摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，铁路桥梁建设取得了显著成果，而鉴于铁路桥梁施工是一项复杂的内容，涉及到的施工技术较多，尤其是桩基础施工有着较多的工艺操作，任何一个环节出现问题均影响到桩基础施工效果及质量。为此，本文主要从钻孔、清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注等几方面探究铁路桥梁桩基础施工要点，以为相关单位提供一些借鉴。
关键词：铁路桥梁；桩基础；施工要点
铁路工程建设步伐的加快是我国经济快速发展的标志，并且在动车、高铁等投入运行下，使人们出行更加便利，进一步了推动了社会各项生产的进步。但因铁路列车重量较大，对铁路桥梁桩基础施工提出了更高要求，需要具备更强的稳定性及安全性，才能为保证铁路运输的顺利、安全提供保障。下面对铁路桥梁桩基础施工要点具体分析。
1.铁路桥梁桩基础施工准备
鉴于铁路桥梁桩基础施工是一项系统、复杂的内容，做好施工前的准备工作尤为重要，可确保后续的工艺操作顺利、规范进行。
1.1桩基础施工环境
对施工场地全面勘察，包括地质地形特点、水文条件、周围设施情况等，明确施工各项参数，确保施工可以如期进行。施工场地较为干旱，要将硬化工作做好，充分清理施工场地；如果施工场地所在浅水区域，可通过引桥方式处理；如果地所在深水区，则采用主桥法，也就是采用钢管桩施工工艺，同时加固建好的平台，保持稳定性。
1.2桩位确定
场地清理干净以后，要将桩位中心与标高清晰的标识出来，然后将护桩埋设好。要始终保持桩顶部与地面水平，固定桩通过砂浆固定法，这是在埋设时需要做好的工作，如果深水区，可使用钢护筒加固护桩。
1.3准备好桩基基础护筒
桩基础施工中，钢护筒是最为普遍的方法，钢护筒的厚度需要与设计要求符合，并做特殊处理对钢护筒的顶部与底部，适当的加厚处理，护筒的高度依据土质状况而定，通常高度控制在2m以内。此外，保护好护筒壁，通过粘土夯实保护是最常用的方法。埋设护筒要确保其中心与桩位中心保持一致。
1.4准备好桩基基础钻孔泥浆
钻孔泥浆是桩基础施工最主要的材料，准备好标准数量的钻孔泥浆，主要以造浆粘土或者膨润土为主，将施工池事先建设好，以确保泥浆随时可以倾倒。
2.铁路桥梁桩基础施工技术要点
2.1钻孔要点
（1）钻进。在钻进前要充分参阅一遍设计图纸，确保不盲目钻进，并且在钻进前先造浆，及时使用水泥浆泵将水泥浆均匀化，然后再钻进，避免钻机出现空转情况。还要在钻进前，控制好所有砼灌注桩灌注时间，对距中心5m内的灌注桩，灌注要在24h左右进行，以避免影响到相邻混凝土凝固。钻进到3~5m时，会出现土质松散的情况，需要密切检查好松散土层孔壁密稳固度及强度，如果稳固度或者坚实度不够，按照1：1的比例投入粘土或者小片石，将泥膏片挤入孔壁从而将坚实度增强。钻进以后，对土层变化密切观察，辨别土层变化通过渣土取样的方法，开孔以后，对钻机参数调整，如果遇到质密岩石层，泥浆比重为1：4，增加钻机功率、降低钻速，如果是松散岩石层则相反。每钻进5~8m就要勘察钻孔直径，保证孔内泥浆粘度符合标准，以有效防范坍塌。
（2）终孔。终孔前要由监理工程师全面检验成孔，包括孔深度、孔径、孔位等，记录好相关参数，参数与设计要求符合以后才可以终孔。
（3）清孔与验孔。按照规范标准清孔，结束后及时检验，对于不符合要求的成孔，要进行二次清孔，直到符合要求为止。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对终止钻进时钻头提起与孔底相距10cm的位置进行清孔，在孔中投入1：1的纯泥浆，从而将含有杂质的泥浆换出来，保持泥浆充分循环。清孔后按照以下标准验孔，即孔底沉淀＜5.5cm，泥浆比重＜1.2cm，粘度≤25S。
