杨晓辉
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摘要：近几年，彩色沥青混凝土路面作为一种新型铺面技术，在公路、道路或广场上等场所使用越来越多，引起了人们的广泛兴趣和关注，被全球工程界视为“新型绿色建材”。彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青或浅色胶结料、颜料、彩色集料和添加剂等材料在特定的温度条件下拌和而成的各种彩色沥青混合料，再经过摊铺、碾压而成的具有一定强度和使用性能的非黑色沥青混凝土路面。基于此，本文对彩色沥青路面在市政道路上的应用进行分析。
关键词：彩色沥青混凝土；市政道路；应用
1国内外彩色沥青路面技术发展现状
1.1国外发展概况
国外对彩色沥青混凝土技术进行了研究，目前已经比较成熟，并得到了广泛的应用。从20世纪50年代开始，欧美开始研究彩色沥青混凝土路面材料和路面技术，并逐渐将其应用范围扩大到60年代，前苏联道路科学研究所、哈尔科夫公路研究所开展了彩色沥青混凝土路面的研究和应用，并在莫斯科、第比利斯、明斯克等城市修建了数万平方米的彩色沥青混凝土路面。日本对彩色铺装技术进行了卓有成效的研究，并在北九州、神户、水托城道路、广场、公路处铺设了大面积。
1.2国内发展概况
20世纪80年代初，我国某些市政部门进行过彩色沥青混凝土路面技术的初步探讨，但收效甚微。进入90年代，随着我国经济建设的发展，重新开始了彩色沥青路面技术研究，目前已经进入实验推广阶段。多个城市已尝试铺设彩色沥青混凝土路面，如厦门、北京、沈阳、上海、成都、广州、武汉、南京、天津、长沙、烟台等20多个城市。
2彩色沥青路面的功能
2.1彩色沥青路面组织及控制交通
市政道路建设施工影响交通组织及控制，彩色沥青路面在达到美化环境效果时，也应重视交通组织及控制。使用彩色沥青路面可以借助色彩差异来分辨车道，在车流疏导方面起到重要作用，这是其在世界范围内推行的常见原因。调查研究结果显示，通过色彩来区分车道与垂直的交通标志相比效果更明显，各车型车道使用的色彩有所差异，有助于驾驶员短时间内准确辨识车道，集中注意力，彩色沥青路面施工技术的使用会促进道路交通安全性的提升。另外，彩色沥青因为色彩较为鲜明，在健康跑道的铺设中独具优势，通过彩色沥青铺设崭新的绿色道路，为居民身体锻炼提供了专门的跑道，在改善居民生活水平方面起到重大作用。
2.2彩色沥青路面美化环境
彩色沥青路面施工技术的使用最主要作用是美化环境，这是绿化建设施工采用此项技术的重要原因。我国市场经济取得较大发展，人民生活水平逐步改善，对环境提出了较高要求，面对此种情况，道路的建设施工除了要考虑交通的便捷性，避免出现安全问题，还需关注对城市整体建设造成的影响。街道两旁设置彩色路面已经成为一种潮流，路面与周围绿化植物相协调，形成独特的城市景观，营造了良好的城市生活环境，满足人民群众的审美需要。
3彩色沥青路面混合料设计
3.1原材料
也可以对桶装彩色沥青进行使用，然后在拌和厂脱桶之后进行使用，或者使用槽罐车，对散装的热彩色沥青运输到施工现场，将其装入到沥青罐当中。具体施工方式和普通沥青施工方式相似。对于彩色乳化沥青而言，主要应用在彩色微表处理中。施工中，要求温拌剂性能满足以下规定:温拌沥青和相同类型的热拌沥青相比，要求加入温拌剂能够促使彩色沥青混合料拌和及碾压温度降低到30℃。同时要求温拌彩色沥青混合料的性能指标可以达到热拌沥青混合料的技术需求。具体施工性能也要能够满足压实性能，在其中加入拌和剂之后，在运输、碾压等具体施工过程中，不能对环境带来破坏。温拌彩色沥青混合料，无论是在级配、设计方式，还是在性能要求等方面，均和热拌沥青混合料相同。
3.2色彩设计内容
色彩设计内容主要有:对设计色彩进行确定，同时明确彩度、最大彩度、最小彩度、对设计色彩色卡标样进行选择，选择最大色彩设计，色彩色卡标样，同时选择最小彩度设计色彩色卡标样等。
3.3色彩设计需要
对彩色沥青路面进行设计，要求满足以下规定:
第一方面，彩色沥青应当满足路面使用功能，和四周的建筑物和环境、园林等相互协调，不能太过突兀。要求彩色沥青路面和普通沥青路面之间相互区别，结合现有可选颜色，同时结合经济性以及可操作性，对色彩沥青混凝土路面色调进行设计，一般情况下，选择单色调的混凝土路面。结合彩色沥青混凝土路面使用区域，对色彩的光泽进行确定，除非有特殊要求，否则一律使用亚光类的颜色。对于室外彩色路面而言，最好选择低明度色彩。控制彩度，使其适中，颜料的加入控制在相对合理的范围内。
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4彩色沥青路面在市政道路上的应用
4.1施工前准备
