摘要：随着社会的快速发展，我国交通行业压力明显增加。近年来，在道路以及桥梁连接处常常出现事故，不仅降低了人们的车辆行驶舒适度，同时给人们的生命财产安全造成了严重的影响。道路与桥梁连接处设计施工是道路桥梁工程非常重要的一个部分，因而相关技术人员必须对这一环节加强重视，做好其质量控制以及管理工作，进而使道路与桥梁连接处的问题得到有效解决。
关键词：道路；桥梁；连接处；设计；施工
在我国公共基础建设设施中，道路与桥梁建设是非常重要的一个组成部分。然而在道路与桥梁施工过程中，常常因其连接处施工设计不合理导致桥头跳车现象的出现，不仅无法使行车的安全性得到保证，同时还会增加养护成本。因而，施工单位必须加强对道路以及桥梁连接处整体质量的重视，对该环节的施工以及设计问题进行有效护理。
1 道路与桥梁连接处设计以及施工存在的问题
1.1 不恰当的软土地基处理
不恰当的软土地基处理方式是道路与桥梁连接处施工质量受到影响的主要因素。通常是由于对前期勘察工作缺乏足够重视，没有全面掌握施工区域土地的实际情况，导致设计参数的选取以及设计工艺的选择受到影响。此外，采取先进的施工技术虽然可以使施工质量得到有效提升，但是必须结合项目地区实际情况，对多种因素进行综合考虑，进而采取最适宜的施工技术，使施工质量得到有效提升，当前，相当一部分企业在道路与桥梁连接处施工过程中没有充分遵循这一原则，采取的是不恰当的处理方案，进而使施工效果受到影响[1]。
1.2 采取了不严谨的边坡防护方案
首先，作为室外工程，边坡路堤常常会受到暴风、大雨等各种自然因素的影响，从而导致其质量降低，在边坡防护方案制定过程中，一些设计人员并没有对这些因素可能造成的破坏以及侵蚀现象进行综合考虑，没有采取有效的预防处理措施，使得边坡防护质量受到了较大的影响；其次，在实际施工过程中，没有严格按照设计图纸规定选择台背回填料，使得施工回填质量无法满足设计要求，导致路面沉降速度明显加快，降幅也明显加大[2]；此外，在平纵线型设计过程中由于组合不当，没有科学的选取最低点，使台背缺乏完善的防排水措施，导致桥头积水现象的出现，进而使桥头路基强度受到了影响；另外，由于缺乏有效的管理以及维护措施，使得边坡破损问题没有得到有效的解决，导致变形沉降现象加剧，使人们的日常安全出行受到影响。
1.3 桥头引道设计存在缺陷
在桥头引道以及公路桥头处因伸缩缝遭到破坏或者出现差异沉降现象，导致路面在纵坡方向形成台阶，进而导致车辆在行驶过程中出现跳跃现象，这种现象又被称为桥头跳车。桥头跳车现象的出现通常是由于桥头引道设计存在缺陷而引起。当前我国相当一部分路桥项目由于缺乏科学合理的设计，使得桥头引道设计存在缺陷。虽然通过搭板的设置可以使缓冲段的路基强度得到有效提升，但是由于并没有对搭板的尺寸、规格以及配筋情况进行准确计算，没有对台背地基沉降的原因进行合理分析，导致这一路段交通事故频繁。
2 解决措施
2.1 对接缝填充材料的质量进行严格控制
工程材料的质量会对道路以及桥梁接缝处的质量造成直接影响，因而必须保证所选择材料能够满足相关设计标准以及要求，进而使道路以及桥梁连接处的施工质量得到保证。在实际的施工过程中，必须充分考虑施工现场实际环境，结合桥梁地桩设计选择最为适宜的连接处填充材料。通常情况下，具备较高强度，较强渗透性同时较低压缩性的砾石在连接处填充环节得到了广泛的应用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在相同条件下，可以选择具备较强质量以及较大承载力的诸如EPS材料等，在使行车需求得到满足的同时，使地基应力得以降低，进而改善沉降差异，以防出现断裂现象，进而使行车以及周边行人的安全得到保障。
2.2 对挤密桩复合地桩进行合理运用
