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摘要：缅甸东西经济带EINDU至KAWKREIK道路改造项目是国家一路一带伟大战略蓝图上的浓重一笔，是近些年来，我国在缅甸市场开发的第一个大型国际工程。项目的桥梁结构是采用美国规范AASHTO来进行设计的。原设计中，桥梁桩基设计采用了40cm×40cm的预制预制方形打入桩，预制方形打入桩分为竖直桩和斜桩，施工麻烦，质量难以控制，因此，在结合缅甸当地的具体地质条件及施工工艺等具体情况进行仔细分析之后，将桥梁的桩基变更为直径0.8米和直径1.2米的钻孔灌注桩更适合项目所在地的实际情况。经过优化设计之后，节省了工期，减少了浪费，取得了很好的经济效益和社会效益。
关键词：缅甸；一路一带；AASHTO规范；40cm×40cm的预制方桩；斜桩钻；孔灌注桩。
引言：预制预制方形打入桩，是在工厂或施工现场制成的钢筋混凝土方形桩，用沉桩设备将桩打入、压入或振入土中。在建筑施工领域采用较多，在桥梁结构中使用较少。钻孔灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。钻孔灌注桩具有诸多优点，在建筑工程及桥梁工程中都有广泛应用。
1、分析工程概况
缅甸东西经济带EINDU至KAWKAREIK道路改造项目LOT1(K0+000-K40+440，40.44公里) & LOT2(K42+160-K66+455，24.295公里)全长64.735公里，合同造价4517万美元。项目设计施工采用技术标准为美国标准。项目位于缅甸克伦邦省，省府帕安，帕安到EINDU镇约20km。项目起点位于EINDU 镇交叉口西200m处。终点至KAWKAREIK镇的HLAING WA桥处，连接泰国公司修筑的KAWKAREIK-MYAWADDY公路。
缅甸的大部分地区在北回归线以南，属于热带季风气候，全年平均气温为27度左右。由于缅甸地处热带，加之季风影响，因此除海拔较高地区以外，缅甸大部分地区全年各月气温偏高，温差较小。缅甸雨季主要是受到西南季风的影响，在雨季期间这里会有大范围的降雨天气。项目道路两侧为深红褐色土质淤泥和金砂，碎石，红褐色氧化铁土壤。岩石为二叠纪时代大量灰色再结晶灰岩。项目道路两侧地形起伏不大，最大段落相对高差为5米。本项目地表水丰富，现场河流水系较发达。
原设计中的桥梁桩基为预制方形桩，如图1；
变更之后的桥梁桩基为钻孔灌注桩，如图2；
2、预制方形打入桩的缺点
2.1预制方形打入桩不适合打入SPT值大于30的土层，因此，如果应用预制方形打入桩作为桥梁桩基，则部分桥梁的桩长只能停留在5米或者6米，这对桥梁结构来说是不安全的；
2.2如果预制方形打入桩的长度不能完全打入地基中，则露出地基以外的那部分长度则需要截掉，这样会造成浪费；
2.3 预制方形打入桩是提前预制好的，部分地段，地质情况有所变化，当预制方形打入桩已经预制完成的时候，需要增加桩长则比较困难；
2.4预制方形打入桩不能打入岩层，遇到岩层只能停止，如岩层较浅，则预制方形打入桩的桩长会较短；
2.5预制方形打入桩的桩长不能灵活调整，在地质情况变化较多的地方会造成不确定的浪费，不利于成本控制。
2.6预制方形打入桩的施工机械体积较大，需要占用较大的施工空间，占地平面尺寸约为宽8米，长10米，因此不利于开展半幅施工，遇到路基较窄且不能中断交通的施工位置，则需要增设施工便道，因而会增加成本，并且施工便道的通行能力较差，会造成较大的车辆通行压力。
2.7预制方形打入桩的施工机械较为庞大复杂，市场存量较少，较难调配。
2.8预制方形打入桩的施工工期较长。
钻孔灌注桩的优点
3.1钻孔灌注桩可以在施工现场根据具体情况较为自由地改变尺寸和桩长；
3.2钻孔灌注桩在遇到特殊地质的时候，可以临时增加钢筋，满足承载力要求；
3.3 钻孔灌注桩能打入岩层，采用合适的施工机械及施工工艺，可以让桩基的入岩深度达到设计要求；
3.4钻孔灌注桩可以灵活调整桩基长度，在地质情况变化较多的地方也不会会造成浪费，有利于成本控制。
3.5钻孔灌注桩的施工机械体积较小，不需要占用较大的施工空间，占地平面尺寸约为宽2米，长7.4米，因此有利于开展半幅施工，不需要增设施工便道，因而会节约成本，并且通行能力较好。
3.6钻孔灌注桩的施工机械较为简单，市场存量大，容易调配。
3.7钻孔灌注桩的施工工期较短。
结语：对于采用美国标准AASHTO来进行设计的缅甸东西经济带EINDU至KAWKREIK道路改造项目而言，相较于预制方形打入桩而言，钻孔灌注桩更适合项目现场的桥梁结构施工。
参考文献：
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论文作者:范胜通1,谢居静2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/27
标签：缅甸论文; 钻孔论文; 方形论文; 桩基论文; 桥梁论文; 项目论文; 岩层论文; 《基层建设》2017年第10期论文;