摘要：我国在经济发展中加强了对于公路工程的建设，公路是当前交通运输中的关键基础设施。根据相应的公路运营调查数据，可以发现多种因素会导致公路工程路基的沉降，这会导致路面不平整等严重问题，对于车辆的平稳行驶来说有着较大的影响。因此，相关人员需要加强对公路工程沉降路段路基施工的研究，应用有效措施提升公路寿命，并且显著减少公路养护和路面工程造价。
关键词：公路工程；沉降路段；路基施工；
前言：公路路基沉降是一种常见的公路工程问题，对于我国的社会经济发展以及交通运输来说，会严重影响车辆行使安全性以及稳定性，并且对相关人员的人身安全造成威胁。因此，对于沉降路段路基施工的研究具有较强的意义。本文探讨了公路路基沉降的原因，并且阐述了相应的施工技术，目的是确保路基施工的质量水平，并且促进我国公路工程事业的发展。
一、差异沉降问题概述
所谓的差异沉降，就是我们说的不均匀沉降，属于土木工程结构地基的特别变形。对于路桥结构来说，横向和纵向都可能会出现差异沉降。公路桥梁对于差异沉降的敏感度比较高，而且微小的不均匀沉降会严重影响车辆行驶舒适度，并且影响行车的平稳度，可能引发严重的交通事故。观察当前已经建成并且投入使用的公路桥梁，许多公路桥梁的后台都出现了一定的差异沉降问题，这可能导致桥头跳车问题的出现，显著降低了路面车辆行车的舒适度以及安全系数。如果相应的差异沉降问题比较严重，就会让整体结构的破坏和开裂越来越严重。所以，对于沉降路段路基施工的研究意义重大。
二、公路工程路基沉降的原因分析
路基沉降会导致路基受到破坏，相应的外力作用会破坏路面的整体结构。路基的下沉问题，会导致路基的内部填土出现变形，并且出现一定的填充裂缝，如果相应的区域拉伸强度不足，就会导致裂纹的出现。如果工程使用的水泥板容易破碎，同时路面出现纵向裂纹和横向裂纹，就会导致边坡的不稳定问题。导致路基沉降的原因比较多。主要包括以下几个方面：
第一，桥头引道地基不符合要求。根据相关调查研究，地基的下沉问题会导致桥头跳车的问题，这可能使结构设计的问题。在实际的地基建设中，并为没有根据实际环境情况来设计相应的施工方案。在具体施工中，钻探深度不足而且相应的地址钻孔比较少，没有明确地基软土层的位置，而且缺乏对于软土深度以及性质的分析，所以难以有效处理软土地基。同时，如果对于软土地基的科学模拟计算和防治存在不足，相应的地基处理设计和状况就会不符合要求，就容易出现桥梁软土地基的沉降问题，如果在加上长时间的雨水冲刷，就会加重对于路基的实际损害，这会严重影响实际的抗剪切性能以及强度，容易出现不均匀沉降的问题。
第二，桥台背路堤压实度不符合要求。依据当前的公路设计标准，全部的涵洞、通道以及桥梁都是要进行桥台背填土处置。但是这方面的施工操作涉及到复杂的工艺，会受到多方面的工程因素的影响，比如施工相关人员的经验、施工设备、工艺流程以及施工材料，如果相关施工环节不合格，就会难以确保相应的压实质量达到预期的要求和标准，这是引发公路工程路基沉降的关键原因。同时，因为公路每天的通车数量比较大，需要承受较大的负荷，长期以往就会导致塑性形变的发生，如果在加上气候的天气的原因，公路就会出现一定的平整性问题。
第三，施工人员缺乏必要的理论常识，在靠近路基临界高度的过程中缺乏有效的实时监测，所以导致路基的内部结构收到破坏，相应的就出现了稳定性的问题，导致了裂纹的出现。在实际施工中，填土的速度往往过快，而且施工人员没有重视填土和路基之间的临界点位置。当前的路基沉降检测体系并不完整，所以知识依靠人工计算的方式来评估路基的沉降。对于这种计算方式来说，包括了许多不确定的因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
三、公路工程沉降路基的施工技术
（一）控制施工的工序
