唐堂
宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司
摘要：随着技术的不断发展，人们出门都采用各种各样的代步工具，如自行车、摩托车，汽车等等。各种各样代步工具的出现，也使得交通事故频频发生。每年因刹车失灵而造成的交通事故占有很大的比例。近几年人们的生活水平不断提高，越来越多的人喜欢驾驶自己的摩托车，享受生活带来的刺激，所以因为刹车失灵造成的摩托车交通事故也越来越多。随着全球对摩托车安全性能要求越来越高，部分国家对制动要求提升，由原先前后独立制动，升级为前后制动联动。
关键词：联合制动系统（CBS）;前后碟刹车联动;前碟后鼓刹车联动;制动性能提升
引言
众所周知，制动系统是确保摩托车安全行驶最为关键的主动安全装置，所以摩托车制动系统的基本要求就是：无论摩托车在任何车速、载荷、高低附着系数路面以及气候等条件下，确保驾驶员在制动过程中可以通过简单的操作实现车辆平稳、迅速的减速，直至停车.目前，ＡＢＳ技术在髙端两轮摩托车上的应用已经较为广泛，虽然该技术的应用大大提高两轮摩托后制动联动前制动车的制动安全性能，但是昂贵的价格普通消费者难以承受。因此，设计一套操作简单、制动力分配合理且价格便宜的两轮摩托车联动制动系统就显得格外重要。近年来，一种新型的一体化前、后轮联动制动系统，简称为ＣＢＳ已经研制出来，并且进行了实际的车辆试验，试验结果表明该装置具有较高的减速性能。本文就ＣＢＳ制动系统进行简述，ＣＢＳ制动系统是可以通过单一的手或脚实现前后轮同时制动，通过前、后轮制动力的合理分配，从而获得较高的制动效率，进而得得较大的制动减速度，减小车辆制动距离，确保高速运行的车辆安全、尽快平稳的停车。
1概述
长久以来,摩托车就是危险交通工具的代名词,国内部分大城市禁限摩很大程度上也是基于安全性考虑。目前,摩托车行驶稳定性、安全性远不及汽车,在交通事故中占有很大比例,从表的数据可直观反应出对于普通骑乘者的重要性。因此,无论是本着对用户负责的态度,还是从整个摩托车行业的发展考虑,普通两轮摩托车安装都具有很重要的意义。当摩托车原有的刹车系统失灵，且速度较高时，人们需要紧急刹车，所以就会过度紧张，进而手握车把的压力增大。将固态压阻式力敏传感器安置与摩托车的把手中，固态压阻式力敏传感器在压力增大时，电阻增大使得红外线发射装置所在电路电压增大。红外发射装置发射红外线强度增强，红外三极管在一定强度的红外线作用下，导通，从而电路导通。电路导通后，驱动步进电动机。步进电动机拉紧钢丝绳，抱死后车轮，从而达到刹车的目的，避免刹车失灵而造成的交通事故。摩托车制动系统的制动性能和稳定性是评价摩托车行驶安全性的关键指标，多年来，世界各国和地区关于摩托车制动系统的测试标准也在不断的更新和完善。人们不单要考虑车辆的动力性能和经济性能，车辆的安全性能更成为摩托车消费者首要考虑的因素。因此，世界摩托车行业把大量的注意力集中在了车辆的安全方面，摩托车制动系统的结构、工作原理、材料等都有了很大的改进，例如盘式制动器代替了传统的鼓式制动器，使用了新的ABS制动系统等，这使得摩托车的制动稳定性、制动性能的可靠性都有了显著的提高;也促使了针对这些新的制动系统的检测方法的诞生，使得世界各国和地区的摩托车制动测试标准不断的更新，以适应高速发展的摩托车安全技术。
2解决方案
