摘要：随着经济的不断发展，交通运输需求越来越大，城市地铁工程项目也越来越多，地铁在很大程度上分担了城市交通的压力。但是在地铁工程项目的建造的过程当中，渗漏水问题非常严重，它会影响到整个工程的安全和工程质量。本文将分析地铁工程渗漏水的原因、防渗漏的原则以及现阶段的地铁防水技术。
关键词：地铁工程；地铁施工；防水技术
我国的城市人口正在不断增加，城市交通压力也日益加大，因此，开发地下交通工程非常重要。地铁可以让城市居民的出行更加方便、快捷，还能有效地缓解地上交通压力。但是目前来看，地铁工程在施工方面还存在一些问题，比较严重的就是漏水问题，这不但会影响地铁工程的质量，还会影响后期地铁线路的运营，给工程本身造成安全隐患。
一、防水工程渗漏的原因
1.原材料的质量问题
在地铁工程的施工过程中，会用到很多防水材料，假如防水材料的质量不达标，就无法达到工程的需要，进而导致渗漏水问题。一般情况下，由防水材料引起的渗漏问题面积较大，不利于工作人员进行后期的维修，对地铁车站的整体质量有较大影响。除了防水材料，混凝土材料也会由于施工不当产生杂物或者裂缝，造成渗水问题。
2.施工缝隙渗漏
施工缝隙属于工程质量问题，在实际情况下，地铁工程的工期比较短，要求高效率，这是造成工程质量不达标的重要原因。
（1）施工缝渗漏
在整个地铁工程的施工过程中，需要用到大量的混凝土作为材料。由于工程结构的特殊性，混凝土浇筑需要采用分段的方式，在这个过程中，连接的地方容易产生凹槽，并且这个地方的整体连接性比较差，经常会出现纵向的裂缝。一旦出现裂缝问题，就会导致渗漏水。在后期补救时，工人很少对裂缝进行彻底的清理，在裂缝中进行二次浇筑的效果往往不理想，导致渗漏水问题进一步恶化。
（2）变形缝渗漏
变形缝渗漏问题是地下车站在建设过程中普遍出现的问题，变形缝又包括沉降缝、伸缩缝等，是为工程受外力影响提前留出来的缝隙，以适应变形能力。但是变形缝需要用止水带或者填缝板进行填充，假如操作不规范，或者填充技术不达标，就会导致后期的渗漏水问题。
二、进行防渗漏水处理的注意事项
1.考虑整体工程的质量
在地铁工程中，局部的问题会影响到整体的质量，地铁的运行需要各个环节的协调。因此，地铁工程的防水处理要统一规划，制定方案。对地铁工程的防水处理要贯彻在工程实施的每一个环节，从地铁工程的设计方案入手，运用专业的知识以及技术手段进行处理，确保设计方案的科学性。在施工过程中，要对技术人员以及施工人员进行培训，严格按照设计方案执行，强化工作人员的防水意识。在对各种施工缝以及变形缝的处理中，要进行科学规划，不同的缝隙采取不同的方法，提高地铁工程的整体防水性。
2.根据工程项目的类型选择防水方法
目前，地铁工程建设项目有全封闭型和排水型之分，二者具有不同的结构，所以地铁施工的防水处理应该根据结构的不同来进行规划，具体问题具体分析。防水工作要提前规划，提前预防，制定科学的防水处理方案。地铁工程主要在地下进行，地下有许多排水管道，这些其他的地下工程都要纳入考虑范围，防水处理也要根据实际进行。
三、地铁在施工过程中的防水技术
在地铁工程的施工过程中，需要用到的防水技术有很多，对不同渗漏问题的处理方式不同。比如混凝土防水技术、变形缝防水技术等。
1.变形缝以及施工缝防水技术
缝隙是造成渗漏水的重要原因，基本上有施工缝或变形缝的地方都会有漏水的情况出现，因此，对缝隙的处理工作非常重要。
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（1）变形缝处理
