摘要：在现代高速公路网络中，为了保障高速公路工程使用过程的安全性和稳定性，也为了保证高速公路性能的有效应用，应该在高速公路网络中使用大量的机电装置，构建一个相对完整和健全的机电系统。有了这个机电系统，我们将高速公路上的各种机电设备进行整体的管理和维护，让高速公路机电系统运行的更完美和高效。在下文中，笔者就高速公路机电系统全方位管理和养护进行了简单的研究和分析，希望这些看法和分析可以为从事相关技术的工作人员提供参考。
关键词：高速公路；机电系统；全方位管理；养护
1、高速公路机电系统的特点
高速公路机电系统的特点有四个。第一，地域分布大，涉及领域广。高速公路机电系统涉及范围广泛，包括高速公路的沿线、隧道、公路管理中心等地方，同时还要防雷、放火、供水、电信电力等多方面，全方位的保护确保系统的运行。第二，多种技术的有机结合。在高速公路的机电系统里，应用到了综合性的电子技术、自动控制技术、通信技术、计算机技术、通信工程技术、机械工程等诸多学科，是一个高度技术集中，密集型的系统工程。第三，机电系统精密仪器故障率高。高速公路机电系统设备主要分布在室外环境，容易受到声波、有害气体、浮沉颗粒等物质的干扰，导致一些精密的机电系统设备的故障发生率较高，严重时甚至导致设备损毁，系统停止运转，严重影响了高速公路机电系统正常运行。第四，反应迅速。例如，收费系统是高速公路建设成本和日常维修费用的来源保障；各高速公路的进出口站点采用网络连接方法对出口车辆按照相应车型、重量、里程、路段进行分割，迅速计算收费。监控系统是保障高速公路安全正常运行的重要条件，不仅能按照相关法律法规规范监督各车辆的行驶情况，还能及时反映高速公路的实时运行情况，以便在出现问题时能及时有效地解决。通信系统采用数字传输系统或以太网技术，是收费系统和监控系统正常运行工作的保障，可以迅速检测和管理整个路段信息，对高速公路运营管理、监控、收费系统等设施产生的综合信息进行传输与保存，这些信息包括文字、数字，也有图像、语音，机电通信系统为这些综合信息提供了传送的通道。
2、高速公路机电系统管理和养护的现状
相比于发达国家，我国的各种基础建设都起步较晚，高速公路的建设也不例外，尤其是在高速公路的机电系统应用中，管理和养护工作始终没有达到理想的要求，与发到国家相比还有很大的差距。摆在我国高速公路机电系统技术人员面前的问题就是如何进行积极地探索以及经验的不断积累，才能逐渐赶上发到国家的水平，才能使系统的管理达到完美成熟。在这个阶段，我国的高速道路电气和机械系统管理和养护虽然取得了一些成效，但是仍旧存在一些突出问题，需要进行认真的解决。
2.1建设和运营协调不够
因为我国高速管理的分工不同，道路施工建设和高速公路的运营管理属于两个不同的模式，建设部门只对建设进行管理，运营也只对道路运行负责，这样的管理模式造成了施工和运行工作是分开的，特别是一些改扩建项目，改扩建管理单位与日常营运管理的管理分开，这种建设和运营模式导致协调不够，新系统与旧系统的兼容融合，新系统建设单位和日常养护管理单位需要大量协调调试工作，致使高速公路机电系统管理与具体的操作要求有一定的差距。
2.2设备国产化程度较低，缺乏统一标准
高速公路机电系统的工作环境恶劣，以及技术发展很快，很多国产机电系统设备不能满足实际使用需求，因此目前我国高速公路机电系统设备大都来自不同的国家，而我国又没有统一的标准，这些都会给管理和养护带来不少困难。
2.3管理体制和管理法案不够完善
在我国的高速公路机电系统中，现行的管理体制和管理法案还不够完善，人们很难在执行具体工作的过程中受到良好的管理。由于我国高速管理的分工不同，道路施工建设和高速公路的运营管理不隶属于统一管理部门，管理模式也是完全不同的两种。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，我国的高速公路机电系统的管理工作不能达到完全的统一与和谐。