因为欧四规定，现在出口欧洲150mL以下的两轮骑士摩托车必须都采用前后联动的制动方式，其中前后碟刹联动是主要的技术方案。其原理为：前制动卡钳，有三个制动活塞，其中2个由前碟刹控制，还有一个由后碟刹控制。踩后制动踏板，同时制动后刹与前刹。前后碟刹联动系统，制动性能好，制动距离短，安全系数高，制动时车身不会左右摇摆，与滑胎。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是使用这种前后碟刹联动系统，需要注意：后制动位置低，油杯相对比较低，后制动与前制动连接油管位置又会高于后制动泵，一旦运输过程倒车，或初始抽真空加入刹车油时进入空气，气体是很难排出去，容易造成后刹失灵。解决后制动力失效有以下方法：1）在前后连接油管最高位置，增加一个排气阀。当油管中有气体时，气体可以在排气阀排出。2）同时尽量加高后刹车油杯位置。前后碟刹联动，还有需要考虑的因素就是成本高。在现在出口竞争压力大的时期，国外客户会要求前后联动，但是成本不能超过预期成本。这样就有以下的解决方案：前碟后鼓前后联动方式。其原理为：前制动卡钳，有3个制动活塞，其中2个由前碟刹控制，还有一个由后制动踏板控制。后制动踏板连接后刹拉杆与前制动拉索。踩后制动踏板，后刹拉杆带动后鼓刹，同时后制动踏板又会带动前制动拉索，拉索作用前制动活塞泵，从而达到前后一起制动效果，此方案前制动活塞泵油杯设计在左手把摇臂上，处于最高位，解决排气问题。鼓刹价格低，易维护，但是经常需要调整，因为后鼓刹蹄块磨损之后，制动行程会加大，从而影响前后制动力分配，磨损严重会导致前刹已经作用，后刹无效。
3核心器件介绍
3.1核心元器件
固态压阻式力敏传感器，红外的发射装置，红外三极管，步进电动机，钢丝绳。
3.2核心元器件简要
(1)固态压阻式力敏传感器的工作主要依据的是压阻效应，即在半导体材料上施加作用力时，电阻率将发生显着变化，从而使电阻发生变化。(2)红外三极管具有感应红外光线的作用，当红外光线达到一定的强度时，红外三极管导通，从而驱动电路导通。(3)步进电动机在自动控制装置中作为执行命令的原件，每输入一个脉冲信号，步进电动机前进一步，进而拉紧钢丝绳，抱紧车轮。
3.3调试
制作完成后，对各个部件进行调试，通过外部结构在摩托车上的安装的位置和方向，调试各个模块的功能，以实现预期的目的。
4发展前景
根据目前国际上的发展趋势，这种装置具有广泛的实用
性。随着人们生活水平的提高，各种摩托车竞技比赛的不断
增加和各种新型机械类交通工具的出现，这种装置进一步轻
便的改进后，可更好的使用。
5全球统一制动法规GTR3主要内容介绍
GTR3是目前世界上最新的制动法规，同时也是第一个全球统一的制动法规。其主要测试内容如下:1)干式制动－每套独立的行车制动系统分别进行制动测试;2)干式制动－所有行车制动系统同时制动测试;3)高速制动测试;4)湿制动测试;5)热衰退测试;6)驻车制动测试;7)ABS系统测试;8)部分失效性能测试;9)助力制动系统失效测试。该标准规定了严格的试验顺序，热衰退试验必须在最后进行。从上述试验项目可以看出，GTR3法规可以说是集合了93/14/EEC和49CFRPart571．122的优点后的产物，同时也参考和吸取了其它国家和地区的标准法规的一些优点。GTR3是目前为止要求阐述最明确、试验项目最全面的法规。随着摩托车安全标准的不断发展，我国也必将在不久的将来采用GTR3法规中的试验方法。
结语
通过对前碟后碟联动制动、前碟后鼓联动制动分析。可以对比出两者的优点、缺点、以及预防方案，在现今摩托车产品竞争压力大的情况下，多一种设计方案的选择，对于企业或客户都是有益的。
参考文献
［1］黄长艺、严普强主编，《机械工程测试技术》(第二版)，北京，机械工业出版社，2003
［2］钱难能主编，《当代测试技术，上海，华东化工学院出版社，2009
［3］(日)坂本正文著，王自强译，《电动机控制电路应用技术》，北京，科学出版社，2010
论文作者:唐堂
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第21期
论文发表时间:2019/11/26
标签：摩托车论文; 制动系统论文; 测试论文; 步进论文; 刹车论文; 性能论文; 电动机论文; 《中国西部科技》2019年第21期论文;