中铁北京工程局集团
摘要：为顺应社会的发展，人们对出行的速度要求越来越高，促进了高铁的发展，目前我国的高铁大跨连续梁施工技术处于飞速发展的时期。首先有了过去许多年的经验，以实践结果和技术积累为参考，其次迅速发展的科技也为施工提供了技术帮助，最后越来越多的工作者加入到这个行业，国家也越来越重视这个项目，让中国的高铁越来越长，越来越可行，越来越坚固。
关键词：高铁大跨度；连续梁；施工技术
引言
为了保证桥梁工程中的施工工作能够顺利进行，采用大跨径桥梁施工技术具有非常重要的作用。随着人们生活水平的不断提高，人们对桥梁工程的要求越来越高，因此在桥梁施工中采用大跨径连续桥梁施工技术就显得尤为重要。
1大跨径连续桥梁施工技术特点分析
在桥梁工程中，大跨径连续桥梁施工技术的施工特点主要体现在三个方面，分别是基础施工、索塔施工与上部结构施工等。其中，基础施工主要包括地下连续墙、大体积承台与大型沉井施工等。采用地下桥梁施工技术能够提高大跨径桥梁的稳定性，为大跨径桥梁打下一个稳固基础，保证工程的施工质量。大体积承台能够有效提高桥梁工程的承载能力，施工人员在实际施工过程中，需要准确判断桥梁工程的地下水位，减小水流对承台的影响。大型沉井施工主要对桥梁基础进行有效固定，提高桥梁基础的稳固性，在施工的过程中，工作人员需要定期清理桥梁基础表面杂物，为桥梁工程基础施工打下良好基础。在大跨径桥梁施工过程中，索塔施工主要分为两种，分别是钢索塔与泥索塔。桥梁工程中的施工人员在进行索塔施工过程中，需要根据工程的实际施工情况，合理选择索塔材料，如果桥梁工程的基础比较稳固，可以采用泥索塔，如果桥梁工程的基础稳固性较低，需要选择钢索塔。一般来说，钢索塔中的钢材均是在钢厂中加工，工程中的材料检验人员在钢材进入施工现场之前，需要对其进行全面检验，保证钢材质量，从而提高钢索塔的承载能力。在桥梁工程中，采用泥索塔施工技术时，施工人员需要选择合适的塔吊与电梯，塔吊主要用来安置索塔，电梯用来运输索塔。
桥梁工程中的上部结构主要分为两部分，分别是斜拉桥拉索与梁段，斜拉桥拉索主要用来承载桥梁整体结构的重力，梁段能够有效提高桥梁工程的承载能力。在梁段施工过程中，其浇灌方式较多，有悬臂浇灌法、孔洞浇灌法与顶推浇灌法等。根据大量的实验数据表明，采用悬臂浇灌法，能够有效保证混凝土的浇灌质量，提高施工人员的工作效率。
2高铁大跨度联系桥梁施工关键技术分析
2.1混凝土浇筑技术
混凝土浇筑技术在连续梁施工过程中有重要作用，它的完成时间能影响整个工程进度。在高铁大跨度连续梁的施工过程中，一般采用一次性浇筑技术，其能够为工程节省时间。混凝土配合比要合理，如果配合比不良可能会使混凝土凝固的时间过长或过短，阻碍工程进行下一步的安排。提升混凝土的生产力和运输能力，在施工期间适当增加机器，提高效率和产量。
2.2线性控制技术
在连续桥梁施工过程中，线形控制是最主要的一个环节。线形控制是根据每个施工阶段所测量出来的结果进行分析，然后与之前建设模型的预估值进行对比，比较哪些地方有较大的偏差，然后进行重点讨论并提出相应的解决方案，为下一阶段的施工进行合理的预估和策划。当完成每一个阶段时，都需要重新进行模型的计算、修正，这样对下一阶段的施工起对照作用。在修正过程中，主要是对混凝土、施工周期、混凝土的容量进行修正，然后再与实际测试中的数据，如混凝土浇筑前后的高度变化，梁顶的标高变化等进行对比。为保证梁体的顺利合龙，而且达到无砟轨道铺设精度的要求，就必须采用线性控制技术来完成。
2.3CRTSⅡ板梁面控制技术
此项技术是箱梁浇筑的难点之一，其难点在于要找平需要精准的数据让机器去判断，但测量精准的数据又是一大难题，无疑又加大了该工程的难度。测量了相应的数据，根据与标准数据的对比结果进行粗平，最后再进行人工收面的整平。粗平能够为整平降低难度，为整平做好基础准备，两者相辅相成，但整平更为重要。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在找平过程中，人力找平比机器找平要更加精准，机器在工作中常会出现一些系统问题，导致在找平过程中出现误找的现象。最后的工作就是用一把4m的靠尺进行刮面检测，直到最后的检测测量结果和标准数据能够相符为止。
