摘要：公路工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动施工技术进步，起到了极为重要的作用。如果公路工程质量没有达到预期的要求，就需要进行维修，甚至需要返工重建，既增加了施工成本，又增加了公路工程的工期。除此之外，公路工程的质量不达标还会存在很多的安全隐患，使得居民出行受到很大威胁。因此，加强公路工程试验检测就显得尤为重要。
关键词：公路工程；试验检测技术；应用
引言
公路工程项目施工建设已经成为推动社会发展的重要组成部分，在缓解我国交通压力方面有着积极意义。公路工程项目施工建设与社会发展、人们生活水平之间存在着直接的关联，为此，保障公路工程项目施工建设的整体质量与施工效果极为重要。而要达到这一目标，便需要通过公路工程试验检测工作的实施，试验检测工作必须引起相关工作人员的高度重视，对施工现场的影响因素进行全面的分析，从而实现更好控制公路工程施工质量的目标。
1公路试验检测技术要点
1.1超声波检测技术
（1）运用该技术可以对公路工程中的塑料管道与金属中的空洞问题进行检测，可检测出空洞的深度，所得的检测结果能够为灌浆修补提供依据。
（2）超声波可以在瞬间引起共振，由此可将低频应力波传至公路内部，并从断裂的部位反射出来，这样能够判断公路工程的完整性，并对裂缝进行准确定位。
（3）由超声波探头发出的超声波可以在公路的混凝土中进行传播，通过对传播时间的判定，并借助关联性，能够计算出强度推定値，同时运用其技术还能够对公路工程中的混凝土质量进行判断。
1.2图像检测技术
（1）红外成像在公路工程中，不同的材料具有不同的导热性能，红外成像就是利用这些材料导热性能之间的差异，对公路工程进行检测。通过材料不同的热传导状况，可以判断其损伤情况，由此能够对公路工程进行全面的质量检测。
（2）激光全息影像这是一种准确度相对较高且直观性较强的无损检测技术，随着该技术的不断完善，使其在公路检测中的应用也越来越广泛。该技术的基本原理如下：通过全息摄像，对公路进行拍摄，并利用相关的计算机软件对获取的影像图进行全面、系统的分析，再经过计算，便可获得力学量的过程。通过该技术，能够对公路中的裂缝情况进行判断。
1.3车辙检测技术
车辙检测是主要针对沥青路面进行的试验检测技术，利用该检测技术可以对车辙造成的道路伤害有更为深刻的理解，进而为养护工程和道路维护提供对应的参考。一般主要包括人工检测和自动检测两种方法。在实际操作过程中，由于人工检测具有不确定性，检测数据和结果可靠性较差，因此，自动检测技术使用较多，主要借用激光以及红外设备和手段进行，利用计算机对检测结果计算和分析，结果更加准确、科学。
1.4击实试验检测技术
击实试验检测技术能够保证施工土质压缩性、填土密实度良好，且通过该技术，可达到土质透水性减小的目的。按照工程施工标准，可进行轻型、重型击实试验检测，以上两者主要区分在于用于不同粒径施工，如土质粒径在5mm以下可选取轻型击实；如重型击实用于在20mm以内的土质粒径。当土质含水量过高，则软弹现象极易出现于碾压、夯实环节，此时土密度不会增多。当夯实、碾压含水量过低的土质时，为确保其压实度符合施工规定，必须合理控制其含水量。
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1.5混凝土碳化深度检测技术
在对公路工程中的混凝土碳化深度进行检测时，可采取如下方法：使用钻或凿子在被测区域内的混凝土表面上形成一个直径约为15mm左右的孔洞，该深度约等于保护层的厚度，随后进行清孔，清孔时不得使用液体冲洗的方法，可以采用浓度为1%的酚酞酒精溶液，洒在孔洞壁的边缘，再用钢尺测量混凝土表面至深处不变色，由此便可获得混凝土的碳化深度值。另外，可在测区内选取若干个测点，并对获得的碳化深度值求取平均值，由此便可获得平均碳化深度值，最后与相关规范标准中给出的规定数值进行对比，看是否达标。