变形缝的问题主要在防治模筑中，处理时需要用钢板处理止水带，将钢板固定在接缝的位置，然后在背水面设置平行钢板，位置大约要在距离施工地点的20cm。注浆的位置要设在距施工点10cm处，然后涂抹一些接缝界面剂。处理地铁的侧墙上的变形缝时，要进行清理工作，将杂物以及污渍清理干净，然后在变形缝中铺筑防水沥青，在浇筑时要注意不要留下蜂窝等问题。
（2）施工缝处理
对于施工缝的处理一般会选择橡胶带，因为橡胶带遇水会快速膨胀起来，把施工缝密封起来。处理外立面时要预留出凹槽，并且要固定止水带，避免位移。
2.混凝土防水技术
地铁工程会大量使用混凝土结构，所以要通过设计提高混凝土的防水能力。首先，在混凝土设计时，要做好防水设计，尤其要做好抗渗漏工作，在材料的选择上也要注意防水性。在混凝土配比材料时，会根据需要加入膨胀剂等成分，这些东西会增加混凝土结构的不稳定性，因此要严格控制这些成分的用量，提高混凝土结构的紧实度。另外，混凝土工程在后期需要进行养护，保证其温度和湿度，假如保养不好就会出现离析以及裂缝的情况，降低混凝土结构的强度。所以要保证混凝土保养的质量和时间，一般不能低于14天。
3.UEA无缝防水技术
我国对地铁工程有施工标准要求，地铁工程的施工人员应该严格按照标准进行操作。比如围护结构的浇缝问题，每个浇缝的距离大概在30m，浇缝要在施工时预留出来，然后在完工后的规定时间进行填缝。UEA无缝防水技术的关键在于提高混凝土的收缩应力，并且要设置加强带，提高加强带的防水能力。UEA无缝防水技术能够满足更强的防水需要和更高的防水标准，它利用不同收缩性混凝土进行浇筑，膨胀混凝土在加强带处所占比例更高，防水效果更加突出，工程的施工速度也会更快。
4.特殊部位的防水技术
（1）螺栓孔防水
螺栓孔也是渗漏水问题经常出现的位置，它是工程结构中比较薄弱的环节，因此，要对螺栓孔重点进行防水处理，比如说，可以采用遇水膨胀的橡胶材料，使螺栓孔在遇水之后迅速得到密封，提高其防水能力。螺栓孔的薄弱还体现在生锈等问题上，因此，对螺栓孔的处理还要注意保护，防止其腐烂、生锈，避免与水接触。
（2）吊装孔防水
吊装孔防水也是工程防水的一部分，在实际情况下，吊装孔内容易出现积水，影响其质量。工程设计人员要按照规定进行合理规划，提前留出30cm厚的混凝土层，还要在安装时设置止流阀，提前预防渗漏水问题。在封口过程中，要选择较好的防水、防腐材料，比如焦油环氧树脂。这样吊装孔就有了双重防水保护，地铁工程将会具备更好的防水性。
5.电渗透防渗除水技术
电渗透防渗技术出现的时间较晚，属于新型的防水技术，它的原理在于产生电磁场，通过低压多脉冲正负电荷工作来达到防水防渗的效果。目前这种技术已经广泛的应用于水利水电工程当中，防潮除湿效果非常好。在地铁工程中应用，还能预防裂缝问题。这种电渗透技术的资金需求小，施工难度小，非常适合应用于地铁工程。
四、结束语
随着经济的发展和城市化需要，地铁工程将会越来越多，这是城市化发展必经的过程。地铁工程在地下施工，对防水技术的要求较高，但是目前一些地铁工程的渗漏水问题比较严重，这不但影响了地铁工程的施工质量，还会影响地铁工程的后期运营，所以，相关的建设部门需要加大重视力度，做好地铁工程的防水处理。本文分析造成渗漏水问题的主要原因，介绍进行渗漏水处理需要注意的问题，并且分析了几种常用的渗漏水技术，比如混凝土结构防水技术、UEA无缝防水技术等。
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[4]龙再扬，张道彬.浅谈关于地铁车站防水施工[J].中国建筑金属结构，2013（04）：33-34.
论文作者:陈刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/18
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