南宁市和美家园房屋拆迁工程有限公司
摘要：本文主要针对大跨度简支T梁桥桥墩偏位拆除技术展开了探讨，通过结合具体的工程实例，对应急抢险外观检测作了详细的阐述，在分析了事故成因的基础上，给出了拆除的方案，并对方案进行了比选，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。
关键词：桥梁桥墩；偏位；拆除方案；技术探讨
桥墩作为桥梁的主要支撑物，对桥墩的施工要有特别的重视，才能保障桥梁的质量。而桥墩若出现偏位现象，则会对桥梁产生极大的危害，需要我们及时进行拆除，以防止危害桥梁整体的施工。基于此，本文就大跨度简支T梁桥桥墩偏位拆除技术进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定帮助。
1工程概况
某桥桥台为重力式U型桥台；桥墩为双柱式桥墩，钢筋混凝土结构；基础为挖孔桩基，钢筋混凝土结构。该桥右幅4#桥墩发生偏位前，弃渣大量倾填于1#桥台至5#桥墩之间，最大填土高度达16.7m，全部填方达6万余m3，导致右幅桥4#桥墩与主梁发生相对位移，梁底钢板外露，在盖梁上的最小支承长度仅10cm，见图1。
2应急抢险外观检测
对该桥左右幅桥相关部件进行了检测，并将墩柱、盖梁、主梁等部件的检测情况汇总如下。
图1右幅4#桥墩与主梁发生相对位移
2.1墩柱
墩顶偏位：右幅桥4－1#、4－2#墩柱偏位过大，墩柱顶偏位分别达30、56cm。\墩柱开裂：左幅桥，2－1#墩柱、4#桥墩2个墩柱、5#桥墩2个墩柱均出现水平环形裂缝，最大裂缝宽度分别达0.3、0.5、1.56mm；右幅桥，4#桥墩2个墩柱、5#桥墩2个墩柱均出现水平环向裂缝，最大裂缝宽度分别达0.29、0.39mm。
2.2盖梁
右幅桥4#桥墩盖梁距中分带4.24m处出现竖向裂缝，其宽1.8mm，长1.55m。左幅桥2#桥墩盖梁大桩号侧距内侧梁端2.5m处出现竖向裂缝，其长0.8m，宽0.22mm。左幅桥4#桥墩盖梁大桩号侧距外侧梁端7.8、2.8、4.2m处出现竖向裂缝、斜向裂缝，裂缝最长1.7m，最宽1.3mm。左幅桥5#桥墩盖梁低桩号侧距外侧梁端3.6、3.2、2.8m处出现竖向裂缝，裂缝最长1.4m，最宽0.8mm；而大桩号侧距外侧梁端3.6、3.4、3.2、2.8m处也出现竖向裂缝、斜向裂缝，裂缝最长1.4m，最宽1.0mm。盖梁裂缝主要特点为：裂缝宽而长且沿上缘贯通，呈现出扭转破坏迹象。
2.3主梁
右幅桥4#桥墩盖梁与主梁发生相对位移。原主梁在盖梁上的设计搭接长度最大为111cm，最小为80cm；现3－5#主梁在盖梁上方的最小搭接长度仅为10cm。各主梁设计与现场实测搭接长度见图2。
由于弃渣大量倾填于桥台至5#桥墩之间，最大填土高度达16.7m，从而导致弃渣堆积体对桥梁墩柱产生巨大侧向推力，致使左幅桥2#桥墩、4#桥墩和5#桥墩墩身和盖梁多处开裂，右幅桥4#桥墩墩柱倾斜、4#桥墩和5#桥墩墩身开裂、4#桥墩盖梁开裂，造成墩顶盖梁纵向移位，主梁脱离支座，3－5#主梁的最小支承长度仅10cm，存在落梁垮桥的危险。根据JTG/TH21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》的相关规定，左幅桥2#、4#、5#桥墩及盖梁技术状况为4类构件，右幅桥第3～5跨的桥梁技术状况为5类构件。
3事故成因分析
该桥4#桥墩处于1#、2#冲沟交汇区域。原冲沟存在地表径流，由于弃渣堆积，导致地表水无法正常排泄即转变为地下水。地下水在弃渣堆积体与原地面界面附近渗流，并于弃渣堆积体坡脚处出露地表，使得弃渣堆积体与原地面的抗滑性能降低，加之临空面的存在，导致弃渣堆积体沿原地面向临空面方向缓慢蠕滑。弃渣堆积体在向临空方向蠕滑过程中，对4#、5#桥墩施加巨大的侧向推力，导致4#和5#桥墩出现多条裂缝。
总之，受弃渣堆积体下滑推力影响，2#桥墩、图24#桥墩墩顶主梁设计和现场实测搭接长度示意4#桥墩、5#桥墩墩柱均产生了不同程度的开裂和桥梁位移。右幅桥4#桥墩墩柱位于弃渣堆积体主滑方向上，堆积体表面已出现裂缝，墩柱在弃渣堆积体的巨大推力作用下向临空面方向位移，造成墩柱倾斜，导致墩顶盖梁纵向移位，主梁脱离支座，存在落梁垮桥危险。
（3）在右幅桥4#桥墩2个墩柱顶端分别设置1个抱箍，并用高强螺栓连接，使抱箍对柱体周边施加足够大的压力，通过混凝土与抱箍之间的摩擦力来支撑外界竖向力。然后在抱箍顶各设置1个牛腿，并在牛腿上方设置钢箱梁或贝雷片，最后垫钢板，使主梁梁底与钢板紧贴，从而达到传力的目的。
4.1.2.2主梁吊运
为了避免落梁危险，先采用2台75t小型吊车对3－5#、4－5#、5－5#主梁整体吊运。对于离左幅桥较远的4#和5#梁，考虑到左幅桥盖梁已经开裂，其承载能力偏弱，若在左幅桥上摆放2台300t的吊车进行整体裸梁吊运则风险较大。因此，为了减轻吊车的自重和吊重，且能够用小型吊车（50t）将小块件吊离桥位，拆除方案中考虑采用绳锯将主梁和桥面板进行切割，使之满足吊重的需求。主梁切割过程中，梁体被切断的主梁自重通过横隔板由相邻2片梁来承担。最后剩下的各跨2#和3#梁，可采用2台75t小型吊车将其在盖梁上方横向移动至5#梁位。具体施工流程见图5。
6结语
综上所述，桥墩作为桥梁的主要支撑物，在桥梁的施工中，我们必须要重视桥墩的施工。若在施工过程中出现偏位事故，我们需要及时对原因做好分析，并制定方法进行拆除，以防止偏位事故的出现，从而实现安全和高效的桥梁施工。
参考文献：
[1]吴徐华、袁述林、邓爽.桥墩立柱偏位分析与纠偏处治[J].公路工程.2013（01）.
[2]高文军、许长城.某连续梁桥桥墩偏位处治和加固[J].公路交通技术.2012（06）.
论文作者:刘丽娟
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期供稿
论文发表时间:2015/12/8
标签：桥墩论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 桥台论文; 位移论文; 吊车论文; 推力论文; 《基层建设》2015年16期供稿论文;