摘要：随着施工行业迅速发展以及管理日趋规范，相应的混凝土拌和站管理也越来越规范。拌和站从建设到验收是一个循序渐进和相辅相成的过程，前期拌和站的建设和验收为后期生产奠定了牢固的基础，拌和站生产对整个项目的施工生产具有非常大影响，所以拌和站的建设和验收在整个项目施工生产中起着非常重要的作用。
关键词：拌合站；建设；验收
引言：
近年来随着国家对交通行业的大力投资，铁路和公路行业投资规模日益增大，铁路和公路许多施工部位需要混凝土浇筑才能完成，特别是高铁项目混凝土方量非常大。拌和站的建设和验收是前期，施工生产是后期，混凝土质量好坏对工程有着非常大的影响，所以混凝土拌合站的建设和验收是必不可少的过程。
1 拌和站建设
1.1拌和站选址
拌和站的选址要从施工里程、经济环保、交通便利、用水用电快捷方便等各方面综合考虑，选址应符合国家环水保相关规定，避开人口密集、易发地质灾害、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。
1.2设备选型
根据施工任务、工期、运输里程综合考虑选择合适的设备，设备的搅拌能力、规格型号和数量配置必须满足指导性施工组织设计、投标承诺的要求以及现场施工需求；拌和站应选用节能环保性能好的生产设备，采用先进生产工艺，满足施工需要；设备的信息化应满足《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》要求。
1.3规划设计
选址确定后根据场地面积来规划设计拌合站，规划设计应遵循以下七个方面
1.3.1 生产区、生活区和办公区独立分开。
1.3.2 站内车辆通行道路尽量设计成环形道路。
1.3.3 排水设计要科学合理，排水设施完善。
1.3.4 根据场地面积和设备厂家提供的搅拌机平面图确定搅拌机的位置，搅拌机的位置确定之后设计料仓。
1.3.5 油库和发电机房尽量设置在偏僻区域（远离生活区），且油库和发电机房之间的安全距离要满足国家相关规定。
1.3.6 地磅基础位置和洗车池合理规划设计，地磅基础面应略高于其它基础面，防止地磅底部积水。
1.3.7 沉淀池至少为三级沉淀池。
1.4施工组织设计
拌和站总体设计图规划完毕后就进入施工阶段，施工组织设计从以下七个方面进行：
1.4.1 行车道路必须进行地基处理和表面混凝土硬化，能满足重载车辆通行。
1.4.2 搅拌楼和水泥罐的承载力要求高，施工前应对当地的地质地貌、气候气象进行全方位的了解。搅拌楼和水泥罐的基础强度要满足设备生产厂家设计图纸上的承载力要求，在地震易发区、易遭受暴风雨和台风影响地区，施工搅拌楼和水泥罐的基础前最好打水泥搅拌桩然后再挖基础、绑钢筋、混凝土浇筑，保证基础牢固，达到抗震抗风的要求。搅拌楼和水泥罐基础浇筑完毕一段时间后对基础混凝土强度进行回弹测试，根据测试结果得出是否能进行设备安装。
1.4.3 料仓的数量要满足配合比中砂石种类的要求，每种规格的砂石材料应按“待检区”和“合格区”分别存放，同时设置必要的冲洗或筛分设施，例如洗石机和洗砂机，一般情况设置8个料仓，料仓与配料机之间的距离要方便装载机上料和运输砂石料车辆通行；料仓的面积必须满足施工生产需要，料仓地面先进行地基处理然后进行混凝土硬化而且地面应设置成里高外低的排水坡，以防止料仓积水；每个料仓用隔离墙隔开，隔离墙的高度和厚度设计要科学合理，能满足承载力要求，隔离墙最好采用钢筋混凝土结构，这样隔离墙的高度、厚度、抗挤压和抗倾覆能力满足安全和隔离的需要；料仓应采用牢固的棚架进行遮挡防护，达到防雨、防尘等目的，并设置或预留夏季降温和冬季保暖措施，保证混凝土温度符合要求，料仓前端应预留15~20cm宽的水沟，方便料仓积水排出。
1.4.4 地磅基础先进行表面处理然后混凝土浇筑打垫层，根据地磅厂家提供的设计图纸和技术交底施工地磅基础，地磅由于要长时间行走重车，地磅的基础必须牢固，如果地磅基础出现整体或部分下沉，返工或修复将会严重影响拌合站的正常生产，从而影响到项目的施工生产，可以在技术交底书基础上适当提高浇筑地磅基础的混凝土的标号和钢筋的规格型号，确保地磅基础强度高，能长时间承受重载车辆通行。
1.4.5 沉淀池设置三级沉淀池，通过三级沉淀能达到沉淀净化，循环利用的作用，沉淀池尺寸为4m×3m×3m，进水端和出水端尺寸为宽40~50cm、深40~50cm，隔墙泄水孔尺寸为40cm×40cm，沉淀池底板采用混凝土浇筑，底板厚度10~15cm，沉淀池隔墙和侧墙墙身最好采用混凝土浇筑，若隔墙和侧墙采用砖砌，至少应采用36墙砖砌（一级沉淀池隔墙采用混凝土浇筑，其它砖砌）且沉淀池内墙身全部用M10砂浆抹面。
