摘要：公路桥梁设计的优异与否直接决定着公路桥梁的施工质量及应用寿命，所以工作人员必须遵照施工要求和实际设计情况进行规划，做出安全系数较高、经济适宜的方案，能够有效的避免出现公路桥梁存有安全隐患的情况。文章主要对公路桥梁设计存在的问题及对策进行探讨。
关键词：公路；桥梁；设计
引言
公路桥梁的建设对于我国的经济建设起到了至关重要的作用，公路桥梁的设计是质量的前提与保证。近年来我国的公路桥梁设计规范逐渐完善，公路桥梁设计水平不断提高，但设计过程也还好似不可避免的存在一些问题，下面主要对公路桥梁设计过程中总存在的问题进行探讨。
1公路桥梁设计存在的问题
1.1设计标准不完善，设计理念有偏差
长期以来，我国桥梁工程的设计标准过低，很多细节规定不完善，存在很多漏洞，无法有效指导设计人员，摆脱弊端，进行合理经济的设计。如哈尔滨市阳明滩大桥坍塌事故，该事故表明，我国目前桥梁设计依据的规范《公路桥涵设计通用规范》中关于独柱支撑匝道的标准过低：如事故桥面长130米，共四道支撑，除两侧的支撑为独立柱有梁外，中间的两个柱子为独立柱无悬挑梁，当桥面出现集中超载车辆时，造成桥面的变形侧翻，改变了桥梁设计承受的竖向垂直荷载状态。
而随着社会发展建设的加快，交通量数量及单个车辆的载重不断增加，这就对桥梁工程的质量安全提出了更高的要求，只有确定合理有效的桥梁荷载，通过加入耐久性设计，延长其使用年限，才能满足日益增长的交通需求。
1.2设计材料缺乏实用性
在公路桥梁设计中，材料的选用不仅涉及到工程的质量安全，而且会严重影响整个工程的经济成本效益，许多材料一旦在施工中被投入使用，就无法挽回其因质量不合格而引起的安全经济的损失。所以在桥梁工程设计之初，就应该结合现场实际情况，对所需材料进行反复地验证对比，找出经济质量最优的那一项，否则因一时大意疏忽，选错了工程材料，将会给后期的施工过程带来严重的麻烦。
1.3图纸设计存在漏洞，设计方法过于理论化
在实际的图纸设计当中，关于桥梁的结构设计总会出现很多的问题和漏洞，比如：设计人员在桥梁设计当中，会出现由于计算公式与受力分析不对，而呈现的局部受力过大、整体结构延性不足、构件截面过薄等问题都会严重影响桥梁结构的耐久性。另外，某些设计人员的施工经验过少，在设计工程的过程中，常常会出现设计方法过于理论化的现象，在实际施工操作中极容易产生无法实施的情况。
2公路桥梁设计问题的对策
2.1合理确定公路桥梁荷载等级
针对桥梁工程的设计标准过低，汽车荷载与实际上路荷载相差较大的实际情况，桥梁设计过程中应做好交通情况交通调查。对于交通繁忙，通行车辆荷载普遍较大的公路，可根据实际调查情况，适当提高荷载等级，对与客车交通为主，通行车辆荷载不大的公路，按规范规定的的荷载采用即可。目前广东省高速公路工程设计标准化文件中，根据当地经济发展的实际情况，现浇箱梁参考图的结构计时的汽车荷载都计入了一个提高系数，根据跨径不同，提高比例从1.0~1.3。
2.2优化公路桥梁的设计方案
公路桥梁的设计与传统的设计存在很多的不同之处。因为公路桥梁是存在于客观的环境之中的，那么在设计公路桥梁的方案时就不应该是纸上谈兵，在设计之前应该对于建设公路桥梁的环境进行考察，在准确研究环境之后，再根据环境进行公路桥梁的设计。公路桥梁的设计不仅仅在环境方面在材料的使用，结构的设计方面都应该仔细琢磨。在满足各种条件之后，在保证质量的前提下，应该尽量延长公路桥梁的使用年限。
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2.3提高设计人员的专业素质
