摘要：公路桥梁建设质量不仅关系到社会经济，而且关系到社会人员的安全。为了提高高速公路桥梁建设质量，需要现代技术。同时，我国公路桥梁建设也面临着新的挑战。高速公路桥梁建设，往往占用时间较长，投资较大。为了满足市场对优质、高效、经济的要求，需要提高施工质量，降低桥梁的维护和改造成本，提高桥梁的整体性能。预应力施工技术相对成熟，广泛应用于高速公路桥梁的各种技术中。预应力施工技术具有高刚度、高抗渗透性、高强度和高抗裂能力的特点，能使桥梁结构的强度和刚度更高，桥梁的抗渗透性和抗裂能力越强。
关键词：高速公路桥梁工程；预应力施工技术；实施要点；分析
1预应力施工技术对高速公路桥梁施工的作用
1.1提高公路桥梁的承载能力
随着我国国民经济的不断发展，高速公路的交通压力迅速增大。因此，为了加强高速公路桥梁，特别是高速公路的使用过程中，有必要注意高速公路桥梁的荷载强度。并采取适当的方法提高桥梁的质量，在使用过程中必须保证安全性。
预应力技术可以用来加固公路桥梁中存在隐患或质量缺陷的部分，但这种加固是选择性的，取决于具体情况。从而有效提高了公路桥梁的加固变量、钢载能力等。
1.2提高工程建设质量
预应力技术主要用于跨江跨海公路桥梁的建设。主要目的是提高项目的质量。主要目的是防止公路桥梁的倒塌和开裂。有些跨江、跨海公路桥由于使用时间长、风雨多，必然会出现一些裂缝，如果不及时处理，将为工程埋下巨大的安全隐患。预应力施工技术的应用可以防止钢筋混凝土结构中的裂缝。有效保证工程施工质量，有效延长公路桥梁的使用寿命。
1.3减少施工材料
预应力施工技术可以减少材料的施工投入，降低材料的施工成本。尤其是在公路桥梁施工过程中，需要合理控制抗压强度，同时选择合适的材料附加比来检验混凝土的结构性能和抗拉强度的应用是否满足要求。满足预应力钢筋和管道的摩擦系数，混凝土的施工符合设计要求，以保证张力和拉力满足预应力的设计要求。
2公路桥梁工程施工中的应力技术应用存在的问题
2.1预应力构件张力失控
预应力构件张力失控的原因是预应力施工操作不规范。在预应力构件不受控制的张力下，公路和桥梁的施工质量将受到不利影响。同时，由于施工人员在公路和桥梁工程建设中的疏忽，不加考虑地应用千斤顶进行拉伸作业，加剧了不受控制的预应力成分的程度。
2.2预应力钢筋孔道堵塞
预应力加固隧道堵塞一般出现在后张紧构件的生产中。在混凝土浇筑过程中，由于波纹管失效或接头连接不良造成的预应力隧道淤塞较多，严重影响了公路桥工程的施工质量。
2.3预应力构件出现断裂
预应力技术在公路桥梁建设中的应用不当，会导致裂缝出现不均匀、宽、长、大、多分布、高频等现象。同时，在公路桥梁荷载增大的情况下，预应力构件的裂缝也会相应增大，从而给公路桥梁建设带来隐患。
3预应力施工技术在高速公路桥梁施工过程中的应用
3.1在受弯组件中应用预应力技术施工
以往在公路桥梁建设过程中，预应力技术并不用于碳纤维材料的施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆随着建筑业的发展和进步，预应力施工技术可以利用碳纤维材料实现相应的施工目标和施工要求。尚未加固的桥梁结构只有初始内应力。一旦混凝土受到外部压力应力和拉伸应力的影响，桥梁的承载能力就会发生变化。当桥梁不能承受外部压力时，需要使用碳纤维材料对桥梁进行相应的加固操作。当初始应力变化较大时，碳纤维材料应力小，易发生损耗现象。很难显示出高强度的优点。因此，在碳纤维材料中添加了一定的预应力。当弯曲部件丢失时，还可以改善碳纤维材料。体现了碳纤维材料的强度优势，进一步提高了高速公路桥梁施工过程中的整体施工质量。
3.2控制施工组织及施工原材料问题，为预应力技术的实施奠定基础
在施工过程中，为进一步提高施工质量，应建立相应的高速公路桥梁施工质量控制小组。项目负责人应当制定各种质量管理制度。各级技术人员在工程负责人的领导下，积极参与施工技术的管理和运行。深入施工现场做相应的技术支持和技术底工，及时解决施工人员在施工过程中出现的问题，加深施工人员对施工技术的预应力认识。此外，还应控制和管理建筑原材料的质量，并在此基础上制定相应的原材料管理制度。在选择建筑原材料的过程中，要考虑到建筑工程的实际情况，在了解工程要求的基础上选择合适的原材料。为预应力技术的实施奠定基础。