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1.4.6 根据搅拌机的规格型号选择型号合适的发电机，发电机的位置选择要遵循取电方便、远离生活区和油库、方便利于到搅拌楼走线三个原则，发电机位置和型号选择好后就进行施工，要求发电机房排水畅通、排风设施良好。
1.4.7 整个拌和站场内排水设计要合理规划，排水设施完善、排水畅通，无明显积水或坑凹现象，水沟沟底要进行混凝土硬化，防止重车长时间碾压造成水沟周围部分下沉。
2 拌和站验收
拌和站施工完毕后就进入验收环节，验收前项目部组织各部门进行一次自验，查漏补缺，然后进行整改，自验应从以下四个方面进行：
2.1组织机构和人员
拌和站的人员配置应符合《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》和业主单位的要求，同时满足以下要求：
2.1.1 拌和站应配置管理、技术和操作人员，站长、技术主管等主要岗位人员应是施工企业聘任的长期合同制员工。
2.1.2 拌和站站长应由具备中专及以上文化程度、3年以上拌和站管理工作经验的人员担任，且具有相应的组织管理和协调能力［1]。
2.1.3 拌和站技术主管应由具备大专及以上文化程度、助理工程师及以上技术职称，且具有2年以上拌和站技术管理工作经验的人员担任。
2.1.4 施工单位应配备经培训合格后的专职信息化管理员，具体负责拌和站信息化管理工作。信息化管理员应具备大专（个别地方要求本科）及以上文化程度、3年以上拌和站工作经验和具备熟练操作信息管理系统的技能。
2.1.5 搅拌机操作手应由经培训合格并持有操作证的人员担任，年龄控制在18~55岁。
2.1.6 其他人员（安全员、搅拌运输车驾驶员、过磅员、厨师、清洁工）在验收检查时对照人员查看身份证和相关证件，以及有关培训或者学习记录。
2.2 仪器设备
2.2.1 搅拌机必须采用强制式搅拌机，且具备生产厂家的出厂合格证。
2.2.2 地磅、骨料、粉料、外加剂和水的计量秤要通过当地计量局的标定，标定合格后在各个计量秤贴上合格标签。
2.2.3 所有的电气元件和机械元件必须有合格证和说明书，空压机和储气罐上的气压表要经过专业部门的检测并贴上检验合格标签，此外储气罐还须有探伤检测报告。
2.2.4 搅拌机的计量系统精度值必须满足铁路工程管理中心的规定，要求胶凝材料、外加剂、水的计量误差控制在±1%以内，骨料计量误差控制在±2%以内。
2.2.5 拌和站应单独设置能检测砂石含水量、含泥量、粉料常规指标、混凝土拌合物性能检测的实验室（实验室设在拌合站的除外）。
2.3 规章制度
拌和站应至少建立以下规章制度、措施和职责，并分别悬挂在会议室、操作室等，做到层次分明、内容全面、方法流程正确、责任明确。
⑴拌合站安全、卫生、环保管理制度；⑵拌合站信息化管理制度；⑶文档资料管理制度；⑷混凝土不合格品管理制度；⑸混凝土配合比控制和管理制度；⑹混凝土生产、运输和调度管理制度；⑺原材料质量控制措施；⑻应急预案措施；⑼站长岗位职责；⑽技术负责人岗位职责；⑾调度岗位职责；⑿操作员岗位职责；⒀过磅员岗位职责。
2.4 拌和站站内设施
2.4.1 站内场地应干净整洁，场地排水畅通，无明显积水现象。
2.4.2 《企业简介》、《拌合站简介》、《文明施工制度》等编制成牌并放在站内醒目位置。
2.4.3 宣传标语、料仓编号、搅拌机编号、粉料罐编号、外加剂罐编号悬挂到位。
2.4.4 搅拌楼干净整洁，物品摆放有序，操作室内的文档资料（交接班记录、设备运转记录、设备维修保养台账等）要齐全并摆放整齐。
2.4.5 搅拌楼、蓄水池、沉淀池、配料机基坑等存在安全隐患的位置要悬挂警示标志牌并贴上警示标语。
2.4.6 生产区、生活区和办公区的消防设施摆放到位，消防责任人要明确。
项目部通过对以上四个方面进行自验，发现问题后进行整改，整改完毕后就进行试生产，试生产时应报监理工程师旁站并形成记录和签认，留存影像资料，验收时查看相关记录，生产数据可正常上传至铁路建设信息管理平台后请监理单位初验；经监理单位初验合格后向业主提出验收申请，业主单位组织验收并提出验收意见，验收合格后方可正式生产。
参考文献：
[1]郭志华.混凝土拌和站建设与管理 中国电力出版社，2018（3）：55
论文作者:丁科
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/24
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