杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司 浙江 杭州 310000
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。地铁的建设规模逐渐扩大，但因其发展时间比较短，各方面经验不足，在实际运营中存在一些安全问题亟待解决。对于地铁运营安全管理问题处理中，要站在地铁运营风险特点的角度，结合地铁行业发展的实际情况，进行地铁运营安全的有效风险管控工作。本文就对风险管控在地铁运营安全中相关内容进行分析，指出风险管控在地铁运营安全中的应用策略，为地铁运营安全提供一定理论指导。
关键词：风险管控；地铁运营安全；应用
引言
在现代交通运输体系中地铁是非常重要的一环，地铁的正常运转需要多方努力。在地铁日常运营中安全管理是运转工作的核心内容，安全管理的信息化建设能有效保障地铁安全的运作，保障所有乘客的生命和财产安全。安全管理最主要是建设宏观体系，并且在微观中划分任务，做好信息化安全管理工作，保障地铁能够安全有效的运行。
1 地铁运营安全风险因素
1.1 人为因素
包括不采取安全措施、误动作、不按规定的方法操作，某些不安全行为等如驾驶员超速驾驶；列车排故过程中不熟悉所导致的误操作等。
1.2 地铁运营设备故障
地铁作为一种公共基础设施，其设备基本上处于一种高压工作状态，所以极易出现故障。虽然目前相应的检查制度和维修技术水平有很大的提高，但是由于地铁的特殊性，具体的工作空间和时间有限，无疑增加了相应的管理维护难度。地铁运营设备是地铁正常运行的基础保障，任何一个设备出现问题，如果不及时进行处理，都会导致整个地铁运营系统的崩溃。地铁运营体统是一个庞大且复杂的体系，关系列车运行的设备有很多，而且这些设备又有着紧密的联系，极可能出现连锁反应。目前来说，地铁运营设备故障是制约地铁正常行车的重要因素之一。
1.3 环境因素
环境因素是指列车运行所需的各项条件，包括运行的自然条件和社会条件两个方面的因素。自然条件主要是气象条件，社会条件主要是影响列车运行安全的各种人工设施和列车运行管理。环境因素导致的事故中，轨行区域内出现异物影响行车安全导致运营事故的占56%，应加强轨行区域的安全管理，划定安全红线，制定相关安全措施，防止异物侵入轨行区域，杜绝此类事故发生；雨雾等气象原因占44%，应制定特殊季节的防治措施，加强列车司机在极端天气下的应急处置能力。
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2 风险管控在地铁运营安全中的应用
2.1 做好安全信息化
管理培训工作。地铁安全信息化管理离不开生产人员的信息化管理水平，因此地铁运营部门在日常需要做好地铁生产人员的信息化安全管理培训工作，更新地铁运营人员的安全管理体系，加强日常安全管理的训练。新入职的员工都要开展对应的安全管理培训，培训结束考核合格之后才能够上岗作业。将日常的安全信息化管理演练纳入培训计划中，每一个运行小组的班组进行全面的贯彻和落实。班组需要建立每一位员工的安全管理培训档案册，并且要对于内部的信息做定期的更新。企业需要挖掘内部安全信息化管理的人才，同时也可以在社会上吸引能力出众的信息化管理人才，这样内外结合，才能够形成一支专业技能较好综合素养较高的安全信息化管理队伍，来实现地铁运营安全信息化管理水平的不断提升。
2.2 安全事件的类别分析
地铁运营的时段可以分为日常地铁运营时段和日常地铁非运营时段，而上文提到地铁运营状态模式又可以分为正常运营状态、非正常运营状态以及紧急运营状态。经过分析发现运营模式是可以分析其发生安全事件的类型，像自然灾害类有水灾、地震、爆雪以及台风侵袭等，运营灾害类有列车故障、脱轨、相撞以及断电等，其他灾害类则是有自杀、纵火等。针对不同安全事件类别，要采取行之有效的措施进行相关内容的有效防治。
2.3 人为因素对策
一方面不断完善规章制度，严控工作人员的不安全行为。通过建立完善联锁互控机制，严格执行“工作人员实名制”；通过智能监控视频，对乘务员、调度员及维保人员等关键岗位操作过程进行监控，及时提醒员工在标准化作业过程中的违章行为、规范行为以，从而减少人为失误率，降低人员违章导致的安全风险；通过反复开展安全检查，有效控制工作人员的不安全行为；另一方面，通过多媒体、多手段的宣传教育，提高乘客安全意识，引导乘客安全乘车，并完善地铁内部安全设施，结合监控监测等手段，提前防范风险，保障地铁运营安全。
2.4 做好日常危险源的检查工作
对于地铁运营安全进行日常的检查，检查可以分为两类，一种是专项的检查，另外一种是较为日常的检查。地铁运营中心应该在每个月检查一次；地铁运营班组也应该每个星期检查一次，地铁运营中心在检查之前，需要对地铁安全信息化管理检查提出统一的标准和办法，同时做好检查重点内容的划分，这样就能够为维护期整改问题及时处理奠定了良好的基础。列车运营班组在日常检查过程中，需要根据列车实际的情况，对于可能出现安全隐患的问题进行排查，落实好安全危险源的检查工作。同时需要聘请专业技术人员，对于地铁运营从安全信息化管理系统进行优化，使其能够满足安全管理人员的运营目标与要求。
2.5 设备设施因素对策
建立基于设备设施故障风险的全寿命维修维护管理体系，充分利用设备设施安全运行数据，建立设备设施数据库，利用智能计算和大数据分析技术，对设备设施风险进行特征提取和分析评价，建立设备设施风险智能识别评估模型，实现设备设施风险的自动识别分级，根据实时监测数据，利用多源数据融合、关联规则挖掘，对各种监测信号进行分析处理，实现设备设施故障诊断、预警，从而降低设备设施因素引起的地铁运营事故数，并重点对车辆设备、信号设备重要部件、重点部位、关键环节等进行风险评估，对重点问题和惯性故障开展技术攻关和专项整改。
结束语
综上所述，地铁作为道路建设中的重要一环，在当今的人们出行中占据越来越重要的作用。所以，对于维护地铁正常运行必须要有完善的运营体系。
参考文献
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论文作者:叶健
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/8/5
标签：地铁论文; 设备论文; 风险论文; 安全管理论文; 设施论文; 日常论文; 列车论文; 《防护工程》2019年8期论文;