2.2钢筋笼加工与安装
严格按照施工设计图纸要求对钢筋笼加工，并且所有的钢筋笼要集中在一起制作成型，避免边放边做，拖延施工进度。连接钢筋以后，钢筋笼截面钢筋接头数量要低于主筋总根数的一半，控制好两个接头间距，即≥0.5m，然后标出主筋位置在箍筋圈上，地箍筋圈要按照顺序依次放置在主筋上，然后逐一焊接牢固，确保钢筋的长度与间距对应，均符合要求。钢筋笼安装前，使用车辆全部输送到各个桩位处，要对钢筋笼加固处理，以避免在吊起时发生变形，影响到安装效果。
2.3灌注水下砼
灌注水下砼使用到的水泥要对其质量严格控制，必须严格按照国家相关标准选用所使用的水泥，通常使用普通硅酸盐水泥（425#）；采用当地采购的中砂，对砂石成分检测并将其作为选用的骨料，确保符合规范要求；将当地的河水、自来水作为配比用的水，同样对水质进行检测，如不符合标准则不能使用；按照材料性质，并且开展试验配比后确定砼的配合比；钢管作为选用的导管，管内径为22mm，管壁厚5mm，需要分节制作导管。使用丝口联结节与节，并检查联结的稳固度，在导管组合拼装前开展水密试验与接头拉力试验，以保证导管组合拼装的稳定。
严格按照规范步骤及顺序进行水下砼灌注，这会影响到桩身的质量，需要保证各个环节符合要求。集中提供混凝土，浇灌采用运输泵。输送导管长度控制在5m左右，孔底与导管末端适宜距离为25m，导管拔出以后在砼面的长度控制在3~6m。如果要将砂袋或者隔水袋安装在导管斗口处，为了能够使砼随重力下落，通常要先将料斗口封闭，在料斗装满以前。
灌注砼过程中，需要由专人对吊车每次提升的高度控制，比如，导管在支架上通过吊车提升前，要对导管提升后埋设在砼面内长度是否适宜进行测量，通常，长度要≥3m。如果砼灌注初次进行，计算导管被埋设在砼面的长度需要依据桩径，通常，长度要≥2。砼灌注满以后，还要再次灌60cm，将其作为超灌注的浆液，为了确保桩身质量，要在2h内清理掉这些超灌的浆液。在灌注过程中，要保持持续灌注，避免中途停止，控制好孔内水高度，这些均是保证桩身质量的关键。如果灌注过程中砼拌合物溢出了非料斗口，并且进入到孔内，将造成测深偏差，为此，需要对这一问题有效预防，避免泥浆因为含有水泥而出现过早凝结，保证混凝土表层足够密实。保证导管始终垂直，避免发生弯折，提升导管时，确保导管的轴线位置居中，并且保持竖直状态，匀速提升。如果导管被钢筋骨架挂住，可以对导管适当转动，确保顺利摆脱钢筋骨架，然后将其移动到钻孔中心处。灌注砼时，要控制好砼顶面的深度、导管埋深，同时要达到规定的灌注时间，按照规定时间拆导管，如果某一个环节出现问题要由监理人员协调处理，并且将问题记录下来。
结束语
综上所述，铁路桥梁桩基础施工是一项专业且复杂的施工内容，主要施工工艺有钻孔、清孔、终孔、钢筋笼的加工与安装、灌注砼等，本文主要对以上工艺的操作要点进行了分析，可以发现每一个施工工序均是相互关联的，只有严格按照标准要求及设计要求做好每一个环节的施工，才能减少操作误差，保证各项施工工艺的有效衔接，确保在规定的工期内完成施工任务，并保证桩基础的质量。
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论文作者:郭攀
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
标签：导管论文; 桥梁论文; 桩基础论文; 铁路论文; 泥浆论文; 钢筋论文; 钻孔论文; 《基层建设》2018年第6期论文;