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摘要：在我国北方地区冬季严寒，为满足工期需要，每年从十月份开始公路工程由北向南逐渐进入冬季施工，冬季施工工艺相对复杂，现就冬季施工方案编制，冬季施工特点、施工准备、温度测控，热工计算、加热措施等进行简要阐述。
关键词：公路工程混凝土 冬季施工
1冬季混凝土施工前的准备工作
1.1气象资料情况及近期天气预报资料。及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态以利于安排施工，做好预防风雪冰冻的准备工作。
1.2认真编写施工组织方案。除提出配合比设计报告外，还要有原材料的加热方式，温度控制指标；出机温度控制指标及热工计算书；入模温度控制指标及热工计算书；若采用蓄热法或综合蓄热法，应选定保温材料与保温方案，并进行相应的热工计算；若采用加热法，应详细论述加热设备及加热方案和保温方案，并进行相应热工计算；若采用负温法，要选用合适的防冻剂。
1.3当工期较紧，须尽快进行下一道工序施工时，应验算结构强度。必要时，应进行温度应力核算，并采取防止发生较大温度应力的措施 。
2 冬季施工采取的主要技术措施
2.1优选原材料，合理设计配合比
2.1.1冬季施工选用混凝土水泥的原则是早期强度较高，能较早地达到耐冻的强度。配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，最小水泥用量不应少于300kg/m3，水灰比不应大于0.5。采用蒸汽养护时，宜优先选用矿渣硅酸盐水泥。用加热法养护掺外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥，因为在硬化过程化中，环境温度如超过25～30℃，则由于水化将形成水化铝酸三钙，使强度大大降低，故不能用加热法养护用高铝水泥拌制的混凝土。使用其他品种的水泥时，应注意其掺和料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。
2.1.2拌制混凝土所采用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。拌和水中不得含有导致延缓水泥正常凝结硬化及引起钢筋、混凝土腐蚀的离子。
2.1.3混凝土中宜掺减水剂、引气性减水剂、早强剂、防冻剂或掺复合型外加剂，以提高混凝土的抗冻性，以促进强度发展。选用的外加剂，应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）中相关规定，选用外加剂时还需注意以下几个问题：
2.1.3.1应根据制定的冬期施工方案，通过技术经济比较，确定所选用的外加剂品种。其质量应符合国家一等品要求。
2.1.3.2用含碱的早强剂、防冻剂的混凝土，为防止碱集料反应，应控制混凝土中总的碱含量，其总碱含量应符合《公路桥涵施工技术规范》中相关规定。
2.1.3.3含有氯盐或引气剂的混凝土如用蒸汽养护，将加速钢筋的锈蚀，故不宜采用蒸汽养护。
2.1.3.4预应力混凝土不得掺用引气剂、引气性减水剂及氯盐防冻剂。
2.1.3.5在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料。
2.1.3.6筋混凝土中不得掺用氯盐类早强剂、防冻剂。
2.1.3.7严格按产品说明书，采用适宜剂量，严禁盲目减少和增加掺量，并严格计量。
2.1.3.8严格按产品说明书，采用适宜的养护温度，严禁养护温度超过（高于或低于）指定的温度范围。
2.2提高混凝土入模温度
2.2.1宜采用散装水泥，并对水泥罐体进行保温。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当采用袋袋水泥时，水泥应储存在暖棚内，使用时保持5℃以上，不得加热；
2.2.2加热水和集料。拌制混凝土用各种材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。混凝土原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。水加热温度不宜超过80℃，如仍不能达到要求，可提高水温到100℃，但水泥不得与80℃以上的水直接接触。细骨料的加热温度不宜大于40℃；粗骨料的加热温度一般控制在15℃左右即可。一般而言，在施工期日平均温度高于-5℃，只加热水即可满足要求，日平均气温低于-5℃时，应再将细骨料加热。除气温很低时，才采取加热粗集料的措施。
2.2.3预热搅拌机械，或将搅拌机置于暖棚内（气温低于-15℃时）。投料前应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。
2.2.4尽量缩短运距，加强运输过程保温，确保混凝土入模温度高于规定温度。
2.2.5混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，开始养护时混凝土的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃、用蒸汽法养护时不得低于5℃、细薄结构不得低于8℃、负温法不低于5℃.
3冬期混凝土养护方法及其注意事项
3.1蓄热法
3.1.1适用范围
当室外最低温度不低于-15℃时，地面以下的工程或表面系数M不大于5m-1的结构，应优先采用蓄热法养护。
3.1.2注意事项
3.1.2.1蓄热法应根据环境条件及外加剂的品种性能，经过热工计算在能确保结构物不受冻害的条件下采用。
3 .1.2.2蓄热法要求混凝土浇筑完毕后，开始养护时混凝土的温度不低于10℃。
3.1.2.3应采用减水剂降低水灰比或采用早强剂、早强防冻剂，以加速混凝土的硬化和降低混凝土的冻结温度。
3.1.2.4混凝土浇筑后应在裸露混凝土表面用塑料布等防水材料覆盖并进行保温。对易受冻部位，应特别加强保温。
3.1.2.5应保持保温材料干燥，严禁向混凝土及覆盖物洒水。
3.1.2.6建议C60以上高强混凝土在－10℃以上施工时，可不加防冻剂，只采用蓄热保温措施即可。
3.2加热法
加热法是指通过外加热源，提高混凝土养护温度的方法。常用的加热法有蒸汽加热法，暖棚法和电加热法。
3.2.1适用范围
理论上适用于所用条件，使用时应注意比较技术经济效果，合理选用。梁体等预制构件宜采用暖棚法和蒸汽法。
3.2.2注意事项
加热法除应按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》中，14.2.4条的规定执行外，同时需注意以下事项。
3.2.2.1采用蒸汽养护法时宜使用低压饱和蒸汽，混凝土不宜掺用引气剂或引气型减水剂。
3.2.2.2采用电加热法时，应注意保持混凝土表面潮湿，防止混凝土干燥开裂。淋水时要注意安全。
采用暖棚法时，应保持暖棚内气温不低于5℃，且保持一定湿度。
结束语：
公路工程建设规模大、工期紧、任务重，在公路工程施工中，应科学、合理安排施工，尽量避免冬季施工，如果必须进行冬季施工，则应严格按照施工技术规范和施工工艺要求，控制好各个环节，确实冬季施工保证工程质量。
参考文献：
1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50--2011
2、《公路工程抗冻设计与施工技术指南》（0926）交公便字【2006】02号
论文作者:曹立业
论文发表刊物:《基层建设》2015年18期
论文发表时间:2015/11/5
标签：混凝土论文; 温度论文; 防冻剂论文; 骨料论文; 蓄热论文; 冬季论文; 水泥论文; 《基层建设》2015年18期论文;