公路桥梁与人们的生活息息相关，他不仅仅影响着人们的生活质量更是关系着人们的出行安全，所以加强公路桥梁的质量是必须的。首先应该加强设计人员的专业素质。加强公路桥梁设计人员的意识，使他们深刻的认识到公路桥梁质量的重要性。其次应该应该加强设计人员的专业素质，自觉提升自身的专业知识水平与能力水平，具备积极创新理念，善于统筹兼顾、全面考虑，在公路桥梁建设的过程中节省成本是可以接受的，但是应该在保证质量的前提之下进行。
3公路桥梁设计的要点分析
3.1桥梁设计要和线位环境相融合
公路桥梁设计需要综合考虑，桥梁对水文、地质甚至是造价都会产生一定影响，为了减少其对个各方面的副作用，需要注意以下要点。（1）第一，充分应用桥梁桩基成孔技术，该技术目前在我国得到了良好的研究，不仅实施手段较为多样，而且对周围环境的影响也是极其微小的。为了提升工程的质量，应该引用新的技术，从而达到降低工期、减少环境污染的目的。（2）对于山岭重丘等地区的高速公路桥梁建设就更需要和环境进行融合。由于山区丘陵地区纵断面和横断面变化大，而且地质条件更为复杂，所以开挖基面较大，容易对地表产生更大破坏，所以在设计上要根据具体的地形变化进行灵活设计，尽可能的减少开挖面。另外在设计时，要尽可能的避免征伐附近的树木，避免对环境的影响。
3.2公路桥梁隔震设计
（1）设计隔震装置。对隔震装置和其他构件进行设计是桥梁隔震设计的主要方面。设计隔震装置是隔震设计的关键和核心。目前，采用较多的隔震设计是弹性反应谱设计方法。由于桥梁的地震响应与隔震装置振幅存在必然联系，所以在计算时需要考虑隔震装置的最大振幅。针对不规则或结构复杂的桥梁则使用时程分析方法。时程法隔震设计需要考虑应用弹性装置的范围，计算弹性性能，确保弹性装置设置合理。
（2）设计附属结构。设计桥梁附属构造同样在桥梁设计中发挥重要作用。桥梁附属构造的构件包括防落梁装置、伸缩缝、限位装置等，通过分析多种地震危害和时程分析，发现附属构造中的细部构造对桥梁结构的隔震效果和动力响应具有重要影响。但是目前大多数设计人员并没有充分认识到细部构造设计的重要性。此外，在计算桥梁结构的地震响应时，计算附属结构动力响应的方法较为复杂，所以设计人员并不重视细部构造设计。
3.3公路桥梁耐久性设计
首先，桥梁的设计方案要进行仔细地对比分析，在满足其耐久性设计原则的基础上，考虑其使用性能、美观程度、经济成本等因素，这样综合考量之后，筛选出最合适的设计方案，从而确保其质量过关。其次，一定要注意混凝土的结构耐久性的规定要求，在设计时注意控制其混凝土最小保护层厚度，使预应力管道与钢筋存在一定的距离，为混凝土的振捣做好基础准备，同时对于所采用的水灰比要仔细分析检查，保证其适用性，以达到增强混凝土自身密实度和抗损坏能力的要求。最后，在设计过程中一定要选用具有防腐作用的钢筋，因为在实际施工过程中，经常会发生钢筋腐蚀的现象，所以对钢筋的构造、材质的选用上，必须做到认真、细致。也可以在混凝土中掺入钢筋阻锈剂，通过此种方法来延缓钢筋腐蚀破坏，不仅在时间上有效控制腐蚀，而且及时有效地延缓了其遭受腐蚀的速度。
结语
总而言之，公路桥梁的设计需要遵循环境原则，根据地质条件的不同进行相应的调整，同时还要综合考虑桥梁结构的安全性和行车的舒适性以及经济效益，充分发掘在桥梁设计过程中可能忽视的细节问题，进而提升高速公路桥梁设计水平。
参考文献：
[1]罗超.浅谈山区公路常规桥梁设计[J].城市建设理论研究（电子版），2013（10）.
[2]黄皓，彭念.浅谈山区公路常规桥梁设计[J].中国高新技术企业，2012（18）.
[3]杨大烈.山区公路桥梁设计探讨[J].房地产导刊，2014（1）.
论文作者:郑山鹰,黎舒萍
论文发表刊物:《基层建设》2015年7期
论文发表时间:2016/9/2
标签：桥梁论文; 公路论文; 荷载论文; 设计人员论文; 结构论文; 装置论文; 耐久性论文; 《基层建设》2015年7期论文;