摘要：我国煤炭资源丰富，具有较大的开发利用价值，随着我国社会经济的发展与科学技术的进步，煤炭开采工作也在如火如荼的进行着。但是，由于地下作业的缘故，在煤矿工程实际的实施过程中，存在着很多安全问题，影响到工程实施人员的人身安全，甚至是出现重大伤亡，因此，对煤矿井巷工程施工工作进行有效的施工方法管理与监督是非常有必要的。文章主要就煤矿井巷工程施工方法的管理与监督进行分析介绍。
关键词：煤矿井巷工程；工程施工方法；管理与监督
引言
通过对我国煤矿井巷工程的行业现状进行分析，不难发现，我国的煤矿工程安全事故频发、工程质量参差不齐、施工工期长短不定。当前局面的产生原因既有历史问题，也有当下问题。在我国，煤矿数量巨大，设计、施工、管理水平均各有高低。在此因素的影响下，多数煤矿开采作业从井巷工程的初期就埋下了事故隐患，包含大量不可测危险因素。因此，我们要采取相合适的施工管理方法，狠抓施工管理监督。
1煤矿井巷工程施工方法管理与监督的重要性
1.1工程进度的保障
为保证采矿作业高效进行，有效的管理方法是首先需要考虑的问题，施工现场方法管理则是保证安防工作顺利进行的重要基础。统计数据显示，从建国以来，超过80%以上的煤矿事故发生原因都与煤矿工程安全问题有着联系。在煤矿井巷工程中，危险因素多，技术要求高，更易出现安全问题。究其原因，是因为煤矿井巷工程的绝大部分作业时间都处在地下环境，不安全因素复杂多样，且一旦出现安全事故，对于施工者、施工方、企业而言，不仅有重大财产损失，更极有可能造成人员伤亡，最终导致工程流产。矿井巷工程的现场施工安全问题频现，一方面是因为当前安全技术限制，导致问题预估能力差、灾难出现后的应急反映不够科学、迅速。另一方面则是施工方安全意识不到位，对现场施工管理不严格，一味迎合市场化经济体制发展，抛弃人性化管理，降低了煤矿施工工程的安全属性要求，从工程施工管理源头失去了控制的主动权，因此，在煤矿工程开始动工的前夕，煤矿产业施工方就必须加强对现场施工方法的管理与监督。
1.2工程质量的保障
为保证工程的验收质量，工程责任制是确保人员分工科学性的重要保障，施工现场方法的管理则是保证人员分工合理性的保障。众所周知，施工质量差会给日后工程投入使用造成巨大安全隐患，也不利于开采期间的施工人员人身安全。一方面，生产成本和井巷维护成本会大大提升，另一方面，危险因素每时每刻都威胁着周遭人们的生命安全。通过对于行业的观察，不少单位工程甚至在施工阶段就因井巷变形、支护失效而造成重大事故，耗费大量基建投资。因此，在工程施工开始前，必须通过施工现场管理核定工程阶段性负责人及其领导队伍，责任到队、责任到人，防止纠缠不清、互相扯皮、拖泥带水，拒绝因责任问题的相互推诿而导致的“烂尾工程”，从经济利益上促使施工企业努力提高工程质量，力争为企业创收。
2加强煤矿井巷工程施工方法管理与监督的对策
2.1做好煤矿井巷工程前期准备工作
为了提高煤矿井巷工程掘进速度，应该做好煤矿井巷工程的前期准备工作，首先应当加强煤矿井巷工程环境地质勘察工作，地质勘察工作的根本目的在于使相关工作人员提高对煤矿井巷工程作业地点岩石性质的认识，从而提高爆破掘进施工的科学性。要分析岩石强度，由于岩石强度对爆破掘进工作会产生较强的影响，因此要根据岩石强度进行掘进工作的可行性分析，从而为后期装药量的选择工作提供依据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆节理裂缝也会对爆破掘进施工的定向性产生一定影响，甚至会改变煤矿井巷工程地质应力状态，因此要针对节理裂缝的程度进行回填，保证爆破技术能在封闭的条件下进行，从而保证应力波在传导过程中受到较小的影响
2.2合理设置弯道曲率半径
