摘要：近几年来，随着经济迅速发展，社会发展的整体进程也在逐渐加快，为了不断提升人们的生产和生活水平，相关人员在城市建设的过程中引入了人性化设计的理念，不断满足人们的多样化和高水平要求，其中在城市内部的道路建设上更是不断应用人性化设计的理念。
关键词：人性化；设计理念；城市道路；设计；应用
1城市道路人性化设计的原则
1.1以人为本原则
这一基本原则已经成为了当前城市道路设计的基本原则，既要满足创造性的要求，同时也应该符合人们生活的规律，综合考虑到各个年龄段以及各个阶层生活人员的需求，创造更加良好的居住生活交通环境。
1.2整体协调性原则
城市道路建设施工中，包含了主干道路与居住区域中的道路建设施工，所以需要保持其整体的协调性原则，合理的配置人行道路与车辆行驶道路，确保城市交通运行更加的便捷。
1.3可持续发展原则
城市道路在进行设计中应该符合可持续发展的基本原则，要从人类的长久发展角度出发。
2“以人为本”思想在城市道路设计中的可行性分析
随着城市化进程的不断加快，城市的道路交通流量与日俱增，道路的拥堵情况也日益严重。在出台各种政策管制交通流量的同时，我们不得不将城市道路的重新规划设计提上日程。随着城市居民的经济水平越来越高，人们对生活质量的要求也越来越高。这也就使人们对城市道路的使用提出了更高的要求，其中不仅是对道路功能性的要求，随着人们文化水平的提高，对公共基础设施的人文性也有了更高的期待。人性化逐渐成为了人们共同的追求，这为人性化设计理念的实施提供了充足的群众基础。
3人性化设计理念在城市道路设计中的应用必要性
传统的城市道路设计标准以交通流量，交通问题为重点研究对象，忽视了对城市道路交通舒适，观赏，便捷等方面性能的关注，容易出现行人与城市道路交通关系不协调问题，不利于社会主义和谐社会的建设。在城市化进程的加快下，人们的自我意识不断增强，开始重视城市道路人性化设计，合理的城市道路人性化设计能够满足人们对城市道路使用的精神需求，以人为本，实现城市道路设计的现代化发展，并在最大限度上发挥出城市道路使用功能。
4人性化设计理念在城市道路设计中的具体应用
4.1城市道路中的无障碍设计
无障碍设计主要是针对盲人等开展的道路设计工作，为了保证盲人可以顺利通行，相关人员需要在城市道路的设计过程中展开对盲道布局、坡道类型选择以及无障碍进出口等方面的设计，完全出于人性化的需要，也能够体现人们对于残疾人群体的关爱，相关人员需要提高无障碍设计的水平。
4.2城市道路中的人行道设计
在城市道路运行的过程中，不仅机动车的流量很大，行人的数量也很庞大，为了在一定程度上保证行人的安全，相关人员需要对人行道进行设计，其中主要可以体现在对行人专用步行道路的设计中，不断为行人提供便利，与此同时也可以体现出人性化设计的理念，满足人们的基本安全需要。
4.2.1人行道设计中的平整度设计
城市道路的建设需要满足实用功能，随着城市人口的不断增多，相关人员在对城市道路进行设计的时候，应当按照简便的原则，不用过分地追求道路设计的美观和装饰内容，平整度的设计才是工作的重点，相关人员需要对道路的平整度进行保证，其中还包括对道路防滑等特性的设计。
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4.2.2行人进出口位置的人行道设计
在早期的道路设计过程中，设计人员往往采用将人行道和单位进出口位置隔断的方式进行道路设计，这种设计使得人行道和机动车区别开来，但是在一定程度上会给残疾人群带来很大的不便，相关人员需要在设计的时候引入人性化的理念，可以在两者的衔接处采用坡道设计，便利残疾人群出行。
4.2.3人行过街横道的设计
