施嘉[1]2004年在《新时代汽车内饰设计研究——新的技术和人文条件下汽车内饰设计的趋势》文中提出随着我国改革开放的不断深入和汽车工业的迅猛发展,汽车的产量不断增加,并正在走向大众化和家庭化。汽车已经从传统的交通工具逐渐变成一个移动的生活空间。国内由于汽车制造业相对起步较晚,整体的技术水平与国外相比还有很大差距,汽车产业基本上以生产制造为主,设计力量还很薄弱。汽车造型设计主要是对国外现有车型的本地化改进,汽车内饰的设计也仅仅停留在比较初级的阶段。汽车设计是整个工业设计体系中最具代表性的领域,它往往是一定时期社会生产力、社会文化等诸方面特征的综合体现,也与人们的生产和生活方式密切相关。从设计角度对汽车进行专门研究在国内尚处在起步阶段,在国外也属于新兴的学科,尚未建立起系统而严密的理论体系。而其中从设计角度对汽车内饰进行的研究更是几乎成为空白。本文旨在研究在新的时代条件下汽车内饰设计的新趋势。在技术日趋成熟的今天,用户对汽车的要求也将大幅提升。由此对汽车设计提出了新的标准,而其中更多的功能与使用性方面的诉求将体现在汽车的内部空间的设计上。由于汽车内部空间的复杂性与多样性,至今对汽车内饰方面的设计研究仍不够系统。本文通过对影响汽车内饰设计发展的各种因素进行分析,找出这些因素相互之间的关系,探讨这些因素对未来汽车内饰设计发展的影响,从而对未来的汽车内部空间发展的趋势进行描述,并总结出其中的规律。本文先展开对新时代的技术和人文条件进行分析,探讨在这些条件下人们生活方式的变化,然后从四个主要方面来探讨汽车内饰的发展趋势。这四个方面分别是:(一)基于人机工程学的汽车内部空间的变化,(二)汽车内饰的材料、色彩和光环境的发展,(叁)信息技术和现代操控方式,(四)品牌和地域文化对汽车内饰的影响。通过这四个部分的阐述,总结出汽车内饰在未来发展的规律,从而达到对本课题进行研究的现实意义。
周尔立[2]2015年在《感官体验对新能源家用轿车内饰设计的影响研究》文中提出本文主要针对汽车内饰设计较少考虑感官体验的影响,或者只考虑了单一感官体验要素的现象,旨在通过研究感官体验对设计的影响,以及感官体验设计的方法,从而建立新的设计模型,论述感官体验如何作用于汽车内饰设计,以及其对其他体验领域,如情感体验与使用体验的影响。本文通过调研、分析、总结了用户在使用产品时的四种感官体验形式,即:单一感官体验,联觉感官体验,代偿感官体验,多重感官体验,研究和分析了这四种感官体验形式的定义、对产品设计的指导意义以及分别对应的设计要素。在对汽车内饰设计的研究中,本文总结拆分了四大内饰设计要素:主、副仪表台设计、座椅设计、方向盘设计以及门板设计。通过研究感官体验对每种设计要素的影响,探究各设计要素的发展趋势,并论述了能源变化对汽车内饰设计的影响。在对使用者的调研分析上,在定位了目标用户群体以及车型后,通过访谈与观察的方法总结了目标生活群体的生活方式与生活态度,分析了他们使用汽车内饰的痛点与需求,并针对性地探讨了如何有效提升用户感官体验的设计方法,同时分析了针对新能源家用轿车的设计策略,探讨具体的设计方法。最后,本文还通过一个案例的设计对本文的理论研究进行了验证。本文的研究对于通过提升用户感官体验,实现达成引导用户情感体验,增加用户参与性的目的具有理论上和实践上的指导意义。
