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摘要：近些年来，我国高速公路建设飞速发展，其施工质量无论是行业内还是社会各界均受到高度关注，尤其是路基施工质量成为重要关注点之一。黄土在我国分布广泛，含水量较大的湿陷性黄土更是导致各种路基病害的常见诱因，往往会对路基施工质量造成严重影响。本文所要探究的内容就是高速公路当中湿陷性黄土路基的处理方法，目的就是通过对比分析寻找不同条件下合理的方法与工艺对高速公路施工过程中湿陷性黄土路基进行有效的处治。
关键词：高速公路；湿陷性黄土路基；处治方法探究
1 前言
高速公路相比于普通的公路来说，对于施工和质量的要求更加严格。而在对高速公路路基进行施工过程当中，根据路基土地的不同类型，也有着不同的施工处理方法。在对湿陷性黄土路基进行施工处理过程当中，一定要结合勘察设计与施工处治方面的经验找寻合适的方法和技术来进行施工处理，这样才能够避免在高速公路施工之后未来的使用过程当中质量存在缺陷，从而导致一些问题和危险的发生。下面就高速公路施工过程当中湿陷性黄土路基的相关内容进行探究。
2 黄土路面路基相关内容探究
要想在黄土地区进行路基施工，所要采取的施工方法与工艺十分重要，而且一直受到国内外科研人员的关注[1]。近些年来，公路施工技术黄土路基的发展，是我国对湿陷性黄土研究工作成果的汇总。我国在湿陷性黄土地区方面的研究已经有着很高的成果，能够为湿陷性黄土地区的各种施工处治工作带来较大的帮助。而对于高速公路的施工来说则提出了更高的要求，高速公路建设中的湿陷性黄土路基需要根据不同的地质情况以及土地的性质来决定采用不同的技术和处理方法。在对高速公路黄土路基进行施工时，黄土的湿陷性对路基日后的变形有着十分重要的影响。如果不进行有效处治，将来路基的稳定性将受到一定程度的干扰，而如何在施工过程当中通过有针对性的施工手段来消除黄土的湿陷性，是人们一直关注并研究的内容，也是保证湿陷性黄土路基质量达标的基础。目前在国内，对于湿陷性黄土路基的处理方法主要包括强夯、灰土桩处理以及冲击碾压三种方法。对于这些方法的应用，需要根据不同地区湿陷性黄土路基的具体地质、土质情况来进行不同的选择。如何选择经济、高效、合理的方法对高速公路湿陷性黄土路基进行处理显得尤为重要，下面就上述三种方法的适用条件、工艺内容及试验标准对黄土路基湿陷性的消除作用进行一定的探究[2]。
3 高速公路湿陷性黄土路基处治方法探究
3.1 运用强夯法处理湿陷性黄土路基
强夯法的应用原理主要是依靠夯击过程当中产生的巨大冲击力，使土地因为受到力的作用而发生十分剧烈的震动，导致路基土体通过物理的方法作用来使其发生变化，从而达到土地沉降的目的，同时也会提高土地的承载能力。强夯法适用于对各种饱和土和非饱和土的施工，同时强夯法对黄土路基进行加固过程当中，可以通过对土地的压实以及固结等方法来进行施工处理。而对于不同土地类型的地基，强夯法的作用也不同。对于黄土路基来说，非饱和类在采用强夯法进行施工过程当中，效果更加明显。强夯法不仅仅能够加固土地的承载能力，同时还会因为巨大的冲击力和作用力使土地的整体强度得到提升，还会降低土地的压缩性能，从而达到消除黄土路基当中湿陷性的目的。
在利用强夯法对湿陷性黄土路基进行施工作业之前，要根据土地的类型和土质的条件来进行区分。要对试验之前土地路基的各项指标进行统计和计算，这样可以更好的得出黄土路基的湿陷性程度[3]。然后根据程度的不同，采用不同的强夯力度。根据土地路基地质条件设计好方案之后，可以运用起重机和专业的工具来采用强夯法对路基进行处理。根据预先设计好的方法来进行施工，对于距离的把控以及各点之间的要求也要进行更强的重视。按照设计的要求来对黄土路基进行实际的施工，施工后要对现场进行测量，同时对各项数据进行记录，然后比较施工前后土地的物理性质的变化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆利用强夯法对黄土路基进行湿陷性去除施工过程当中，处理效果比较明显，对于收集好的参数进行分析过程当中，发现在进行强夯法施工过程当中，随着施工次数的不断提升，地基的沉降力度也在不断的减小。
