唐礼
广西路桥工程集团有限公司 530000
摘要：高架桥在当前的建筑施工中十分常见，进行高架桥的施工时，现浇箱梁这种施工技术和对它的施工质量的严格控制，对于整个桥梁工程来说，至关重要。
关键词：箱梁；施工；技术；分析
引言：随着公路工程施工技术的不断创新，同时也为了减少不必要的占用大面积土地。我国现有桥梁的日益增多，为了缩短工期以及保证桥梁的整体稳定性，桥梁基础及下部工程施工完毕后，进行下一道工序就是上部工程施工。上部工程施工分为2类，一类是梁板安装施工，一类是现浇连续梁施工，结合实际情况，就现浇箱梁施工简单的论述一下。
一、施工准备
场地平整、硬化。两端桥台附近的场地由人工配合推土机整平处理，以便机械、钢筋、混凝土运输车等设施进场。钢筋加工由钢筋加工厂统一制作，主钢筋加工好后运至现场进行绑扎。桥位处采用压路机进行平整、碾压后，用C20号混凝土铺15cm作为现浇箱梁支架基础垫层底板。
二、施工放样
1.根据设计图纸及审批过的导线点、水准点，由测量人员使用全站仪现场放出混凝土垫层底板各点精确位置，并用钢钉、红漆标注。并用钢尺进行校核。
2.施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行施工技术方案及安全专项施工方案交底，组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范及《桥梁施工技术方案》、《桥梁专项安全施工方案》，做到人人懂施工、懂技术并提高安全防范意识及保护措施。
三、连续箱梁现浇施工
1.底模板及模板
桥位处采用压路机将其平整作为桥梁满堂支架的底板基础，碾压后底板再采用C20号混凝土凝土铺15cm，然后在其上铺设支架，箱梁腹、翼模板采用方木支撑。上部箱梁底模采用加贴4mm聚氯乙烯硬质胶板或玻璃钢纤维板，其余大面积部位采用钢模板。贴面时用平头螺丝连接贴面板与木模，并使钉帽与板面平齐。
2.立支架注意要点
上部箱梁现浇前先搭设支架，支架采用贝雷架和钢管支架相结合的办法进行搭设，主要采用支架，局部可采用贝雷架辅助搭设。支架搭设前先用压路机对桥下路基碾压，消除一部分沉降，然后底板再采用C20号混凝土凝土铺15cm，在其上铺设支架。在搭支架时在路基中央留一个4米宽的通道供车辆通行。在路基边坡部分开挖大于2米的台阶方便支架的搭设。
在箱梁施工前对支架进行预压，预压重量按设计要求的不小于混凝土重量的80%。预压目的：支架预压的目的是为了消除基础、支架非弹性变形、支架不均匀下沉；测量支架弹性变形量，为立模标高提供参考依据。预压期不少于7天，以消除支架及基础的非弹性变形。
3.碗扣钢管支架检算
钢管支架顺桥方向、横桥方向间距都是0.2cm，横杆的上下步距为1.2m。碗扣钢管力学特性：外直径φ48mm，壁厚3.5mm，截面积A=4.89cm2，惯性矩I=12.18cm4，回转半径r=1.58cm，容许抗压强度[σ]=68KN。
钢管支架所受荷载4.907t/m2，每根立杆受正向压力为4.907×0.22=0.196t，小于碗口式支架立杆容许承载力2t，强度满足要求。
立杆两端约束按铰接考虑，立杆计算长度取1.2m。
λ=L/r=75.9<容许长细比[λ]=120。
根据欧拉公式：Ncr=π2EA/λ2=175KN>19.6KN 稳定性满足要求。
4.路面地基承载力检算
支架下条形基础采用C25混凝土，混凝土基础比梁宽每边长1m，尺寸为长×宽×高=1680×60×30cm。
承压面的均布荷载：q=N/A=0.35MP＜1.2MPa（路面容许承载力）。
路面承载力满足要求。
3.支座安装
支座安装应严格按照设计要求进行，对照设计要求进行，对照图纸设计位置，安置对应型号支座。支座安装应保持水平，底盘四角高差不超过1-2mm。支座中心要求精确定位，不得偏移。施工时应参照图纸，切实注意支座的安装墩位、方向，不得出现错误。钢板贴面、木底模应在支座位置处切开，并切实保证平面尺寸，严格密封，以防支座四周漏浆。
4.底板、模隔板及腹板钢筋安装
主梁钢筋工作量大，质量要求高。参与施工人员（技术员、工班长）必须认真阅读图纸，弄清每种型号钢筋的规格、尺寸、根数和具体摆放位置、精心安排、准确定位，跟班技术员应坚守现场，遇到问题及时解决。具体施工时应切实注意：
（1）采用与箱梁同品种水泥，提前预制2.5cm混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度。
（2）底层筋若影响支座上板位置，可将钢筋提高，以保证最小间距的保护层度。支座位钢筋网应注意摆放时位置的准确性。
（3）墩顶实体段钢筋应随底板钢筋同时安装。
5.底板、模隔板及腹板混凝土的浇筑
箱体混凝土在拌和站集中拌和，拌和车运至现场，运至现场后采用吊车吊装入模。因底板钢筋较其它普通结构密集，给混凝土施工带来一定难度。所以，在施工操作时，应严格注意：