刘怡[3]2017年在《基于图像学的汽车内饰设计方法研究》文中指出汽车从诞生开始的一百多年以来,汽车内饰基本是以功能为主导进行设计的。由于人机工程学、心理学研究的引用,汽车内饰发展为“以人为中心”的设计,内饰设计以用户为主导。互联网信息化的发展,带来了信息爆炸时代,人们的价值取向与生活方式也朝着多样化发展,人们对于工业产品的追求不再仅仅是对功能的需求,更多的是心理与精神的需求。时代背景的变化,也冲击了作为工业产品典型代表的汽车设计,尤其是汽车内饰设计,汽车内饰设计已经成为突破现有设计界限的一种战略手段。因此,如何让消费者接受富有感染力和图像学“意味”的内饰设计,成为了这个时代的汽车造型设计主题。汽车是工业时代的产物,它同时具有艺术性与实用性,本文尝试从艺术阐释的角度,提出汽车内饰设计的新视角和新观点。本文采用了文献研究和实证实验的研究方法,以汽车内饰为研究对象,以潘诺夫斯基图像学阐释的叁层次为研究的基本理论结构,受艺术品鉴的方式的研究启发,探讨基于图像学的汽车内饰设计方法。首先通过图像学叁层次的主要观点,阐释其在汽车内饰设计中的涵义,用图像学的方法对汽车内饰进行解读,提出了“图像构成模式”和“图像编码模式”。其次,根据潘诺夫斯基图像学的隐形语言学结构,用语言学叁层次之间的联系,关联潘诺夫斯基图像学叁层次,与汽车内饰设计中的设计表达进行映射,并且分别阐释了各层次的汽车内饰如何进行设计表达。同时根据逆向思维的方式:思考设计的过程,从结果进行反推,提出了“基于图像学的内饰设计方法”。最后通过汽车内饰设计案例分析,初步验证了方法的适用性。
张洋[4]2010年在《乘用车内室设计研究》文中进行了进一步梳理中国近代的社会变迁,使中国人对母体文化与西方文化在文化认同方面产生了变化,引发音乐文化价值观念及审美取向方面的变化。这种观念的变化使近代以后音乐社会实践、音乐传承等多方面较近代之前中国传统音乐文化发展产生了明显的差异。在经济全国化、文化多元化发展的今天,我们更为深刻的认识到世界各民族音乐文化存在的必要性。在以往近代史学研究中,受到了“欧洲文化中心论”的影响比较明显,在近代历史中经常会看到用“学习西方先进文化”等语言来形容西学东进,在学习西方文化过程中。站在“文化相对论”的基础上,在充分肯定文化存在的价值基础上,否定了文化的先进与落后的差别,因此,我们有必要以一种新的标准来看待中国近代音乐文化中,“中西合璧”现象发展的进程。建立在中西音乐文化平等的观念上,按照对西方的音乐文化认同程度,对“中西合璧”的进程进行深入细致的归纳与总结。在深入阐述“中西合璧”音乐发展进程过程中,看待中西文化在中国近代的对立统一,相互融合,从而揭示中国近代音乐在“继承传统”与“借鉴西乐”中对立发展的真实性。
闫冠[5]2016年在《手机3选2卡连接器翘曲与体积收缩的工艺优化及分析》文中研究指明产品翘曲变形量和体积收缩过大是影响电子连接器零件质量的两个主要因素。应用成型工具CAE软件来模拟电子产品的注塑加工过程,可以预测生产中的质量问题,并且优化工艺参数组合。减少工程技术人员进行产品量试的次数,节约制造成本。本文以昆山科信成电子有限公司某款手机卡连接器产品的加工成型为例,结合计算机工程软件Moldflow来模拟3选2卡连接器的加工过程,优化制品的平面度和体积收缩率,最后通过产品试模来验证。首先,对手机3选2卡电子连接器构建模型,将模型导入到Moldflow CAD Doctor中,对叁维模型进行预处理,对模型中的短曲线和自由边,以及自由边的环路进行缝合处理。根据该连接器的特征,选择此仿真软件注塑过程中的填充选项,寻找最佳的浇口。随后根据连接器实际生产的情况,重新创建浇注和冷却方案。其次,建立手机3选2卡连接器模型的注塑系统,然后对该连接器的成型过程中的时间参数如注射因子、冷却因子、保压因子,温度参数即熔体因子、模具因子,压力参数即保压压力因子这六个加工工艺进行优化。根据该连接器的材料的加工特点,对各个加工参数选取五个水平,按照正交法安排试验。然后对试验结果的信噪比进行统计学分析,定量地研究工艺对手机3选2卡连接器优化指标的影响。最后,建立预测手机3选2卡连接器的BP神经网络模型,描述六个工艺参数和该连接器两个优化指标的关系。