在雨水的浸泡以及冲刷作用下，道路以及桥梁路基极容易发生变形，为了保证道路以及桥梁具备相同的刚性，就必须对挤密桩复合地基技术进行有效利用。在道路地基打孔同时将适宜的材料填入孔内从而形成桩柱，这样可以使土壤的粘聚力以及地基的密实度得到有效提升[3]。通常情况下，桥头需要具备一定柔性，而道路需要具备一定刚性，对加筋挡土墙进行充分利用可以有效提高桥头的柔性，使道路以及桥梁连接处相互之间所存在的差异得以缩小，进而使路面具备更高的平整性。
2.3 对台背回填压实环节加强重视
在道路与桥梁连接处施工过程中，台背回填压实环节尤为重要，会使整体施工质量受到严重影响。台背回填压实可以使桥头引道设计所存在的缺陷得到有效改善，进而避免桥头跳车现象的出现。为了使台背回填压实质量得到有效提升，施工人员在实际施工过程中必须对压路机各项参数进行严格控制，保证路面平整度的需求得到满足，进而保证道路与桥梁连接处的碾压工作能够满足相关施工标准[4]。此外，在实际的施工过程中，施工人员还需对各层路面铺设厚度进行严格控制，将各层厚度控制在20cm，各个铺设层压实度不得小于95%。与此同时，应当选择粒径小于5cm的材料作为道路与桥梁连接处的填充材料，使压实效果得到有效提升。通过适宜的施工设备，对各铺设层进行多次分层压实，对结构密度进行严格控制，以防结构沉降的出现。另外，管理人员还需做好全过程的监督以及管理工作，进而使整体施工质量得到保障。
2.4 利用桥头搭板施工法
在道路与桥梁连接处施工过程中，桥头搭板施工法应用非常广泛。桥头搭板施工法的合理使用，可以使道路与桥梁连接处实际施工质量得到有效提升，进而避免桥头跳车现象的出现，使人们的出行安全得到更好的保证。在实际的施工过程中，必须严格按照相关操作规程进行操作：首先，在施工之前设计人员必须做好施工现场的观察以及分析工作，从而对道路与桥梁连接处实际情况有一个充分的了解，并在此基础上做好施工设计工作；其次，在桥头搭板施工过程中，结合道路与桥梁连接处实际长度选择最为适宜的搭板长度，大中型建筑工程其搭板长度一般为8cm，而小型工程通常为5cm；此外，由于该路段为高填方路段，导致桥头施工过程中经常出现路基沉降现象，为了将沉降差异降至最低，设计人员需要结合实际沉降情况将搭板程度适当增加，使道路以及桥梁连接处设计以及施工质量得到保障。
3 结语
综上所述，在道路桥梁施工过程中，道路与桥梁连接处设计以及施工质量尤为重要，会对工程质量造成直接影响。因而，必须做好这一环节的管理工作。相关设计人员在施工之前必须详细勘察施工现象，从而使设计方案获取准确的参数，使设计方案具备足够的合理性。与此同时，选择适宜的施工材料，使地基质量得以有效提升，避免连接处出现沉降差异过大的情况，使道路与桥梁连接处质量得以有效提升。
参考文献
[1]王凯. 桥头跳车原因分析、状况评定及处治技术[J]. 交通世界, 2015, (14) : 132-133.
[2]高业友. 市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J]. 城市建设理论研究: 电子版, 2018, (3): 186.
[3]陈静. 道路与桥梁连接处的设计与施工技术探讨[J]. 建材与装饰, 2019, (4): 277-278.
[4]王欣. 道路桥梁连接处的设计与施工探析[J]. 中国新技术新产品, 2018, 26(18): 111 -112.
论文作者:职彦爽
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
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