对彩色沥青混合料进行生产过程中，要求提供较为精确的称重计量，否则可能会因为混合料中颜料用量差异，导致路面的外观受到影响。与此同时，为了避免经常使用，黑色沥青和彩色沥青之间混合污染，可以考虑增设单独的管理系统，从而确保彩色沥青混合料品质，在具体生产过程中，除了要确保不同试验仪器精密度符合要求之外，还需针对彩色沥青混合料运输车辆、摊铺机械和压路机等设备进行清洁，施工人员结合材料特点，对存放条件进行合理选择。对不同的材料进行分类堆放，实施场地硬化，避免场地被其他颗粒物污染。此外，将下面层表面的矿物以及杂物进行及时清理，确保彩色沥青和黑色沥青之间具有较高的粘结性。
4.2材料拌制
在搅拌并配置彩色沥青混合料时，首先明确配合比，一定要尽量防止黑沥青的污染，拌制开始前，充分清洗拌缸，接着设置胶结料输送管线。调整拌和温度及拌和时间，严格把控加热温度，控制好加热时间，温度太高时容易产生胶结料老化变黑的情况，将彩色沥青的胶结料温度需调整至135~175℃间。彩色结合料经过化工原理形成的黏结剂，其与沥青流变特性存有相似之处，而通常此种结合料的加热温度不超过普通沥青10℃。矿料加热温度150℃左右，相比普通沥青混合料，通常拌和温度约低10℃，于120~140℃结束，在拌和过程中，先拌好浅色混合料，接着加入颜料，适当增加色彩均匀拌和时间。
4.3材料运输
运输时结合实际状况，选取大吨位的运料车，做好保温工作，确保运至施工现场后温度变化幅度不超过10℃。此外，不得对乳化沥青隔离油进行喷涂，以防对沥青使用效果造成不良影响。
4.4彩色沥青混合料的摊铺
从总体角度进行分析，彩色沥青混凝土混合料和普通沥青混合料的摊铺程序和摊铺方式基本相同，在对其进行摊铺之前，需要先对道路基层进行摊铺，此后按照0.3kg/m2~0.5kg/m2的用量对乳化沥青进行喷洒，使用这种方式，能够提升界面的粘结力，并且防止雨水渗入到路面中，根据混合料生产、运输、摊铺以及碾压能力，对摊铺机工作速度进行控制，使其保持在2m/min~3m/min之间。为了促使色泽足够美观、粒料足够均匀，需要对其进行连续摊铺，全幅摊铺不间断一次成型。
4.5彩色沥青混合料碾压成型
具体碾压过程中，需要注意以下几点问题，保持碾压温度，是确保碾压质量的关键性因素，因此需要对压实温度进行严格控制。当压路机返回，需禁止出现紧急停车现象，以避免面层出现推移现象，导致路面的平整度遭到破坏。运输司机，需要重点留意缘石，不能将路缘石压坏，同时也要避免出现漏压现象。针对那些纵波较大的路段以及弯路段而言，需要适当放慢碾压速度。积极采取措施，促使压路机碾压轮在具体碾压过程中，始终保持洁净，通常情况下，需要对钢轮涂刷隔离剂，以避免混合料粘在车轮上。在对碾压轮进行喷水时，为了避免混合料降温速度过快，一定要对喷水量进行严格控制。
4.6彩色路面接缝处理
施工人员在具体施工过程中，需要保障沥青路面接缝紧密平顺，不能有过于明显的离析现象。为了确保路面足够平整，在进行具体接缝施工过程中，技术人员使用3m的直尺进行检验，而上下两层纵向接缝应当使用150mm错距。不能使用冷接缝措施，可以在上方架设挡板，当混合料完全冷却之后，不能使用切割机进行纵向切缝。
5彩色沥青路面施工主要问题点
5.1彩色沥青路面施工的标准和规范
现阶段，国内沥青技术标准与彩色沥青铺面胶结材料的适应性仍在考察当中，有关部门需要完善良好的评判指标，制定规范的彩色沥青施工方案。彩色沥青混合料技术标准为:马歇尔稳定度11.9kN，流值30，符合GB50092—96重交通沥青AH—50的彩色沥青技术标准。
5.2彩色沥青路面施工的成本
彩色沥青施工突出问题就是成本投入过高，调查数据显示，相比黑色沥青路面，彩色沥青路面成本高出20倍，如此使得彩色沥青于实际道路使用中不能切实推广，需要有关部门重视如何降低彩色沥青路面施工成本。可摸索研发成本较低的浅色胶结材料，在保障彩色同时，选用更高性价比的颜料，降低施工成本。
结语：
完成彩色沥青混合料路面市政施工项目后，结合当前国家规范标准开展有关检测工作。从检测结果情况看，混合料生产满足施工标准及要求，性能达标，可于保证期内投入使用。路面表面的局部泛黑往往因为车胎表面粉尘杂物污染所致，通过现场冲刷后，即恢复原有颜色。骨料彩色胶结料具有良好的附着性。如此可见，路面污染较重时，可通过冲洗保色做出处理，确保路面彩色效果良好；经过两年，当彩色路面严重磨损，骨料外表出现彩色胶结料磨掉的情况，可通过喷洒薄层彩色涂料保色进行处置。本研究通过分析市政道路彩色沥青路面施工技术，促使其更好应用于公路中。
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论文作者:杨晓辉
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/7
标签：沥青论文; 彩色论文; 路面论文; 沥青路面论文; 混凝土论文; 色彩论文; 温度论文; 《防护工程》2018年第18期论文;