摘要：现阶段，科学技术的发展迅速，我国的智能化建设的发展也越来越迅速。传输系统作为地铁通信系统的重要组成部分，承担着地铁日常运营所需的各类语音、数据信息的传送，因此传输系统的建设水平将直接决定地铁各系统运营水平。地铁系统构成复杂，各系统所需传送的数据类型不同，因此传输系统技术选型需要结合地铁各系统的实际应用场景和功能定位。本文对目前地铁内各类业务类型进行分析，进而对适用于地铁的传输技术选型问题进行探讨。
关键词：地铁通信传输系统；技术选择；研究
引言
随着我国地铁事业的发展，地铁通信传输系统是成为地铁通讯系统的关键，地铁通信技术是有关于信息交流、信息应用、信息传递的技术，现在我国拥有多种地铁通信传输技术，各自具有相应特点，通过分析和比较，选择一个最优的通信传输系统技术尤为重要，通信传输系统的功能与地铁整体综合性服务水平悉悉相关。本文通过分析地铁通讯传输系统的特点和应用技术，结合目前我国发展现状，对地铁通信传输技术方案进行研究，进而提高地铁通信传输的可靠性。
1地铁通信传输的特点分析
为了满足地铁对通信传输系统的可靠性，当前，光纤数字传输设备搭建通道自合愈环网结构在信息传输中被普遍采用，其对接口种类和数量具有很高的针对性。现阶段，地跌通信传输系统通用的是标准模式，因为它需要的数量少、街口比较多，标准模式可以保证传输系统的正常运行。考虑到使用的安全性，传输系统业务一般包括两种类型：实时业务和非实时业务。在现代社会中，地铁通信传输系统的技术应用的越来越广泛，所以对技术的选择上就要重点考虑。
2我国地铁通信系统的发展现状
随着城市化进程的加快，地铁的建设可以说是比较重要的标志。地铁，顾名思义就是地下的一种轨道交通。目前各大城市公共交通的规划中都少不了地铁，所以地铁工程也成了城市发展的重要部分。在建造地铁的实际施工中，使用的施工技术是地下室隧道铺设法，建筑的主要材料是钢筋混凝土。而钢筋作为金属材料，它比较容易吸收并阻隔电磁波进而影响通信信号。但是想要地铁顺利运行是需要通讯系统和数据的同步，才能保证地铁安全运行，所以通讯技术的应用就显得尤为重要。地铁通信传输系统存在自己的特点。首先，从地铁运行数据上讲，地铁的运行需要数据的同步，才能准确的指挥地铁运行方向保证安全运行。其次，从地铁内部人员上讲，地铁的故障维修和突发事件的发生，都需要内部工作人员通过通讯进行协调处理。最后是从通讯系统方面来讲，通讯技术的使用频率和应用范围很大很广。例如，引导乘客进站、上车，向乘客发布紧急时间通知，展示提示信息等都体现了通讯技术的应用广泛。另外，地铁内部坏境很特殊，通讯系统的建设还是有一定难度。因为地铁建在地下隧道内，它处于半封闭的环境，通讯信号很难做到畅通，技术处理稍有不慎就会引发通讯事故。而通讯信号不好的主要原因主要是无线网络建设不健全，这也是很多地铁施工单位所面临的问题，所以必须加强对无线网络的覆盖才能从根本上解决通讯系统问题。
3地铁通信传输系统的技术
目前适用于地铁的传输技术包括MSTP、增强型MSTP、分组增强型光传送网、光传送网（OTN），下面将结合地铁应用场景对上述各类传输技术的应用进行分析。
3.1MSTP
SDH（数字同步体系）在TDM领域应用成熟且可靠，但是对于数据业务而言，由于将数据业务封装、适配在SDH帧结构中较困难且传送效率较低，因此对数据传送的支持能力较弱。MSTP是基于SDH的多业务传送平台，在继承SDH网络倒换性能、对TDM业务支持的基础上，可同时实现ATM、以太网、IP等业务的综合接入和处理。MSTP设备将传统的SDH网元进行高度集成优化，将ADM、DXC、TM等进行组合。对于以太网业务，MSTP支持PPP、LAPS、GFP封装，并支持以太网透传、二层交换和以太环网等功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在网络保护方面，支持MSP复用段保护、SNCP子网连接保护、STP/RSTP保护、RPR环网保护等。基于MSTP对TDM、以太网等业务均有良好的支持，目前地铁传输系统较多使用MSTP方案。
3.2增强型MSTP
