摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，人们生活水平的提高。地铁在人们的生活中占据重要的地位，是市民出行的重要交通手段之一。特别是地铁在上班高峰期的准点运行，是广大市民上下班首选交通工具。地铁最重要的施工工艺之一，轨道工程施工尤为重要，下面阐述一下轨道施工工艺。
关键词：地铁轨道;工程施工;工艺
引言
我国幅员辽阔地大物博，城市人口众多，城市轨道交通极大的缓解了城市交通拥堵的现状。近几年，我国在地铁工程建设技术方面有了较大的提高，达到世界先进水平，但仍然存在着一定的问题，只有完美地解决好各个方面的问题，才能够真正地提升我国地铁工程的建设水平，保证我国城市轨道交通建设方面在世界上的领先地位。
1地铁轨道工程施工工艺
1.1绑扎钢筋、铺设轨枕及组装轨排
施工测量人员在铺设枕轨前，在支撑层上每10m钉一个钉，用彩色笔连起来，用于绑扎下层钢筋。铺设采用轨枕分配机加人工配合。轮胎式挖掘机改装成轨枕分配机，在挖掘机上装上专用的液压夹钳，可以进行轨枕的吊起安装，每抓一组为5根轨枕，按照规定排列轨枕，依靠两个钢筋桁架支撑轨枕。为满足枕轨绝缘性要求，每个施工单元摆放到位后，纵向钢筋要穿入道床板，在横纵钢筋之间以及钢筋桁架之间安装绝缘垫片或者塑料管，再用绝缘钢筋进行绑扎。每隔180m左右铺设枕轨，安装钢轨工具。使用与设计要求相同的型号，无损伤合格顺直25m合格的新钢轨作工具轨，使用相同扣配件将枕轨和钢轨组长成合格的轨排。轨排组装如下面操作：枕轨上安放钢轨，轨枕布设检查通过进行校正后将轨枕布设置好，双同步动力扳手将用于同步所需的紧固件螺栓。
1.2吊放钢轨
吊装钢轨前先对钢轨进行检尺，将结果标注在轨头部位。吊装过程中，参照规定的钢轨长度和相错量合理配型，然后将其吊放于轨枕承轨槽中，通过方尺方好接头，将轨枕间距标好，方正轨枕，在钢轨内侧轨腰上用油漆做好标识；根据轨节表中所列顺序对轨节进行编号，并在铺轨前进方向上第七根枕上股钢轨轨腰上做好标注。吊装曲线缩短轨时，先根据轨节表标明的铺轨前进方向按上下股设定曲线走向，接头方正应在铺轨前进方向一端；曲线方接头要根据上股确定接头相错量。散放安装扣件：散放安装扣件，按轨节表标注的扣件型号和号码配置，按顺序散放并进行装设，上好螺帽后至少用手拧3个螺纹。安装扣件前，先按设计要求调整轨下垫板，用橇棍辅助使扣件落入轨槽；采用人工的方式借助加力杆旋紧钢轨接头处的铪扣件。
1.3固定钢销钉（钢管）的安装
为了使轨排不产生横方向的移动，必须安装有定位作用的钢管。钻孔并开始定位销钉安装使用之前铺设的轨枕的位置调整好后。钻井深度一般为0.16至0.18m。钻井后，需要清洗孔，一般用空气压缩机清洗。钢管通过快速硬化水泥砂浆放入孔中。轨道排调整时，为达到固定轨道排轨道枕的钢架与定位钢管用铁片连接。敷设钢管时绝对保证中心垂直于支撑层的横向纵向方向在轨枕钢网之间钻出钢管孔。轨排架设及粗调要在轨枕铺设完成钢轨固定调整器装配之后，让轨道在原来位置，垂直提升5至7cm（使用液压钢轨升降机），先安装轨排架，然后安装接地钢筋，纵向和横向两个方向都要安装。电气要绝缘而且要保证钢筋形成无间隙接地，所以必须安装塑料套管或绝缘垫片，并将保持绝缘轨枕格梁与非绝缘配件之间有非常小距离，并将在铺设轨枕的最外端的两侧配筋焊接。安装道床板模板在轨道粗调工序结束后，最终线路精确调整之前，侧向模板、伸缩缝分隔板分别安装，设置在支承层两端的锚件将模板固定。必须对所有的模板进行加固处理，同时与轨道保持相对独立稳定，不能有任何连接，保证拆模时互不影响。钢筋网绝缘性能检测轨道调整安装后，并保证定位合格，安装道床板内交叉及分布钢筋与已安装的纵向钢筋连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆检测钢筋是否绝缘要使用专用的仪器仪表，纵向横向两个方向的钢筋之间及每一个钢筋节点都要检查，确保全部钢筋绝缘。轨排状态的精细调整及检测为保证无碴轨道的施工质量和精度采用瑞士产GRP1000轨道测量系统，进行轨排状态的精细调整。测量系统的组成GRP1000轨道测量系统，分析包括模块施工的程序，随时显示轨道设计与实际位置之间的不同，使测量的精确度高定位快速，用于铺设有碴轨道的施工。GRP测量系统主要由GRPWIN测量TGBC棱镜、GS－FX小车分析软件包组成。该车用于测量轨道的方向高度轨距和里程，配备高精度传感器。该测量系统可以测量无柱轨道平整度铺设的相对精度。GRP1000由两个全站仪定位为了满足无碴轨道精确度要求三维实际坐标的，定位测量由全站仪的连续无线电通信完成自动目标瞄准功能，GRP1000与全站仪配合进行。
