摘要：随着社会的发展，我国的经济发展水平也在不断提高。交通水平是衡量一个国家和地域的经济发展水平的一个重要指标。高速公路的发展提高了交通水平的效率，更促进了经济的发展。实体高速公路的施工质量也影响着公路的实际使用，对于高速公路软土路基的处理不当则会引起道路后期的沉降、变形、甚至导致交通事故的发生。本文主要从实体高速公路的重点施工类型过程“软土路基的施工处理技术”进行探析，仅代表个人观点。
关键词：高速公路；软土路基；施工处理；技术
在《交通运输“十二五”规划》里提到，至2015年，我国公路总里程将达到450万公里，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市;二级及以上公路里程达到65万公里，，农村公路总里程将覆盖390万公里。这体现了了交通能力对于人类现今生活的重要作用。随着高速公路的快速发展中，说明了我国道路实体施工技术的先进性，现今随着高速公路的使用率的不断增大，其施工质量也在倍受挑战，在高速公路的施工过程中路基处理最为重要，对于软土路基的处理也是意义重大。
1．高速公路软土路基的施工的前期准备工作
1.1掌握工程概况
对于高速公路软土类型的施工，为保证道路的后期整体质量和后期使用，应掌握其施工概况。施工前应掌握以下几点：
1）项目名称；
2）项目类型；
3）施工环境；
4）道路总长；
5）项目相关图纸和现场踏勘数据；
1.2施工场地的准备工作
在施工单位接到中标通知书后方可对于高速公路的准备施工，在软土路基的施工前，在了解施工基本概况的基础上，首先应复核施工场地。其次是准备具备开工的所有条件，包括做到三通一平，即通水、通电、通路，这是保证施工的最基础条件，还有施工机械、材料等的预备。第三，施工技术准备，为施工提供有力的技术支持，包括相关图纸、设计方案、施工队伍和管理人员的到位。
另外，对于高速公路的施工不同于一般建筑产品，其建设工期较长，所以在具备三通一平的基础上对施工场地的划分，包括施工区域、生活区域、材料存放区域。另外还需根据施工前的季节环境具体安排，例如冬期施工，需做好防冻等措施；雨季施工则需做好防水措施等。除了对道路施工的外在条件的准备，还需出具开工报告，为后续合理施工做准备。
2. 软土路基处理的主要方法
对于现今我国路桥施工技术的不断创新改革，对于高速公路软土路基的处理根据实体施工环境，方法十分多样化，本文列举以下几种，仅为参考：
2.1表层处理法
表层处理法一般针对于含水量较大而相成的软土地基。处理办法是进行地表排水以降低地基表层的含水率。在实体施工中是在填土之前，在地面开挖沟槽，然后回填透水性较好的碎石或砂砾，形成盲沟，横向盲沟一般间距10m-15m一布置，然后安装排水设施，多孔排水管安放完毕以后也需覆盖保护，具体的安装类型需要根据施工场地环境合理布置。另外，对于软土路基表层的处理办法中还可采取垫敷材料法，软弱土结构层次相对承载力和抗剪力能力较小，易发生形变，所以为提高其抗拉抗剪能力，可在软土部分加垫玻璃纤维、无纺布等材料。
2.2换填土法
这种方法应用的也比较广泛，是指将路基软土层部分，例如淤泥、软土、沙土等软体土质全部用合格坚固土质置换掉。但是，换填土法一般适用于软土层在1.5m以内的地基基段。在实体施工中一般有两种方法施工置换：一种是人工置换；另一种是机械爆炸法两软土强制炸出，然后置换。不论是哪种置换方法。对于换填土的方法，在实际施工中均易受天气影响，所以在施工中应保证连续施工，做好防雨防潮等措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，对于换填后的优质土也应夯实到位，否则依旧难以满足承载力。
2.3高压喷射注浆加固法
