摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们出行的主要交通工具，为了有效控制产品的设计质量，提高产品的可靠度，工程师在产品的设计中逐渐应用DFMEA这一有效的工具。基于此，本文作者结合自身实践就DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用进行简要分析，以供广大同行及科研工作者参考。
关键词：DFMEA；汽车内外饰；产品质量
引 言：汽车内外饰品是消费者最容易接触到的外观部件之一，因此其质量高低会对汽车的整体销量产生直接的影响。所以，要想做好汽车的产品质量控制，首先需要做好汽车内外饰品的质量控制，同时这也是提高汽车综合效益的主要方式之一。本文作者主要对DFMEA在汽车内外饰品质量控制方面的应用进行阐述，并对与设计质量之间的关系进行重点论述，尤其是在进行实际项目开发过程中，通过对比试验数据和产品实际数据之间的差距，采取措施来规避潜在的失效风险，提高汽车产品的质量，进而提高企业的经济效益。
1 DFMEA介绍
FMEA（潜在失效模式及后果分析）一般包括DFMEA（设计失效模式及后果分析）和PFMEA（过程失效模式及后果分析），它是一项系统化的团队活动，两者虽然各有侧重，但都是贯穿了整个产品生命周期的各个阶段，对改善产品质量具有重大的意义。在DFMEA中，更加侧重设计阶段，需要在设计初期阶段对可能出现的所有潜在失效模式进行归纳，并根据过往实际及团队的设计经验估算出各种失效形式的严重度、发生度及探测度，并采取相应的措施，避免失效情况的发生或降低发生的可能性，提高产品的设计质量。DFMEA开始于产品设计初期，并随着产品的不断深化而动态更新，存在于产品的整个生命过程。由于在产品的各个阶段都在运用DFMEA对产品进行失效模式及后果分析，贯穿了整个产品过程，因此，能够更好的保证产品的质量。总之，DFMEA的运用对汽车内外饰产品设计质量控制及质量提升有明显作用。
2 汽车内外饰发展的现状
汽车设计的新要求不仅在于追求车辆的行驶性能，还在于汽车内外饰件的整体性能。可靠的内外饰设计不仅能够满足人们日益苛刻的审美要求，而且能够提升汽车整体的安全性，满足既定的功能要求。随着汽车产量和数量的不断增加，能源的不断减少和环境的日益恶化已成为人们关注的焦点。节能减排的实施已成为当务之急，实现节能减排的重要途径之一是对汽车进行轻量化设计。在确保车辆更轻的同时，如何兼顾车辆的安全性并避免车辆碰撞造成的巨大损害成为一个重要问题。目前，汽车行业关注的主要问题是节能、安全和环保。由于消费者消费观念和认知水平的不断提高，对汽车的细化也提出了新的要求，这不仅要求车辆的安全性、可靠性和耐用性，还要追求精致的内外饰。
3 DFMEA在设计质量控制中的应用
3.1 DFMEA在项目开发前期中的应用
DFMEA广泛适用于项目开发的早期阶段，主要体现在：在项目开发初期，首先对项目的需求进行分析，从以往类似项目的DFMEA中提取相应数据。其中大部分已经过相关测试，可以在开发新产品时直接使用。然后，根据项目的技术要求，相应地分析数据库中的相关数据，并将获得的结果记录在表中。由于DFMEA贯穿于整个生产过程，因此需要根据实际情况进行及时更新，有效保证整个项目的及时性和有效性。
DFMEA的实施包含五个主要步骤，首先，需要对产品的潜在失效模式进行分析，尤其是对产品的故障模式和潜在故障实施分析，可以从数据库中获取大部分内容。但是，实际上，新产品和旧产品之间会存在一些显著的差异，因此在产品项目的设计过程中，需要即时在数据库中更新数据，这也为后期数据的开发提供理论基础。然后是严重程度和级别，对基础故障模式的影响主要通过严重性进行分析。严重性是总体水平的决定，对于不同的产品故障，可分为：一般特性、重要特性和关键特性。根据这三种分类方法，产品的严重程度分为1～10共10个等级，数值越大，严重程度越高，产品的质量问题就越严重。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，对于严重程度为9或10的产品，通常不建议对其进行修改，这将极大地浪费财务和人力，应该有针对性的更换新的实施方案，避免缺陷问题的发生。