1.4应力放散锁定焊接
应力放散与线路锁定根据施工时的轨温情况采用“滚筒放散法”或“拉伸放散法”，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。滚筒放散法是用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力，作业时，施工人员用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，用小锤敲击轨腰，待轨端位移出现反弹且零点归零时落槽，锁定单元轨节。拉伸放散法亦须先将单元长轨条放散至零应力状态，再根据基本公式△L=αL△t计算出钢轨拉伸量，将钢轨均匀拉伸至设计锁定轨温所对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量成线性比例。当与理论计算值相差不大于3mm时，钢轨落槽，即刻锁定线路。
2施工管控措施
2.1加强工序上的控制
1)建立一系列相互关联和彼此制约的工程进程项目管理措施，构成高铁轨道工程的项目施工管理方案。方案中包括了施工质量管理控制策略，也包括了施工工程的系统建设。内容为针对施工工序和环节以及施工作业过程进行质量控制和优化。2)明确各个施工作业条件，根据作业计划对施工过程从准备到实施开展全面的检查，包括对施工工序和施工过程进行检查。遵照计划对施工准则进行监督和实施，完成施工作业中的质量准则和要求。3)结合施工实际内容、特点，计划按照制定好的施工技术要领和质量目标加以实施，保证施工的技术能够得到合理的组织部署和全面执行。
2.2多方面强化地铁的现场施工管理
为了强化地铁的现场施工管理，相关单位必须制定合理有效的安全施工管理机制，规范施工步骤，切实有效地提高施工单位的工作人员的安全意识，做好施工现场的安全管理工作。为了保证工程能够安全进行，相关单位应当针对不同的工程制定符合实际的工程管理制度，合理规划工作步骤，规范施工人员的施工操作。同时，施工单位要总结之前工作时的经验，防止同样的失误发生，不断地完善隧道工程施工的安全管理机制，提升管理的标准。可以成立专门的安全小组，对施工的规范性和安全性进行检验审核，确保工作的顺利进行。此外，对于工作人员的安全教育也不容忽视。应当定期对工作人员进行培训以此提高他们的安全意识，使工作人员正确地认识到工程安全的重要性，不断规范自身的工作步骤，提高其控制安全隐患的意识和能力。同时，制定对于突发状况的处理办法，提高单位对突发事件的处理能力，进而提升地铁的现场施工管理水平。
结语
地铁的建设不仅仅为市民出行提供便利，同时也是城市交通管理的新思路。因此，加强对地铁轨道施工中工艺的研究是尤为重要的。本文对地铁轨道施工工艺进行了简单分析，希望可以为同行在地铁轨道建设中提供一定的参考依据和技术。
参考文献
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[2]方一伟.铁路轨道建设施工工艺管理的探析[J].铁路工程施工管理，2017.
[3]赵林．中国铁路施工安全和施工工艺研究[J].铁道建筑，2018.
论文作者:贾崇阳
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第12期
论文发表时间:2019/9/25
标签：轨枕论文; 钢轨论文; 轨道论文; 钢筋论文; 地铁论文; 测量论文; 扣件论文; 《建筑实践》2019年第12期论文;