遵循正确的路基施工工序，能够良好的防治路基沉降的文昌塔。相应的工序需要遵循预期施工计划和要求。经过上层的检测之后开始填料的开挖运输，在摊铺摊平之后进行填料，而后布置夯点、测量标高、检测落距和夯锤、测量夯锤的顶面标高、在夯击结束后测量通气孔以及夯沉量，如果相应的施工经过检测合格，就可以进行后续的填筑施工。实际施工需要全面根据正确顺序进行，这样可以确保施工的顺利进行。
（二）加强对于施工参数的控制
强夯技术是当前路基建设的常见技术种类，这个过程中需要使用强夯机，这属于一种专业设备，主要构成部分包括夯锤、脱钩器以及起重机。如果情况必要，则需要配置相应的门架。为了节约工程的建设成本并且有效的缩短工期，需要合理的使用强夯技术，这能够提升工程的经济效益意义社会效益。强夯加固的原理基础就是在夯锤落地的同时，会带来一定的冲击，并且限制表面波和波体的传播，并且产生一定的加固作用。所以，相应的强夯加固作用强弱还会受到相应土体的影响，和实际的波强弱有着一定的关系。在这个过程中，反射地表的波能够起到松动作用，可以在夯体底部形成一个有限的膨胀区。所以，经过土体夯实之后，就会形成一定的弹性去、加固区以及松动区。
根据上述的原理，需要根据以往的经验来加强对强夯加固方案的设计，并且明确有效的参数首先进行试夯。而后对比设计参数以及试夯的实际结果，而后可以适当的调整参数，这样可以保证施工参数满足预期的施工要求，能够达到效果。如果公路工程的调料成分和地质条件参数不能完全适应公路路基建设的基本要求，就需要在现场进行施工检测，并且把具体的结果反馈给工程设计部分。通过有效的针对性数据分析，检测部门可以调整和修改相应的参数，并且为施工部门反馈经过正确调整后的参数[1]。
（三）施工检测的控制
在施工中，可以利用地表沉降计来测量，利用科学的检测措施来检测沉降的具体情况。在填土过程中，需要把相关的实际检测数据当作依据。有效控制植土的速度，并且有效的预测公路路基的实际沉稳趋势。通过管理实际的植土速度，能够合理把握路面施工时间。施工需要保证地表处在稳定的状态下，利用地表水平位移的形式来测量隆起量，而后去分析隆起的实际情况，并且得到分层测量的位移数据。通过有效的数据分析，可以了解相应的土体破坏位置，并且实施针对性的措施，保障路基处在安全的状态。需要注意的是，公路路基的沉降收到多方面因素的直接影响，在针对性处理沉降问题过程中需要通过多元化的检测和管理来达到目的。在技术层面上，需要提升利用率。同时，还需要考虑地质条件以及气候特点等多方面因素。具体技术的应用和选择需要满足实际的条件，并且符合公路路基建设需求[2]。
（四）填筑方式和含水量设计
对于质量条件不佳的路段，比较容易出现路基沉降问题。如果水位比较高，那么就会长时间的浸泡路基土体，这会降低路基的实际承载能力。所以，对于这种情况，需要开挖边沟以及盲沟，合理的降低地下水位。如果沉降问题严重，则需要开发软路段，并且控制相应的深度。如果挖到了硬土层，则需要使用透水性良好的材料进行填充。这个过程中，需要控制填充速度，并且确保填土的密实和均匀性，确保符合工程规范要求[3]。
结论：在公路工程沉降路段的路基施工中，需要根据工程的实际情况，选择合理的处置措施，并且重点处理沉降段路基，这样可以保证整体公路工程的质量，避免出现沉降不均匀以及跳车的问题。在施工中，需要应用工程测量、填筑和含水量设计以及强夯加固等方法，以此来加固路基并且达到降低工程成本的目的，提升工程路基的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]梁玉霞.高速公路路基施工技术发展浅析[J].黑龙江科技信息. 2017(06)
[2]孙永刚.高速公路拼接路基施工技术[J].交通世界. 2017(12)
[3]邹广辉. 浅谈路基施工测量的技术[J]. 民营科技. 2017(03)
论文作者:陈炜业
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/24
标签：路基论文; 就会论文; 公路论文; 公路工程论文; 路段论文; 测量论文; 工程论文; 《基层建设》2017年第12期论文;