以该模型数值仿真结果为样本数据,导入设计好的网络模型中。使用该神经网络去预测手机3选2卡连接器在不同加工参数组合下的两个优化指标的数值,这种近似的数学方法体现工程软件对产品品质的优化。与手机3选2卡连接器的正交法所得结果对比,可以发现BP神经网络具有快速和效果好等特点。然后进行量试,试模的结果表明,优化后的加工参数可以把手机3选2卡连接器的翘曲量和体积收缩控制在品保部门要求的范围内。论文工作表明:使用工程软件技术能够在注塑件量试之前对产品进行某些工程问题预测,然后对模型形状或者加工参数进行优化。通过这个方法,可以相应地减少生产时间,节约公司制造成本。在对手机3选2卡连接器模拟过程之后,通过相应的试验,验证了多个工程软件结合使用适用于注塑加工件的制造过程优化,可以消除制造缺陷、改善加工方案。
本刊记者团[6]2014年在《客运转型压力渐增 新能源补贴新政 催生行业新特征 记2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会》文中研究指明当城镇化、公交优先、雾霾、交通一体化、新能源、安全成为中国新经济版图关键词时,客运这一与中国经济密切相关的市场,也随之与此产生深刻的价值变化。"黄金线路不再,支线客运上升";"GDP被崇拜的指数下降,事关百姓幸福的安全指数上升,安全成为客运大如天的使命";"公交车不再是单纯的公共交通工具,它已肩负着治理雾霾、减少拥堵的重任"……一年一度的北京国际交通展,是中国客车的盛会。在客车价值微妙的变化中,参展产品不仅代表企业整合资源的能力,更代表企业对市场价值理解和思考的答案。
曾琎[7]2009年在《基于虚拟仿真系统的产品创新设计研究》文中研究表明以计算机和互联网技术为代表的信息技术不仅影响人类文化的整体和层次结构,而且还催生新的非物质信息文化形态。在后工业社会中,信息技术的广泛应用,导致社会从一个基于制造和生产物质产品的社会到一个基于服务、体验(以非物质产品为主)的经济性社会的深刻变化。工业设计的主体是产品设计,创新是产品具有生命力的源泉。在体验经济与创意产业语境下,产品设计的自主创新必须与时俱进。抛弃既定的思维,打破学科界限,拓展视野,以更先进的科学技术为导向,促进国内设计事业的健康长足发展。虚拟现实技术是一个充满活力、具有巨大应用前景的高新技术领域。将虚拟仿真引入产品创新设计领域是一个全新的研究课题,虚拟仿真系统带来的体验优势,极大地促进产品开发及服务创新的深入开展。本文梳理了产品创新设计与虚拟仿真系统的国内外理论及实践研究现状,分析了以体验为导向的虚拟仿真设计系统中,产品创新、用户体验与虚拟仿真的互动关系。从虚拟产品开发的过程入手,深入解析了基于虚拟仿真系统的产品创新设计的认知体验机制、信息沟通机制、服务反馈机制和交互信任机制。进而提出了虚拟仿真设计系统平台构建原则、关键技术、过程及其评价,并以汽车创新设计为案例,采用Virtools虚拟仿真平台进行产品开发实践。在以上研究基础上,观瞻虚拟仿真设计系统发展趋势,及信息环境下产品创新设计的发展对策,包括：以科技成果产业化为目标的市场策略、以整合服务创新为核心的艺术策略、以广泛沟通为设计定位的社会策略和以创意团队为智力资本的人力策略4个方面。本课题研究是“跨学科”知识体系在设计主题上的贯通,将哲学、社会学、经济学、市场学、心理学、文化人类学等多学科有机纳入到设计艺术学视野,为产品创新设计的发展提供了可行的方案。