3.3预应力施工技术在高速公路路桥施工中的张拉预应力筋施工
在预应力张紧过程中，应进行相应的预应力和高应力张紧。在高速公路桥梁施工过程中，预拉拉杆可以有效防止钢绕组绕组，钢绕组可以拉直，以保证预应力张紧的质量。从两端的预应力筋同时注意控制拉伸强度，不宜过大或过小，准确掌握拉伸强度按照施工设计方案的相关要求放置在适当位置，减少出现行走姿势和运动现象，完成拉紧前的质量标准后及时检查和确认，在质量保证的基础上，开始施工预应力，利用智能拉伸机械设备在拉伸过程中提高施工质量。
3.4预应力钢结构技术
除了上述的技术外，预应力钢结构技术也十分重要。在实际的应用过程中，包括了钢筋安装、钢绞线和张力施工。第一，钢筋安装。钢筋是构成桥梁结构的基本材料之一。为保证施工质量和工期的正常，应严格要求预应力钢筋的安装。施工和安装中常见的问题是对外表面的损坏。施工人员应按照行业标准逐步安装。需要注意的是，钢条在焊接阶段不能预应力以避免损坏。现场人员还必须确保钢条的良好装订，然后在板上执行钢条。第二，钢绞线的处理。预应力施工积水使用的过程中，桥梁结构中的钢绞线位要严密的控制。从施工实践来看，位于导向槽等部位的钢绞线发生位置的偏移是较为常见的现象，导致偏移区域的钢绞线预应力增加，影响了桥梁施工。所以，施工进行的阶段，所处部位的顶端要明确地指出和固定，有关的构件的尺寸参数要符合建筑要求，钢绞线的拉伸和收放不能有挤压和卡住的问题。其三，张力施工。这一施工可以分成两类，分别是先张法和后张法。后张法是在结硬的混凝土构件上张拉钢筋的，其预应力是依靠钢筋端部的锚具来传递的，布置的锚具不能拆除，而先张法是在浇灌混凝土之前张拉钢筋的，它是依靠张拉钢筋与混凝土之间的粘结力来传递的，可以拆卸锚具。在张力施工的过程中，因预应力设计的使用还存在不成熟的问题，施工人员对张力的控制不准造成了桥梁结构的不稳定。这就要求，高速公路桥梁施工人员要严格按照设计好的方案进行，不能随意更改，并且要提高自身虽预应力技术的使用水平。同时，在进行先、后张法施工时，要利用理论公式进行计算，保证摩擦力和滑移的方向相反。
结束语
在预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用过程中，应认真对待预应力施工技术中的一些问题，在施工过程中，应根据预应力施工技术的要求认真施工，采用适当的拉紧技术。确保隧道的质量，尽量避免工程质量问题。预应力施工技术的应用具有较高的复杂性，对施工人员的专业素质提出了更高的要求。施工单位在施工前，应当有针对性、有针对性、有计划地培训施工人员。预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用可能遇到各种问题，需要做好对可能遇到的问题的处理。为了更好地设计处理计划，施工单位应组织人员对工程现场进行实地考察。只有这样，才能保证工程的整体质量。
参考文献：
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[2]徐大龙，谷函容.探析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].技术与市场，2017（07）：175.
论文作者:周志辉,王剑杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/1
标签：预应力论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 过程中论文; 施工技术论文; 公路论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第10期论文;