MSTP对TDM和以太网业务均有较好的支持，但是由于MSTP是基于SDH的一种衍生技术，对于以太网业务而言无论采用何种封装方式均需映射至SDH帧结构中，而SDH为了提高可靠性，在STM-N帧结构中增加了大量OAM开销，造成传输效率低下，因此MSTP并非是最经济高效的以太网承载方式。PTN（分组传送网）是基于分组交换的光传送技术，相较SDH而言，为IP业务提供了更加匹配的柔性管道。但是对于TDM业务而言，PTN只能通过电路仿真来实现，因此在时延和抖动方面表现并不如SDH好，同时受TDM封装方式影响其稳定性较差，需要单独配置保护方案。增强型MSTP是基于MSTP和PTN的双平面传输技术，吸取了MSTP和PTN的各类优势，可同时支持ATM业务、以太网业务、TDM业务。增强型MSTP通过SDH平面承载TDM业务，保留了MSTP的高可靠性、安全性；通过MSLS-TP平面以最高效的方式承载以太网业务。在环网保护方面也保留了MSTP与PTN的保护特性，支持MSP复用段保护、SNCP子网连接保护、MPLS-TP环网保护，对于不同的平面采用不同的保护方式，极大地提高了多种不同类型数据在传送过程中的稳定性。随着地铁各类业务数字化推进，尤其是公务电话使用软交换，无线通信使用LTE后，地铁内部仅存少量TDM业务，分组业务达到90%以上，在此情况下采用增强型MSTP方案可极大地提高传输效率和投资利用率。
3.3分组增强型光传送网
近年来地铁各类业务对传输带宽需求越来越大，尤其是采用综合承载云平台及视频集中存储方案后，单站对传输带宽需达到1Gb/s~2Gb/s，单环带宽可达到20Gb/s甚至更高。为解决对传输大带宽的需求，在增强型MSTP的基础上引入了ODU交叉、OCh交叉，通过OTN电交叉及波分复用技术实现带宽的提升。OTN电交叉是以ODUk的帧结构进行映射、复用、交叉，通过将SDH、以太网等数据帧适配到ODUk（k=0、1、2、3、4）进行封装、映射、复用，支持分组交换、VC交叉、ODUk交叉、OCh交叉等功能。按照ODUk帧结构的组成方式，ODU4颗粒可达到100Gb/s，即在不引入光波调度的情况下，通过对SDH、以太网业务的ODU4封装，单波即可达到100Gb/s带宽。在环网保护方面，分组增强型光传送网保留了增强型MSTP的各种环网保护功能，支持MPLS-TP的线型保护及环网保护、以太环网保护、MSP复用段保护、SNCP保护。分组增强型光传送网适用于线路侧有大带宽需求，同时又要满足TDM业务接入需求的应用场景。
3.4光传送网（OTN）
结合目前地铁各系统的发展趋势，以往较多使用TDM业务的如公务电话、专用电话、无线通信均向分组业务转变，基于SDH的VC交叉应用越来越少，且难以支持颗粒较大的分组业务。OTN集合了SDH与DWM的诸多特点，采用ODUk（k=0、1、2、3、4）帧结构，可映射SDH、以太网等多种业务，通过帧结构的复用、映射，单波可达到100Gb/s，通过DWM技术及OCh交叉实现密集波分复用，复用后传输带宽可达到800Gb/s甚至更高。在环网保护方面可采用OCh保护、SNCP保护。OTN方案更适用于占据超大流量的线网级骨干网搭建，而对于线路侧采用OTN方案其经济效益及利用率并不高。
结语
地铁的安全运行，离不开通讯传输系统的支持。所以对传输系统的技术要求就会越来越高。随着我国科技技术的发展，电子通讯技术可谓是改变一个时代的关键技术。它不仅让人们的生活方式有了改变，也让整个社会变得更便捷，更安全。地铁通讯传输系统的技术还需要技术人员去完善，希望技术的进步能让整个地铁行业更加安全便利。
参考文献：
[1]张丰峰.地铁通信传输系统的方案设计[J].中小企业管理与科技（中旬刊）.2016（11）
[2]郭震.地铁通信传输系统监控模式探讨[J].工程建设与设计.2016（08）
论文作者:周涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
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