邱凯[8]2018年在《基于眼动信号的产品意象造型优化设计研究》文中指出产品意象造型是将消费者对产品形态的认知外显化,掌握消费者对产品意象造型评价规律,使消费者的认知需求得到满足而获得的产品形态。在对消费者认知评价的过程中,常用心理体验数据作为标准,但由于环境、情绪等各种外界因素的影响,这些数据和消费者实际的认知往往存在一定的误差,从而无法准确获得各项有效研究数据,不利于设计师创造性思维的发挥。鉴于此,本研究运用眼动跟踪实验的方式,通过实验记录被试者的眼动各项数据,运用生理唤醒量,从生理变化的角度评价产品意象造型。研究包括被试者对意象的认知、目标意象与产品造型设计要素间的映射关系、产品意象造型设计评价等内容,建立了产品设计过程中完整的生理数据评价与应用体系。研究主要包括以下叁个部分内容:第一部分:目标意象与产品造型认知分析。搜集并确定研究样本及初步感性词汇,通过分析用户对产品造型意象的感知体验,运用意象看板的方式,结合眼动跟踪实验,建立视觉跟踪实验的产品造型意象眼动数据评价模型;运用意象熵理论,对初步感性词汇进行排序,得到研究样本造型的目标意象。第二部分:眼动数据驱动的产品意象造型设计要素评价。运用眼动跟踪实验方式,获得目标意象下被试者对研究样本造型的整体评价,将被试者平均瞳孔直径作为评价数据;运用形态分析法对研究样本进行分解,获得造型设计要素,结合数量化一类理论,建立设计要素与目标意象间的映射关系,确定各设计要素对目标意象的贡献度。第叁部分:基于眼动数据的产品意象造型优化设计。根据第二部分所得结论,在目标意象下,判断各设计要素对目标意象的正负贡献,选取贡献度为正值的各设计要素进行组合,由设计师根据设计法则进行研究样本产品再设计,运用眼动跟踪实验及口语实验的方式,对新产品进行意象造型评价,从而验证产品意象造型的优化。整个研究通过4个眼动跟踪实验,以机床样本为例,获得用户对产品造型的目标意象,建立了产品造型意象与设计要素间的映射关系,对产品进行了目标意象造型优化设计。
曹小琴[9]2012年在《面向“两化融合”的工业设计专业课程体系构建研究》文中研究说明设计学学科的课程体系是设计教育领域的重大议题,理想与实际的差距又使之成为一个严重而又迫切的重要问题。在此基础上,本课题站在工业设计专业课程体系的视角,依托于教育学课程研究的相关理念,遵循“博学(内涵解读)—审问(从困惑到反思)—慎思(课程体系构建的价值取向分析)—明辨(面向“两化融合”的课程体系构建)”的研究思路,综合运用文献分析、调查研究、统计研究、跨学科研究、定性与定量研究等方法,面向“两化融合”对工业设计专业课程体系的构建进行探索,尝试性的提出构建途径。本文在研究的过程中,着重围绕四个子问题展开研究：1、工业设计专业课程体系面向“两化融合”的必要性。工业设计专业作为我国设计学学科的主要专业之一,其课程体系经历了多次更新、调整与完善。虽然在不断完善的过程中,但通过对工业设计专业利益相关者的诉求可以看出,目前面向“两化融合”工业设计专业课程体系的现状与问题仍然差强人意,如课程体系要素中的课程目标“指向不清”、“过度借鉴”；课程内容“覆盖狭窄”、“知识陈旧”；课程结构“体系失衡”；课程实施“方式单一”；课程评价“缺乏机制”等。诸多与当下社会需求不相适应的问题阻碍了设计教育人才培养步伐。2、面向“两化融合”工业设计专业课程体系的特征。从“传统工业化”到“两化融合”的工业设计专业课程体系呈现的是一种超越式的螺旋上升的发展路径,而非是对原有课程体系的完全否定。其遵循着信息化、国际化、个性化的发展趋势,构建人才结构的偏向模型及高阶能力需求。3、“两化融合”对工业设计毕业生能力的需求。“两化融合”的社会背景对工业设计毕业生在原有基础上提出新的要求,如信息素养、创新能力等,本研究提出我国工业设计专业本科学生的“工业设计专业能力框架”。4、工业设计专业课程体系面向“两化融合”的具体措施。本论文从课程体系的五个要素分别提出具体措施：从课程目标的角度,认为我国工业设计专业课程目标重在培养学生的“工业设计专业能力”,应建立知识(Knowledge)、技能(Skill)、态度(Attitude)与方法(method)四维一体的整合能力观。