高压喷射注浆法是利用钻机在软土路基上打孔钻入核算深度，将软土层水泥浆液高压喷射出来，钻杆边钻边提升将水泥浆液利用高压与周边粉质土混合，形成水泥柱体，从而达到加固和防渗作用。这也是人们在施工中的一种创新，能更有效的加固软弱土层，而且效率很高，整个过程也很完善。
2.4复合方法加固
对于软土路基的处理方式有多种方法，但是在实际施工中需要结合具体的土质条件和地形等特征具体处理。对于我国，高速公路的发展十分快速，而软土路基的处理直接关系到高速公路的整体质量。另外，我国的地域差异很大，所以道路的施工重点，软土路基的处理也可融合利用粉喷桩、旋喷桩和碎石进行处理，但是软土路基的处理造价相对较高，操作也有严格技术要求，例如粉喷桩的理论长度一般为25m以上，但是在施工中难以把握，如果成桩过长时则会回其质量有影响。但是现今的施工材料和工艺也十分成熟，所以提高其整体强度可以多样化选择并严格人为控制也可达到预定强度。
3. 高速公路软土路基的施工步骤
3.1施工工程的主要内容
对于高速公路软土路基的施工应保证其连续性和完整性，重点主要是将软弱土变为优质干性土。主要施工内容为以下几点：（1）软土地基深度的确定；（2）开挖清淤；（3）排水装置的布放；（4）路基的填筑。
3.2施工后期的路基处理
对于确定了路基处理整体流程和处理方式，进入施工阶段也是重点监督过程。在保证其合理施工过程的条件下，保证了软土路基的处理。在软土路基施工后期主要是对路基的沉降、变形的观测记录，并人为控制处理。
在软土路基在施工后期出现的沉陷，可继续采用换填土法、水泥浆固结法等具体处理，确保软土路基满足设计抗载要求。
4. 软土路基的施工质量控制要点
4.1质量控制的要点
质量控制是涉及到高速公路施工全过程的，作为第一个隐蔽项目的施工和处理，路基的软土处理十分重要。在软土路基处理的施工中应该首要确定软土层的深度，确定施工方案。后续的一系列过程都是根据施工方案和相关图纸进行施工。在施工过程中对于软土路基的处理也至关重要，在施工过程中应注意对软土层的处理应符合设计受载要求。在软土路基施工过程中另对软土的置换处理，后期的加固，都是十分重要的，对于相关施工人员和管理人员应该相互监督。另外排水装置技术性能也应满足要求。
4.2质量问题的检测工作
对于高速公路软土路基的质量检测包括施工前、施工过程中、施工后。在高速公路软土路基施工前，施工单位应检查施工相关指标，包括施工现场、施工图纸、施工方案等是否具备并且满足施工条件，一旦发现技术参数问题导致不能施工或者不满足路基荷载要求，即使处理。在满足施工条件的基础下，对软土路基施工过程中管理人员和施工人员应把控好施工过程的完整性和材料的合格，确保施工过程顺利进行，也为后期道路施工打好基础。确保软土路基的施工过程后，对于后期也应该做好监控，例如沉降观测等，即使记录相关数据，确保软土路基的处理符合相关要求。
总结
随着社会飞速的发展，我国在基础建设上面花费了很大的人力和财力，建筑行业得到了飞速的发展，尤其是在公路建设方面进行了大规模的建设。高速公路的发展体现了了我国的经济的发展和延伸，随着高速公路实体施工行业的发展，高速公路的覆盖率也十分辽阔，而且使用量也很大。这也给实体路桥施工带来了新的挑战。做好高速公路路基的处理对于高速公路后期的质量和使用年限也是有很大帮助，而对于高速公路软土路基处理的研究，从根本上提高了软土地区路基的抗载力，保证了高速公路的整体质量和使用年限。
参考文献：
[1]张军辉.软土地基上高速公路路基路面加宽关键技术[C].人民交通出版社.2014（02）：35-37
[2]丁建奇.高速公路超软地基处理设计与施工[D]. 人民交通出版社.2013（12）：116-119
论文作者:刘传省
论文发表刊物:《基层建设》2016年32期
论文发表时间:2017/1/18
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