人行过街横道能够在很大程度上展现出人性化道路设计的理念，在实际的交通出行过程中，除了纵向过街的需求之外，人们也存在横向过街的需求，为了满足人们横向过街的需要，相关人员可以在超过双向四车道的道路上进行二次街道的设计，同时出于安全的考虑还可以设置一系列安全设施。
4.2.4车行道与人行道的设计
在相关人员对老旧道路进行改造的过程中，面临着严重的人行道和车行道问题，由于部分车行道和人行道之间存在过大的高度差距，可能会给道路两旁的基础设施建设带来很大不便，为此相关人员需要在两者时间采用两级纵坡设计的方式，这样才可以减少对周围建设的影响。
4.3人性化设计理念在城市道路非机动车道设计中的应用
随着公共交通的快速发展完善，越来越多的人选择公共交通工具出行，在公共交通站点和居住地、工作地之间的出行最后“一公里”，人们往往选择采用自行车、公共自行车等工具出行，且电动自行车、物流快递车等新型非机动车也越来越多，做好非机动车道人性化设计，保障非机动车出行安全提升非机动车出行环境越来越重要。
4.3.1要做好路权划分。在实际应用中，主干道上的非机动车道多以绿化带分隔，支路、次干道上的非机动车道则存在隔栏、标线等多种分隔方法。
4.3.2要保障行驶路权。可在非机动车道出入口、非机动车道与机动车道交织段，设置彩色路面、自行车地标、行驶箭头等设施提醒行驶路权；在较宽的非机动车道出入口设置相关设施和标志阻止机动车辆驶入，保障非机动车有独立的使用权限。
4.4人性化设计理念在城市道路交通设计中的应用
城市道路交通工程设计需要充分考虑道路线形、交通流量、交通组成、交通标志，同时，城市道路交通工程设计需要确保连贯性、一致性，从而为道路使用者提供更为全面的路况资讯，满足人们对各种道路交通信息的获取需求。人性化设计理念在城市交通工程设计中的应用表现为以下几点：
4.4.1在城市道路不仅需要设置必要的标志标线等设施，而且还需要增强道路设计细节的人性化特点，比如可以在指路标志背面，利用指路标志的支撑结构适当增加公益性宣传标语，类似系好安全带，严禁酒后驾车，避免疲劳驾驶，文明驾驶等。
4.4.2慢行城市道路交通系统的设计。现代城市生活节奏加快，人们生活压力大，借助慢行交通系统能够有效改善人们的出行质量，提升人们生活品质。在城市道路两侧与建筑物前生活空间结合处，增加街区服务地图和指示标志；服务慢行出行人员对生活的需求。
4.4.3道路交通需要实现高质量施工建设。城市道路交通施工建设是将设计内容转变为实际的过程，施工建设成败关乎整个工程建设，为此，城市道路交通设计需要确保施工质量，将施工质量的提升作为人性化设计的基础。提升城市道路交通质量的表现为：①人行道的设计要注重安全性、平整性，而非设计是否美观。②在施工过程中，施工单位需要加强对施工质量的关注，监理单位要加大对工程施工的监管力度。③加强对城市道路交通设计完成后的管理。为了增强城市道路交通设计人性化效果，在道路建设完成之后相关人员要加大管理力度，确保道路空间的顺畅、安全。
结语
目前我国的城市发展在加速进行，人们生活质量得到很大提升，所以城市交通车辆的数量在持续的增加，在改善人们生活质量的同时，也给城市造成了交通堵塞、环境变差等问题。因此，在城市道路设计中需要秉承人性化设计的原则，全面的改善城市交通运行状况，更深层次上进行环境改善，最终可以为人们创造良好的生活环境，实现可持续发展的最终目的。
参考文献：
［1］陈丹娜，田毅．浅谈城市道路设计中的人性化设计［J］．黑龙江科技信息，2011（10）：322．
［2］苗成涛．浅谈城市道路设计中的人性化设计［J］．科技创新导报，2015（22）：250-251．
论文作者:赵君,魏晨玲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：城市道路论文; 道路论文; 道路交通论文; 机动车道论文; 城市论文; 人员论文; 设计理念论文; 《基层建设》2019年第12期论文;