通过以上的分析了解到，当前煤矿井巷工程施工中，经常因弯道曲率半径设置的不合理而引发安全事故，影响到煤矿开采的效率，因此，应结合煤矿开采的实际情况，合理设置弯道曲率半径。首先，应根据煤矿开采的实际情况进行全面的分析，尤其是煤矿井巷工程中电机车的型号等，这些将直接影响到曲率半径的设置，必须符合电机车型号运转的曲率半径，才能确保煤矿开采的顺利进行。其次，弯道曲率半径的设置应充分考虑到煤矿开采的安全性，并且，应根据以往工作经验的调查，已经了解其他煤矿井巷的设计情况，充分借鉴煤矿井巷工程施工中弯道曲率半径的是设置经验，以往所采用的曲率半径为6m以及9m已无法满足当前的发展需求，因此，建议应采用12m或15m，更适合各种类型的电机车运行，从而有效地提高煤矿生产的安全性、可靠性，更有利于煤矿产业的稳定发展。
2.3严格控制车场起坡方法
在我国目前的主流煤矿采区中部车场设计中，两种车场起坡方式在日常施工中最为常见：单道起坡与双道起坡。与双道起坡相比，单道起坡在中部车场拔口中所占用的工程量将相对较小，技术高的工人甚至可以节省一副弹簧道岔，施工较为方便。双道起坡的工程量则相对较大，中部车场拔口必须在原有基础上再使用一副弹簧道岔，有时还需要再利用一副固定道岔。由于单道起坡的成本低廉，很多煤矿企业都在中部车场设计过程中使用了单道起坡的方式，以节省时间和施工成本等。然而，单道起坡尽管成本较低，但其设计方式通常存在着一定的安全隐患。例如，空重车以及材料车在下放操作中，由于单道起坡的局限性，为了保证空车顺利通过道岔，打点挂钩人员必须在工程进行时立于道岔处，通过人工对空重车或材料车进行助推，这种操作方式危险性大，失误率高，仅仅一时疏忽就有可能造成打点挂钩人员的伤亡。双道起坡的方式则更为安全，虽然其设计方式施工量较大，但是双道起坡能保证空车顺利通过道岔，无需打点挂钩人员进行人工助推，降低打点挂钩人员工作的危险性，也确保空车及其他材料车顺利运行。
因此，煤矿井巷工程的现场施工方法管理中，企业不能仅仅从时间成本与经济成本方面考虑，而是应细化煤矿井巷工程的现场施工管理，严格使用双道起坡，确保工程顺利推进。
2.4重点考虑车辆设计方位
众所周知，煤矿井巷工程施工中，需要设置相应的车辆方位，而由于煤矿开采规模的不同，所使用的车辆类型以及数量也有所不同，而以上所提到的车辆设计方位考虑不够全面的问题，是当前很多煤矿刚想工程施工中存在的不安全技术因素，影响到采矿的安全性、可靠性。因此，在煤矿井巷工程施工中，应重点考虑车辆设计方位，确保车辆正常运营，保证煤矿开采以及运输的顺利进行。车辆方位设计要根据煤矿的运输计划，以及实际的运输环境等，对其展开精确全面的考察，并将这些考察的数据列入到设计方案中，尤其是对上部下部以及运输大巷方向的设计，必须满足实际的发展需求，需要对其进行详细的计算，做好周全的考虑。
3结语
鉴于煤矿井巷工程施工的高危险性及存在着的诸多安全隐患，在实际的工作中，需对煤矿井巷工程施工中不安全技术因素进行分析，同时采取针对性的施工方法，提高煤矿井巷工程施工管理手段，促进我国煤矿开采行业的可持续发展。
参考文献
[1]罗凌云.论煤矿井巷工程中工程变更投资的控制[J].湖南城市学院学报(自然科学版),2014,02:35-38.
[2]鲁大亮,程洪连,杨东山.浅谈煤矿井巷漏垮冒顶的预防及其处理[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,04:240.
[3]张国鹏,王艳芬,丁恩杰.矿井无线多媒体传感器网络UWB信号收发策略研究[J].煤炭科学技术,2013,12:71-75.
论文作者:魏文祥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/23
标签：煤矿论文; 工程论文; 工程施工论文; 曲率论文; 方法论文; 半径论文; 车场论文; 《基层建设》2018年第4期论文;