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摘要：现阶段，高速公路绿化工程在结束外业施工后会进入管理空白阶段，之后才会实施后期养护工作。后期养护工作的开展非常重要，有利于保障工程质量以及绿化效果等。所以，应重视开展高速公路绿化工程后期养护工作，积极探寻良好的养护措施，从而使高速公路绿化工程后期养护质量能够得以提高。本文以高速公路绿化工程的内容与意义分析为出发点，着重探讨高速公路绿化工程后期养护措施。
关键词：高速公路；绿化工程；后期养护
1引言
近年来，随着车流量的增加，生态环保建设的推进，基于个别营运高速公路绿化存在建设期土壤条件差、树种选择不当、生长条件恶劣等先天不足，以及营运期缺乏专业技术、缺水少肥、修剪不当等后天不足的实际情况，为实现科学养护，发挥功能，体现效果，需要进一步做实做好日常绿化管护，同时更需要认知现状谋提升，更新理念求发展。
2高速公路绿化养护工作的必要性
高速公路的建设将破坏原有的土地景观，减少绿色植物的覆盖面积。高速公路上汽车的噪音、振动和尾气排放也污染了自然环境。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须高度重视环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保护自然环境，创造舒适的驾驶环境和生活环境。加强对绿化养护管理的领导，要确保绿化养护工作的顺利开展。公路绿化重点、线路、路面综合开发，各具特色，防止重复，通过绿化植物种类，实现乔灌木、针阔叶、常绿落叶、木本草本、花卉植被的结合；按照“近花草、中灌木、远乔木”的原则，从道路两侧铺展开来，突出花草、灌木为衬托，实现四季常绿、四季带花、生产布局、层次分明。在绿化的同时，还要做好养护工作，以更好地增加绿化美化效果，丰富绿化景观。高速公路的每一个车站和服务区，都需要种植常绿乔木、灌木、花卉、草坪和珍贵树种及果树，提高观赏价值。但是，落实到具体工作中，就需要强化监管力度，对于问题及时解决。公路绿化工作事关城市形象，民生就是福祉。要抓住当前植树造林播种绿色的有利时机，加快公路绿化工作。要进一步明确责任，聚焦重点，提高标准和质量，加强协调和推进。加强现场调查，科学合理的绿化应该制定改进计划，应全面加强施工力量，应给予技术指导，种植标准应该是统一的，和绿化景观应该创建在一个较高的水平。
3高速公路绿化养护中存在的问题
首先，树木生长受到环境影响，高速公路这一环境具有特殊性，绿化方式主要为中央分隔带绿化等，植被生长环境存在着温度变化大、长度较长、宽度较窄、土质差等问题，在这种环境中雨季容易出现水涝，而旱季则极易干旱，这对植被生长来说是不利的，另外土壤贫瘠、垃圾多等问题也时有发生，树木生长受到明显的限制；其次，相关标准、规范缺失，虽然《公路养护质量检查评定标准》以及《公路养护技术规范》得以提出，但是其中对绿化养护的关注度较少，相关内容较为粗略，没有细致的绿化养护质量评价标准，这使得相关工作的展开并无依据可循；最后，病虫害防治不及时，蚧壳虫、天牛、蚜虫、叶螨等都是常见的病虫害，这些虫子的危害极大，但是由于体积小，很难被发现，因此防治工作不够及时，常常致使树木受到极大的损害。另外除草也是绿化养护中的重点，但是如果盲目使用除草剂，极有可能导致荒草枯草问题发生
4高速公路绿化工程后期养护措施
在绿化工程中，栽植的都是富有生命力的植物，很多单位在开展绿化工作时，都将标准定的很高，但实际的养护水平却很低，导致绿化好景不长。对于绿化养护管理而言，需要以不同植物类型的特性为依据，着重做好以下养护管理。
4.1控制绿化植物质量