3、高速公路机电系统全方位管理养护策略
3.1强化机电系统的日常维护
首先，降低日常维护的周期，善于总结问题。工作人员在日常机电系统管理和养护当中，对出现问题记录总结、分门别类、综合分析。这样能够做到出现类似问题时可以问题迁移，有效解决问题，缩短维护时间，降低维护周期，而且还能有效解决安全隐患等潜在性问题。其次，加强对机电系统工作状态的时时监控，在问题的萌芽期就能够早发现早解决，有效降低维护管理成本，提高了设备性能。最后，制定科学合理周密计划，做好应对各种突发情况的预案。一旦发现问题，及时进行调整、调试和维护，消除安全隐患，确保机电系统处于标准的运行状态。
3.2加强高速公路机电系统的监督管理工作
政府部门应加强监管力度。严格监督管理高速公路机电系统的施工质量和施工进度。按照国家相关施工设计标准，减少工程误差，保证数据的准确性。仔细检查施工的各个环节。严查、排查工程中易出错环节，消除安全隐患。另外，在验收调试阶段，组织专业技术人员应对机电系统进行大规模的试运行，使得每个环节都经历了严密的考核，特别是在试运行期间，用实际效果检验工程标准。一旦发现问题，做到早发现早解决，施工建设单位和系统操作管理机构立即进行调整。除此之外，确定工作人员身份的真实性，避免施工运行现场出现非无关人员，影响工程进行。在严密的监督管理，层层把关之下，才能确保高速公路机电系统的稳定运行。
3.3加强培训
工作时代在进步，科技在发展，如果机电系统管理和养护人员不能加强业务培训和学习新的技术知识，将严重影响到机电系统工程管理和养护工作的成功开展。所以说，培训就是高速公路队伍建设的核心环节，将直接关系到这个团队的训练是否可以成功的形成，是否可以达到高素质的管理和养护，也会对机械和电气系统的建设工作程度产生影响，对于系统能否满足未来的需求有着重要的作用，因此必须下大力气开展各方面的培训。
3.4应用集中管理模式
集中管理模式是现代高速公路机电系统主要模式，通过对集中管理模式的合理应用，能实现对全部监控和收费数据的实时上传，在通信系统的支持下，由收费监控中心统一接收数据，通信系统在此模式下将变成一个多媒体且长距离的以光纤传输为核心的数据传输系统。为有效保证部分中心设备的稳定性和可靠性，需要对收费系统的中心服务器实施磁盘阵列双机备份，同时借助传输通道冗余保护等技术全面提高通信系统的各项性能。现代高速公路机电通信系统的数字网络化传输目前完全可以借助SDH等有效方案来解决复杂的多业务和非标准接口等现实问题。与此同时，通过对集中管理模式的适时引入，还能有效降低系统管理及维护成本，更加合理的利用现有资源，并依托GIS技术和GPS技术搭建将可视化对讲、视频监控以及视频会议等融为一体的现代化平台，以此构建功能丰富、性能强大的机电通信系统。
4、结束语
总之高速公路机电系统的全方位管理和养护是一个系统性、综合性、时效性的工作，必须要协调好各个环节，统筹把握。科学合理的引进、组织相关专业人才，做好高速公路机电系统设备管理和日常养护工作，延长系统使用寿命，使之安全可靠运行。高速公路机电系统的正常运行确保出行安全畅通无阻，充分发挥高速公路的现实意义与价值，为国家经济发展增一份力。
参考文献：
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论文作者:刘俊欣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/16
标签：机电论文; 高速公路论文; 系统论文; 工作论文; 通信系统论文; 管理模式论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第30期论文;