2.4地下连续墙施工
地下连续墙是基础工程，在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开发出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌注水下混凝土成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，起到截水、放渗、承重、挡水等作用。大跨度桥梁施工中，地下连续墙的施工是基础，对于后续施工起到决定性的作用。
2.5钢梁调整与合龙
在调整钢梁时，可在悬臂安装到前方桥墩后再进行下一步施工。如前支点在横向方面的偏移量较大，则可在未开始起顶时进行调整，使其复位；如果是纵向方面的偏移量较大，则可利用温度差或高温进行调整到位。需要注意的是在调整过程中的安全问题，在调整过程中要保证整个螺栓紧密，否则可能在平移调整过程中出现因受力问题导致主轴曲折的现象。
钢梁合龙的过程中需要注意悬臂的长度，合龙端挠度，转角等因素的影响。特别是在高铁大跨度连续梁施工过程中，合龙点较多，因位置不一，受温度影响大，安装荷载、索力偏差等一些因素的影响，使钢梁合龙更加困难，需要掌握其精准位置，对整个工程质量有保证。需要注意的是合龙开始后就要不间断完成。
3大跨径连续梁施工技术的控制要点
对于大跨径连续梁的施工，在其施工的过程中，需要对一些方面进行控制，如线形控制、应力控制、稳定控制、质量控制等。本文在参考相关文献资料的基础上，就高铁施工中大跨径连续梁施工技术的控制要点进行探究。
3.1应力控制
高铁施工过程中，涉及的控制要点非常多，对于大跨径连续梁施工而言，应力控制是施工控制的核心部分之一。在控制应力时，应当着眼于施工整体，特别是详细分析桥梁的综合受力情况，保证相关指标符合设计要求。通常情况下，大跨径连续梁施工技术中的应力控制，往往以足够数量的断面控制为主。在施工之前，要做好相应的参数测量，如果最终的结果和设计数据存在明显误差，应当停止施工，立即予以矫正。
3.2线形控制
大跨径连续桥梁施工技术应用时，结构会出现弯曲变形的现象，极易导致结构的位置发生偏离，从而使得和龙出现问题。导致结构弯曲变形的因素很多，设计和施工阶段的不合理问题，都可能导致变形出现。针对这种情况，在施工中大跨径连续桥梁施工技术应用时，一定要总结和研究线形的影响因素，针对这些影响因素，制订出合理的调控方案，最大限度地减少因为技术不合理导致的线形问题。
3.3质量控制
质量控制是任何工程建设都不可忽视的一方面，工程建设施工过程中，一定要保证施工的质量，大跨径连续梁的施工也不例外。如果大跨径连续梁施工中能够控制好施工的质量，那么工程的使用安全也将得到有效保证，质量越高，其使用寿命越长；质量越低，其使用寿命越短，对交通运输的安全造成威胁。
结语
总之，未来高铁的发展是必不可少的，高铁大跨度桥梁技术会随着科技的发展而进步，电子化、机械自动化的日益成熟会促进高铁大跨度桥梁技术的成长。需要严格遵守规定，认真负责完成工作中的每一步，对建设工程的质量有保证，能够为人民群众安全提供保障，提供更快、更舒适、更安全的交通方式。
参考文献：
[1]贾建平.京沪高铁大跨度钢箱拱桥转体施工控制分析[J].价值工程，2011（10）：62–63.
[2]何舒婷.体外预应力技术在连续梁桥加固中的应用[J].建筑技术，2016，47（12）：1089–1091.
[3]蒋峰.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的运用探析[J].科技展望，2015（6）.
论文作者:胡博文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/10
标签：桥梁论文; 过程中论文; 施工技术论文; 高铁论文; 混凝土论文; 基础论文; 桥梁工程论文; 《防护工程》2018年第5期论文;