摘要：现阶段，随着我国经济的飞速发展，市政道路工程项目质量受到了社会各界的广泛关注。做好该方面工作可有效提升市政道路工程建设的质量，缩短建设周期，实现良好的经济效益。本文着眼于市政道路路面结构设计，针对病害防治措施相关内容进行分析和阐述。
关键词：市政道路；路面结构设计；病害防治；措施
引言
沥青路面结构是我国主要的市政路面结构，究其优点主要是因为沥青结构的路面对于车辆行驶具有噪音小和平整性强、舒适度高，以及对于变形或者路基、不均匀的沉降等适应能力强，即便是修复的路面，经过碾压后可以尽快地投入使用，所以这样的路面结构使用范围较广。但是相应的也有一些缺点，其中包括受高温暴晒后稳定性差，使用年限受限，易老化龟裂，还易出现车辙的印迹，对路面形成破坏。
1市政道路路面结构设计
1.1结构层材料的设计
由于在建设市政道路时，优秀性需要多方面考量，所以在设计过程中要对市政道路的要求也要有所增加，从而造成在对市政道路设计过程中，过多的要求忽略了施工质量可行性，市政道路的质量的设计是否合理，关系到整个道路工程的人身安全，具不完全统计40%的工程事故来自于设计不合理造成的安全隐患，设计是否合理关系到整个道路的使用，影响整个道路建设因素还很多，例如：时间不足、没有实地考察、设计师专业水平能力较低。而目前我国市政道路路面设计非常新颖，所以在对市政道路路面设计过程中需要根据具体情况进行确定，很对于市政道路主要结构材料为混凝土、沥青等材料，但是在使用过程中经常会出现以下问题。材料的选用还是比较传统的，道路施工的建设需要更加安全保障的材料才能保证其安全，随着国家的发展，新型材料的跌出不穷，然而一些采购人员对材料认识不足，不能对新型材料更好的把控，导致整个工程质量下降，使用劣质的材料导致市政道路施工过程中存在一定的质量问题，甚至可能出现更大隐患，由于该工程较为巨大，容易使承包商被利益所驱使，随意使用一些假冒伪劣的材料和设备，使得这些材料与设计有很大的不配套，影响整个工程质量导致工程失败。而路面需要承受较大行车压力，所以需要采用一些材料增大路面承受能力。
1.2结构层组合设计
在设计中需要充分考虑面层结构的适用性，沥青混凝土路面最为柔性材料如果结构形式选择不当，将会导致后期病害频发。由于城市道路荷载的特殊性，路面结构大多采用的是多层组合设计，包括上面层、中面层和下面层。上面层主要为功能层，具有抗滑、耐磨等作用，一般采用细粒式结构，中下面层是承重层，采用中粒式及粗粒式结构，在承载的同时还具有抗裂的作用。基层一般采用半刚性基层，在进行路面结构层设计时，需要根据荷载和设计交通量进行模量计算，以保证结构的强度要求。
1.3结构层厚度设计
设计市政道路路面的结构层的厚度时，应进行荷载应力的计算，在获得厚度参数后还要对结构层的厚度实施细致的计算，保证厚度数据的准确性，避免造成路面的结构厚度过薄或过厚，薄了降低安全性，厚了增大不必要的资金投入。
2市政道路路面存在的病害
2.1路面基层发生破坏
基层结构作为路面结构的主要承重层，对于市政道路的使用寿命具有决定性作用，而且刚性、半刚性基层破坏之后维修困难，路面结构的大中修将付出很高的代价。路基结构破坏的发生既有施工方面的因素，也与当地的地质水文环境有关。如图2所示为柳州市某道路新建路基发生弹簧现象，混合料随着轮迹发生隆起，脚踩上去如橡皮泥，此外路基材料松散，不结硬，弯沉不达标等都容易造成后来的路面病害。
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2.2路面出现裂缝病害
在市政道路路面出现裂缝以后，就会导致路面出现渗水问题，破坏路面原有的表层与基层。其中纵向裂缝与道路的轴线平行，开裂方向与车辆行驶方向是一致的。主要由于在施工过程中，施工单位对接缝处处理不到位，从而影响了路面施工质量。温度裂缝主要由于周围温差的影响，导致沥青出现过度收缩，降低了路面的抗压能力，在车辆荷载的作用下，出现温度裂缝问题，影响到道路的安全性。反射裂缝主要由于后期养护不到位而出现，一旦基层出现裂缝，就会破坏原有道路路面结构，降低路面的安全性。
2.3路面出现松散病害
出现这类病害的主要原因是复合沥青结合料失去原有的粘性，导致路面材料出现松动和不平整问题，由于在施工过程中，施工人员没有严格按照设计要求进行处理，经常出现各种问题。另外，松散类病害一旦没有得到及时处理，就会出现路面坑槽，导致集料脱落，产生更大的安全隐患。
3市政道路路面病害防治措施
3.1基层病害的防治措施
为防止基层病害产生，需要保证混合料在接近最佳含水量状态下碾压，当基层厚度较高时采用分层压实，并严格对压实度进行检测；采用分段施工时，需要保证在接茬处碾压重叠3～5m；严格控制配比和细料含量，注重养生工作，防止水分散失过快；当面层结构出现严重破坏，需要处理时，开挖要彻底，水稳基层要保证足够的养生时间，做好强度和弯沉检测，必要时进行换填。
3.2路面裂缝处理措施
市政道路投入使用后，由于外部环境的影响，气候温度的变化，以及车辆超载等原因而造成路面产生裂缝。如不及时进行处理，道路中的积水就会渗透到路面结构层中，腐蚀沥青等材料，严重的会破坏路基。地面裂缝影响道路的美观降低汽车行驶的舒适程度，严重的裂缝影响车辆、行人的出行安全降低使用年限。因此，裂缝处理的越及时越好，而且效果越显著。常用的有灌缝法，把裂缝中的沥青混合料清理干净后，将热沥青混合料填入裂缝中，碾实即可，方便快捷，不耽误道路使用。对于较大的裂缝可以采用填封法，填封材料主要使用沥青结合物。将裂缝处理干净后，先把基材投入其中进行夯实，然后进行路面处理。此方法一般选择在春、秋季进行最为适宜，因为这个季节气温条件较好，能够有效的降低填封材料遭遇过大的拉应力和压应力的可能性。
3.3沥青路面松散处治
针对沥青路面出现松散现象，需要加强施工监管，保证混合料的碾压温度和压实度符合规范要求；在铺筑上面层结构时及时清理下层表面的泥土、杂物，必要时喷洒粘层油；处理小块的脱落时，尽量连同周边一起处理，建议采用高粘沥青，并处理好基层。
结语
本文简要论述了市政道路路面结构设计及病害防治措施，市政道路路面结构设计及病害防治措施仍需不断地改善。创新需高技术人才，采用合理方式和管理手段，才能促进市政道路路面结构设计及病害防治措施的发展和生存。只有从完善市政道路工程中施工质量，加强人员素质，提高信息使用才能促进市政道路路面结构设计及病害防治措施。在市政道路路面结构设计及病害防治措施过程中我们要不断总结经验，改善方法，才能使我国信息技术健康稳定的发展。
参考文献
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论文作者:王光辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/16
标签：路面论文; 病害论文; 市政道路论文; 结构论文; 裂缝论文; 结构设计论文; 面层论文; 《基层建设》2019年第29期论文;