2公路工程质量控制试验检测措施
2.1对公路工程试验检测的环境进行优化
公路工程的质量控制，在试验检测的工作实施中，就要在环境方面加以优化。试验检测环境是保障检测仪器以及人员正常工作的基础，试验检测的环境涉及到诸多的内容，其中现场试验室环境条件要对检测项目要求加以满足，试验室面积大小和申请的检测项目数量要契合，对综合的供电以及消防等方面的完善性要能保障。对试验操作的规范性以及通风环境和各类的试验记录工作要能做好，通过对试验检测的环境优化，对提高检测工作的质量就比较有利。不仅如此，对试验检测的工作实施，也要对从业人员的酬劳以及统一试验检测的计费标准充分重视，保障施工人员的工作积极性，为提高公路工程的整体施工质量打下基础。
2.2做好细节检测
（1）路面裂隙的检测
通常情况下，里面表层出现裂缝，其根源在于基层不稳固，率先出现裂缝造成的，不管裂缝的四周有没有大量的水分存在，其四周的介质和介电性之间都会产生明显的差异，电磁波在边界位置上会发生绕射波与反射波。面对此种裂缝问题，其检测流程主要为：观察基层含水量，一般而言，基层裂缝不含水的情况下，通过分析裂缝剖面图，可以发现正常层面同相轴会发生中断现象，与此同时，幅值参数也会随之降低，或者可以观察裂缝位置的线性图是否出现异常情况，位于边界位置，两侧正常层面的同相轴会发生中断现象。
（2）路面裂隙的检测
通常情况下，里面表层出现裂缝，其根源在于基层不稳固，率先出现裂缝造成的，不管裂缝的四周有没有大量的水分存在，其四周的介质和介电性之间都会产生明显的差异，电磁波在边界位置上会发生绕射波与反射波。面对此种裂缝问题，其检测流程主要为：观察基层含水量，一般而言，基层裂缝不含水的情况下，通过分析裂缝剖面图，可以发现正常层面同相轴会发生中断现象，与此同时，幅值参数也会随之降低，或者可以观察裂缝位置的线性图是否出现异常情况，位于边界位置，两侧正常层面的同相轴会发生中断现象。
（3）路面厚度、密实度测试
雷达发射电磁脉冲，穿透道路表面表层的速度非常之快，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时间和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。我们都知道，路面分为多个结构层，结构层不同所应用的原材料也有所差异，所以电介质的数值自然不会相同。因为，我们想要有效判断路面结构层含水量的多少和厚度，就可以通过分析电介质数值和速率的大小进行综合分析。一般情况下，路面雷达测试速率的快慢和采样的频率成正比例发展。通过多年的施工检测经验和科学理论，都能够表明运用雷达检测法能够有效测试出路面厚度和含水量，保证检测工作的顺利进行。我们只需要把强度标准符合要求的电磁脉冲释放到地下的介质里面，科学论述采集的地域波形数值，就可以获得有效的介质构造详细信息，帮助完成检测施工任务。
结束语
综上所述，因为公路的建设与人们的生活关系密切，公路建设项目质量的好坏与人们的生命安全系数保证成正比，因此，我们应该重视检测工作的重要发展意义，为我国公路事业的建设做出贡献。
参考文献：
[1]宋岩坤.公路工程试验检测管理工作在施工中的重要性[J].交通世界（工程技术），2015（3）.
[2]朱家鹏.公路工程试验检测管理工作在施工中的重要性[J].科技创业家，2014（2）.
[3]张海辉.加强高速公路试验检测管理的若干建议[J].交通建设与管理，2014（24）.
论文作者:张栋梁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/9
标签：公路工程论文; 裂缝论文; 检测技术论文; 公路论文; 含水量论文; 土质论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第13期论文;