梳理出工业设计专业毕业生能力框架,可分为共性能力和个性能力两部分；从课程内容的选择的角度构建“四维”课程内容体系；从课程结构选择的角度提出“模块化的课程结构模型”；从系统论的角度阐述课程实施的主题、方式与环境；尝试性的建立课程体系多元化、重自评、重能力和素质、弹性约定等评价方式,加强评价对于培养“人”这一教育目标的导向。“两化融合”的社会背景催生了工业设计教育新的特点及人才的偏向模型。在该社会背景下工业设计教育各利益相关者对课程体系改革的诉求,以及目前工业设计专业课程体系现状与问题构成了目前我国课程体系改革的目标与方向。本研究得出的最终结论是：我国工业设计专业课程体系应当面向“两化融合”,课程体系改革的走向应当是从“传统工业化”走向“两化融合”的螺旋上升式,以“工业设计专业能力”框架为课程目标,以“模块化的课程结构模型”为课程体系设计的参照系并通过课程内容的重组、课程结构的设计和课程实施的选择等方面的改革,最终达到面向“两化融合”之目的。
张明月[10]2008年在《城市大型公交客车造型演变研究》文中研究指明随着国家政策法规、城市化进程、全球市场经济、环保的迫切要求等因素的刺激,城市公交客车的发展需求越来越大。发展立足地面的具有容量大特点的大型公交客车是我国大中型城市发展的必然趋势,其具有地铁、轻轨不可比拟的优势。城市公交客车的造型,直接影响着人的审美、与城市的和谐共存、乘客乘坐的舒适度、安全性及车辆行驶的效率。本文以城市大型公交客车造型的历史演变为长线,研究了公交车的历史起源、发展变化、目前主流车型等,国外主要介绍了代表客车先进水平的德国四大巴士公司(Benz,Man,Setra,Neoplan)的历史,而国内主要介绍了北京的公交发展历史,同时也介绍了目前受市场欢迎的主流车型。纵观城市大型公交客车造型的历史演变,是有一定规律可寻的,其从一定角度反映了当时人们的审美观念、社会环境和科学技术。本文阐述了城市大型公交客车造型历史演变研究的理论基础,分析了城市公交客车造型设计的审美要素——形态、色彩;技术要素——材料、结构、空气动力学;以及经济要素和人文要素,为今后城市大型公交客车造型设计提供依据。本文应用Rough集理论,针对性的分析了目前城市大型公交客车的造型。介绍了目前几款城市大型公交客车的概念设计,论述了未来城市大型公交客车的造型趋势。最后进行设计实践,以证明理论,并提供做认识参考。
参考文献：
[1]. 新时代汽车内饰设计研究——新的技术和人文条件下汽车内饰设计的趋势[D]. 施嘉. 清华大学. 2004
[2]. 感官体验对新能源家用轿车内饰设计的影响研究[D]. 周尔立. 北京理工大学. 2015
[3]. 基于图像学的汽车内饰设计方法研究[D]. 刘怡. 湖南大学. 2017
[4]. 乘用车内室设计研究[D]. 张洋. 吉林艺术学院. 2010
[5]. 手机3选2卡连接器翘曲与体积收缩的工艺优化及分析[D]. 闫冠. 江苏大学. 2016
[6]. 客运转型压力渐增 新能源补贴新政 催生行业新特征 记2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会[J]. 本刊记者团. 交通世界(运输.车辆). 2014
[7]. 基于虚拟仿真系统的产品创新设计研究[D]. 曾琎. 武汉理工大学. 2009
[8]. 基于眼动信号的产品意象造型优化设计研究[D]. 邱凯. 兰州理工大学. 2018
[9]. 面向“两化融合”的工业设计专业课程体系构建研究[D]. 曹小琴. 武汉理工大学. 2012
[10]. 城市大型公交客车造型演变研究[D]. 张明月. 江南大学. 2008