现阶段，一些绿化工程建设过分重视工程外观的优美程度，而忽视了植物与实际环境之间的适应性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆许多植物都难以适应当地环境，导致植物大量死亡，不仅严重影响了环境的美观性，同时也造成了人力、物力的浪费。另外，个别企业为追求经济效益的最大化，在选择植物的过程中，不重视植物的质量，甚至选择种植外来物种，严重影响当地的生态平衡。所以，为避免上述现象的发生，在开展高速公路绿化工程后期养护工作时，应严格控制绿化植物质量，确保其质量符合当地环境需求，种植成活率高、环境营造效果好的植物，以使绿化工程后期养护工作的开展取得成效。种植前应先分析气候因素以及环境因素，并根据分析结果选择最适合的植物。选择植物时不可过分重视视觉效果，而忽视植物习性对环境的适应性，了解其是否与环境相适应，如果适应程度较高，则可实施种植，以构建优美的高速公路绿化环境。如果适应程度较差，则不应选择种植，其不但会影响环境美感，也会影响植物的生存，造成植物大面积死亡。
4.2技术整形修剪
高速公路花灌木、绿篱等一般均在冬季休眠期修剪，常绿树种也可在春季修剪，但建议在专业技术指导下进行。修剪时应将枯枝、病枝、畸形枝、过密枝一并剪除，对侵入高速公路限界、遮挡交通标志、影响视距的枝条或是树木更要及时剪除。同类树种要保持线条整齐、高度一致，尽量使得整形修剪和造型修剪一并进行。尤其对于山区和雨水充沛地区高速公路，遮挡标志和影响视距路段的树木要及小及早修剪，甚至需及时移栽。花灌木下部1m范围内的小枝应全部剪除，以利于形成良好的观花效果。对于中分带配植的丛生花灌木，需与主防眩树种同时采取平截树冠方法进行修剪，以此保持中分带各树种高度一致。同时，还需对花灌木的树冠大小和枝条密度进行整形修剪。
4.3加强肥水管理
依据实践经验，高速公路树木长势无须旺盛，适度即可。重点针对中分带和互通区长势明显较弱的树木施肥，以化肥追肥为主，多施含有氮、磷、钾的三元复合肥料，一般在3月下旬至4月中旬施肥。施肥方法建议采用挖穴埋肥的方式，在树木两侧50cm挖坑，坑深一般30cm左右，施肥量每穴250g即可。5-6月份，树木进入生长旺盛期，应根据天气和土壤情况，适时适量浇水，并及时松土保墒。高速公路由于其距离长、无自然喷灌设施，所以苗木所需水分需采取人工补给方式。关键在高温干旱天气要及时补水，特别是对中分带的阔叶树种夏季浇水还应在清晨或是傍晚进行，切忌中午前后高温时段浇水。对于新补植或换植的苗木，为了保持苗木的成活率，在栽植24h内定根水务必浇足。
4.4完善绿化病虫害防治
在绿化养护中病虫害对植物的危害很大，也是影响植物健康成长的关键因素，积极开展病虫害发防治工作有助于绿化水平的提高。在公路绿化中常见的病虫害现象有紫薇白粉病、瓜子黄杨黑缘螟等，其主要是通过化学的防治与农药的喷洒，这样可以减少病虫害带来的损失。但是这种方法工作量大、成本较高，可以改为喷药的方式进行局部的农药使用或采取人工防御保证园林绿化环境的平衡发展。在平时的管理工作中还要做好对疫情的监督与检查，坚持以预防为主，发现病虫害问题的第一时间应该及时进行病枝销毁，从而确保高速公路绿化养护水平的提高。另外，对于高速公路绿化病虫害来讲，鼠害是虫害的一个重要因素，老鼠会啃食树叶、树根，养护人员应该做好枯枝落叶的清理，降低鼠患的发生。
5结束语
总而言之，高速公路养护绿化管养是一项非常重要的工作，应树立绿色化理念，结合实际情况进行科学合理的建设，实现绿化管理的有效性与渐进性。在实际养护管理中，需要统筹各项因素，在全面把握的基础上，更新理念，积极创新，推行新的养护技术，实现人、路、景的深度融合，促进绿化养护的顺利发展。
参考文献
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论文作者:邓壮荣
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年21期
论文发表时间:2020/2/26
标签：高速公路论文; 植物论文; 环境论文; 工作论文; 绿化工程论文; 树种论文; 后期论文; 《建筑学研究前沿》2019年21期论文;