严重性对于产品开发来说并不是最重要的。因此，在实际开发中，可以根据事项的优先级来调整产品的设计质量。第三，评价潜在的失败原因/机制的频率。把频率由高到低分为10个等级，数值越大，发生潜在失效的概率越大，风险也越大。潜在的失效原因/机制与产品制造之间存在非常重要的联系，它们之间存在许多局限性。第四，失效情况发生的探测度，如果设计中出现了确定的失效形式，那么这种失效能否被发现是至关重要的。根据失效被发现的难易程度探测度分为1～10共10个等级，数值越大，越难以被发现，风险也越大。最后，根据严重度、频率和探测度三者的乘积算出RPN值（1～1000），数值越大，潜在失效发生的风险也越大。根据RPN值的大小采取对应的设计控制预防措施。所谓的当前设计质量控制预防是指根据公司现有的产品质量要求控制和防止汽车内部和外部质量的手段。在产品质量控制过程中，必须根据潜在的故障模式统一定义产品的质量要求。一开始，公司的相关技术不够完善，准备工作不够到位，但是随着后期开发力度的不断深入，公司的标准也会相应增加，因此要求公司不断提高自身的产品质量监控水平。
3.2 DFMEA在项目开发实施过程中的应用
在产品的开发实施过程中，DFMEA主要由设计部门负责组织，各部门配合，共同完成DFMEA的编制工作，并跟踪相应措施的实施效果，避免产品失效的发生。另外，各部门负责人应根据产品开发的实际进度情况合理安排人员。在产品设计过程中一些故障产生的主要原因是设计人员的设计方案和实际情况出现严重偏差，难以满足功能性要求，导致出现严重后果，或者可能是部件的潜在故障模式，无论哪种情况，都会对产品设计质量产生严重影响。因此，在DFMEA准备阶段，必须严格控制材料和相应部件的质量，然后根据设计要求总结部件特性的可能失效模式与出现这些故障模式前提条件。
3.3 DFMEA在项目开发后期中的作用
在产品开发的早期阶段，DFMEA主要针对相应的产品设计计划，但对于产品的具体内容只是一个简单的分析。因此在实际开发过程中，需要加强理论和实践的结合力度，有效保证产品的实际应用效果。在产品设计和开发的早期阶段，DFMEA分析需要根据当前设计控制预防和检测方法。因此，在设计后期对于一些前期不可预测的问题，它往往会失效。在设计和开发过程中，可能存在一些以前不存在的潜在故障，例如缺乏对先前方案的控制，这将影响产品的开发和设计过程中的质量。在这种情况下，产品设计需要通过DFMEA与遇到的问题对应，分析故障，找到问题产生的原因并根据原因制定相应的针对性措施，以便更好地解决问题。
总结
综上所述，DFMEA在汽车内外饰品设计过程中具有非常重要的作用，能够及时预防故障，并采取措施来控制故障，有效提高产品的质量。最后，通过应用DFMEA技术，有效保证产品的设计流程规范、顺利。在新时代，低碳环保正变得越来越重要，国家和社会越来越关注它。低碳环保不仅对改善人民生活环境有重要影响，而且对促进中国可持续发展具有重要意义。因此，设计人员在设计和开发汽车内外装饰时应积极引入绿色理念，全面分析环境问题，以满足人们对汽车产品的需求，为中国汽车工业的稳定发展奠定良好的基础。
参考文献：
[1]温路贺.王彦格. DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用[J].商品与质量，2016（46）.
[2]程书辉. DFMEA在汽车产品开发中的应用现状及改进建议[J].汽车实用技术，2012（4）：1-4.
[3]靳 琼.高德旭.汽车内外饰产品设计质量中DFMEA的应用[J].房地产导刊，2015（12）.
[4]李 霞.佟铁印.兰 英.浅谈APQP和DFMEA在冷轧汽车板研制开发中的应用[J].金属世界，2017（1）：46-49.
[5]吴敬尊. DFMEA-提高汽车设计质量的重要手段[C]// 北京汽车工程学会2005年学术年会.2005.
论文作者:闫帅印,吴瑞杰,陆威文,董禄亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/24
标签：产品论文; 汽车论文; 质量论文; 产品设计论文; 故障论文; 过程中论文; 模式论文; 《基层建设》2018年第32期论文;