3.2 运用灰土桩处理方法处治湿陷性黄土路基
灰土桩处理路基的方法主要适用于湿陷性黄土以及一些其他土质类型在地下水位以上的地基。通常处理的深度大约在五米到十五米之间，为了提升湿陷性黄土路基的承载能力以及水稳定性，采用灰土桩处理方法是十分必要的。当整个黄土路基当中的含水量比较大时，就不应当采用灰土桩处理法[4]。采用灰土桩处理路基的方法也要根据实际情况和土质的不同来进行不同的划分，而灰土桩处理法的投料厚度和触探击打次数的不同效果也各不相同。为了使湿陷性黄土路基的处理方法更加明显，就要对灰土桩处理法的实验进行多次反复的处理，从而找到效果最明显的数值。同时运用灰土桩处理法对湿陷性黄土路基进行施工之后，根据结果所得出的曲线变化，可以找到比较明显的施工数据。在达到黄土路基湿陷性消除的要求的同时，寻找更加高效的一点来提高黄土路基整体的质量。所以对不同投料厚度时，黄土路基的湿陷系数的规律应当认真的进行分析，在找到最适宜的涂料厚度之后，可以在消除黄土路基的湿陷性的同时提升灰土桩处理的效率。
3.3 运用冲击碾压法对黄土路基湿陷性进行消除
冲击碾压法所具有的效果也十分明显，不但可以压实黄土路基，同时还可以帮助路基的质量提升带来更好的保障[5]。采用冲击碾压法时，需要利用冲击碾压机来对牵引车进行拖动，接着依靠对土地的冲击压实来对土地路基进行施工，从而达到施工的效果。在进行冲击碾压法进行试验过程当中，实验的效果可以通过对系数的分析来进行确定。一般控制的系统要求也有一定的标准，在实验过程当中对于设备的使用也一定要符合规定标准，要满足设计的前提之下进行测量，寻找其中的变化规律，制定出更加丰富的关系曲线，从而确定黄土路基处理的效果。采用冲击碾压法对黄土路基进行施工，可以在满足实际的施工要求的前提之下，在适宜的冲击次数时，提升公路黄土路基的整体质量和效果。
总而言之，采用以上几种方法对黄土路基的湿陷性进行处理，可以有效的提升黄土路基湿陷性去除的效率，适宜在实际的施工作业当中进行应用[6]。强夯法能够有效的满足高速公路湿陷性黄土路基的处理要求，同时影响深度的变化。灰土挤密桩法不但能够对范围之内的黄土湿陷性进行有效的去除，还会有效的改变黄土的性能，对于湿陷性比较大的黄土路基的处理有的更好的效果。冲击碾压法则适合对黄土厚度比较小的路基进行施工处理。
4 结语
通过本文的整体论述，对高速公路湿陷性黄土路基的处治方法进行了详细的探究。随着我国科技的不断发展，交通行业的发展也十分的迅速，高速公路的质量好坏将影响我国交通事业未来的发展前景。对于不同的土地路基类型，不断完善其施工、处治方法是提升高速公路质量的基础之一。对于湿陷性黄土路基来说，需要根据不同的土地类型来进行选择和应用。所以对高速公路湿陷性黄土路基选择合理的方法与工艺进行施工和处治，可以有效的提升高速公路的路基施工质量，帮助我国交通的发展更加稳定。
参考文献：
[1]闫小波.高等级公路湿陷性黄土路基处理技术研究[D].长安大学, 2002.
[2]樊保平.龙城高速公路湿陷性黄土地基处理技术应用研究[D].中国地质大学(北京), 2013.
[3]应海舟,王兴,王海峰.浅谈高速公路湿陷性黄土路基处理措施[J].城市建设理论研究:电子版, 2015, 5(12).
[4]霍继辉.辽宁高速公路湿陷性黄土路基处治研究[D].沈阳建筑大学, 2009.
[5]屈红霞.高速公路湿陷性黄土路基处理措施[J].城市建设理论研究:电子版, 2014(21).
[6]罗生宏.宁夏公路湿陷性黄土地基处治及沉降预测研究[D].上海交通大学, 2009.
论文作者:宋宇阳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
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