（1）彻底清除底板上焊渣和其它杂物，以确保拆模后，混凝土表面的整洁美观。
（2）一次与二次混凝土浇筑的施工缝应按《规范》规定严格处理。全部混凝土宜在最初混凝土初凝前完成时，应考虑新混凝土对已初凝混凝土的影响或设置施工缝，或按适当顺序分段浇筑。
（3）混凝土浇注时提前将底板下通气孔按设计位置预埋。预留孔成后采用塑料袋填塞。
6.安放内模、绑扎顶板钢筋
内模由汽车起重机吊装就位，就位后应将其固定牢固，而后再绑扎顶板钢筋，顶板钢筋与底板钢筋总体相似，绑扎及焊接应符合《规范》要求。
7.顶板、翼板混凝土浇筑
在浇筑顶板、翼板混凝土时，两侧的施工顺序应保持一致。腹板混凝土用插入式振捣棒捣实，当部分位置振捣器插入有困难时可用人工撬动钢筋网进行振捣，以保证工程质量。翼板和顶板混凝土使用插入式与平板式联合振捣，最后箱梁顶面用木抹收面。浇注翼板混凝土前严格按照设计图纸要求预留泄水孔，泄水孔要用塑料袋进行填塞以免进入水泥浆。
为方便拆除箱梁内模，施工箱梁时在中跨顶板中间开一个模桥向60×80cm的长方形人孔，在内模拆除完毕后马上按规范要求对裁断或弯折的钢筋进行搭接，将人孔用同标号混凝土进行修补。
8.混凝土的养生
结构混凝土在浇筑完成后，应遵从《规范》规定，及时对其养生。箱梁顶面应铺设草袋或塑料薄膜以防止水分过快蒸发。两翼下部表面，拆模前应经常保持模板湿润，拆模后不到养生期应注意加强养护。养生期不少于7天。
9.拆除支架及模板
当混凝土强度达到设计强度的85％以上时，可先拆除侧模模板，拆模时应使模板缓慢下落。模板拆除时，应注意防止模板与混凝土面碰撞而损坏结构表面。
10.预应力张拉
10.1、张拉设备安装
安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件。
a.安装工作锚、夹片。
b.将工作锚环分别套入钢铰线，贴紧锚垫板，安装钢铰线工作夹片。夹片缝隙大小要均匀，用φ20mm钢管套在钢铰线上，轻轻敲打夹片，使夹片进入锚环，要求外露面要平齐，缝隙均匀。
c.安装限位板，限位板有止口与锚板定位。
d.安装千斤顶，千斤顶的穿心孔通过钢束，使钢束、锚孔在同一轴线上。然后安装垫圈、工具锚、夹片，将千斤顶活塞回到最小位置，保证其有足够的行程，将垫圈内孔穿过钢束贴紧千斤顶后，按照工作夹片安装顺序安装工具锚及夹片。千斤顶内的钢束要平行顺直，以防交错而断丝、滑丝等。
10.2、张拉
张拉应力采用张拉力与伸长值双控的方法，以钢束伸长量进行校核。
压力达到张拉应力的初始应力时，手动量测张拉油缸行程并记录，作为计算伸长值的起点。张拉缸继续进油，手动量测油缸行程数值并作好相对应应力时伸长值记录，至张拉控制应力持荷2分钟后，回至设计张拉力，核对伸长值，符合规范要求做好记录。张拉缸回油，工作锚片锚固。张拉缸回油，卸工具锚。千斤顶回程，卸千斤顶。钢铰线容许回缩6mm，超过此值时则认为滑丝。当实测伸长值与理论伸长值超出规范要求时，应查明原因后再继续施工。
11、孔道压浆具体工艺如下：
a.用切割机切割多余钢铰线，留4-5cm，切割时要随时降温保护锚具，严禁使用电焊切割。
b.压浆前，若孔道内含有油污等有害杂质时，应先使用中性肥皂水冲洗，然后用洁净水冲洗孔道，并用无油空压机将孔道内的积水吹干净。
c.安装压浆嘴、管节、阀门。
d.压浆使用活塞式压浆泵，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需的压力时，才能正式开始压浆。
e.压浆时将所有排气孔依次打开和关闭，使孔道内的排气通畅，压浆应缓慢、均匀地进行，使出浆口或排气孔排出空气→水→稀浆，直到排出的水泥浆与规定的稠度相同时，用木塞子塞住，应保持不小于0.5mpa压力稳压2分钟的时间，再从压浆孔拆下喷嘴，将压浆孔口立即用木塞子塞住。
结束语
现浇箱粱是一类被广泛应用的桥梁施工形式。与其他桥梁施工工艺相比，现浇箱梁桥梁能够承受更大的张拉力。随着工程应用的增多，现浇箱梁施工工艺更加成熟，已经成为现代公路桥梁建设中重要的施工形式。就技术而言比较复杂．无论是整体施工流程还是具体环节的施工控制，都需要合理的控制和细致的操作，才能切实的保证施工的质量。
参考文献
[1]蒋华斌.针对桥梁施工中现浇箱梁技术的探究.低碳世界，2014.8.
[2]包晓英.针对桥梁施工中现浇箱梁的技术探究.科技传播，2014.1.
[3]蔡勇.对桥梁施工中现浇箱梁的技术研究.地球，2013.2.
论文作者:唐礼
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/24
标签：混凝土论文; 支架论文; 钢筋论文; 底板论文; 支座论文; 桥梁论文; 顶板论文; 《建筑学研究前沿》2018年第7期论文;