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摘要：在进行工程桩基施工时有许多应当加以注意的事项，这些事项在很大程度上会对工程项目具体施工流程产生影响。所以需要对施工技术要点进行深入研究，以此来使项目工程的施工质量得到提升，在施工进度缩短的同时，使施工的经济成本也得以减少，只有这样施工企业才能得到最大的利润回报。本文对桩基施工过程中存在的一些常见事故深入研究，并对于事故发生的原因提出合适的处理方法。
关键词：桩基；事故原因；处理方法
引言
随着多年的经验累积与总结，房屋桩基施工取得了一定的成功，使桩基建设拥有更大的发展空间与良好的前景。桩基在施工中都处于地面以下或水下，因此在施工过程中时常会发生不可预知的事故，因突发事故而导致设计修改变更的情况比比皆是，这样不仅会使工期延误，同时也会使施工出现经济损失。
一、桩基施工常见事故原因
（一）钻孔过程中出现的事故
坍孔是不论采取任何钻孔方法都可能会出现的事故。所谓坍孔即孔内水头突然出现了下降的情况，同时在孔口有较为细密的水泡不断冒出，在出渣量增多的请况下却不见进尺，且钻机负荷出现极易发现的加重。而发生坍孔事故可能是出于下面几种原因：首先，可能是在钻孔时出现泥浆性能指标与规范标准不符的情况，使得孔壁不能够形成坚实泥皮，对于孔身的保护不够到位，从而出现坍孔事故。其次，在施工中采取冲击钻成孔时，采用掏渣法来排渣，但在掏渣过程中没能及时的补充泥浆或水，以至于孔内泥浆比重变小，孔内水头未达到足够的高度，孔内出现承压水降低静压水导致坍孔事故。再次，可能在开孔时护筒埋置不够深，因其底口与下端接触不密实而造成漏水，使得孔口附近地面长期受到浸湿，从而造成坍孔事故。除此之外，孔口周围堆积荷载太大，或是没有控制钻机进尺，以及在吊放钢筋骨架时碰撞到孔壁，都会造成坍孔事故。
在进行钻孔工作时，钻孔偏斜也是其中经常会发生的一类事故。出现这类事故可能是因为，在实施钻孔工作时遇到了一定体积的弧石，使得钻锤朝向较软的地层移动，进而使得孔身发生偏斜。在软硬地层的交界处，可能会因为 受到的阻力不是较为均匀，进而使钻头朝受阻力小的地层偏移，从而导致孔身发生偏斜。当其底座还没有进行水平安置，以及承载钻机的地层发生较为均匀的沉降，会使得钻杆与地面呈现出倾角，这也可能会使得钻孔偏斜。在进行循环钻成孔时，可能会发生钻杆接头倾斜的情况，还可能发生主动钻杆弯曲的现象，使得钻杆在旋转时其中心轴线形成螺旋体面，进而使得钻头方向出现偏移。
流砂也是钻孔中会出现的问题，而该事故的出现原因是通过孔位地质情况来确定的。比如当孔外的水头压力较大，其水压力超出孔内之时，孔壁会出现疏松的情况，使得流砂涌塞桩底。或是在钻进过程中，出现泥浆的密度达不到要求且进尺太快的情况，以至于孔壁无法形成泥皮。
在钻孔进行中或是已经成孔之后，会发生泥浆朝向外部漏失的情况，从而出现钻孔漏浆这类事故。而出现这种事故主要是来自以下几种情况：首先，遇到具有地下水流动的土层，或是其具有较强的透水性，都会引起稀泥浆向孔外漏失的情况。其次，护筒埋置得太过浅，发生回填土不密实或是护筒接缝不够严密的情况，在护筒刃脚或是接缝处出现漏浆现象。
不论采取何种施工工艺，在桩基施工的进行中都会出现掉钻落物的情况，而出现这种事故大致是源于下面这些情况：在卡钻时，由于操作不当造成钻杆疲劳，使其裂断。或是钻杆出现接头不良以及滑丝等现象，无法反转的钻机在使用时由于反转而造成钻杆脱落。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钻机班组的工作者，可能会出现操作不当的情况，从而导致扳手撬根等落入。
在每一种钻孔方式中，扩孔都是时常会出现的情况，这种事故的出现大都是因为孔壁所发生的坍塌。而缩径出现的情况有两种，一是在钻孔时，没能及时钻锥补焊，受到严重磨损的钻锥所钻出孔径，会比设计时要更小，从而形成缩孔。二是在钻进时，所面临的土层中含有软塑土，其遇水后膨胀，使得孔径缩小从而出现缩径。
（二）混凝土灌注过程中出现的事故
在钻孔完成之后，接下来需要进行混凝土灌注，而在混凝土灌注的进行中，其主要会发生的事故就是卡管。
在进行混凝土灌注时，时常会存在其在导管中无法下落的现象，这样的现象被称之为卡管。而造成卡管的主要原因有：第一，在初灌时隔水栓卡管，或者是诸如坍落度较小等混凝土自身原因，导致卡管事故的发生。第二，导管的接缝处出现漏水现象，在有雨的天气中进行混凝土的运送时，没有对其加以遮挡，以至于混凝土中水泥浆会被水冲走，粗骨料太过集中进而致使卡管。第三，进行灌注时，由于出现机械故障，使得混凝土灌注持续的时间太过长久，初灌的早已初凝，以至于导管内混凝土下落的阻力大大增加，混凝土在导管内堵塞进而出现卡管。第四，进行灌注时没能恰当控制混凝土质量，由于其对导管的阻力不同，以至于出现卡管。
二、常见事故处理方法
当出现坍孔事故时，应当采取这几种处理方式：第一，若是在钻进中出现了孔口坍塌的情况，可以第一时间将护筒拆除，并进行回填钻孔，再次将护筒埋设后方可钻。若是在护筒底出现了坍孔，需要使用袋子装三分之一的粘土，顺着护筒外沿进行回填，当没有出现较为显著下沉时即可停止，再在袋子上层使用粘土回填至与护筒顶平，静置四至五小时之后再钻。第二，在出现孔内坍塌的事故时，应先判断出坍孔出现所处的地方，再回填片石以及黄土等混合物，若是出现的坍孔事故较为严重，那么应当对其进行全部回填，在回填物完全沉积密实之后再继续进行钻进工作。
在出现钻孔偏斜的情况时，可以选用循环钻进的方式，如果坍塌情况并不是很严重，则可以先将钻头吊住，再在偏斜处进行扫孔，以此来使钻孔变得较为正直。如果坍塌情况较为严重，可以采用回填砂粘土于偏斜处，等到完全沉积密实之后再继续进行钻进。另外若是钻孔偏斜的现象十分严重，可以先在偏斜处设置较为少量的炸药来实行爆破，再用砂砾土等进行回填，最后重新来进行冲钻。
若是在进行钻进时，出现流砂这一类事故，则需要按照实际面对的情况，来对孔内外的水位压力进行相应的降低，与此同时还应加大孔内泥浆的密度，以此来在孔壁中形成较为厚实的泥皮。当出现钻孔漏浆的事故时，需要区分不同的情况。若是在有流动地下水的土层时，可以通过对漏浆性能的完善，来加大泥浆在其中所占的比重。若是因为护筒埋置带来的钻孔漏浆事故，需要根据情况来进行处理，对护筒周围的图层重新进行夯实，或用棉絮堵塞使低峰封闭。
对于掉钻落物事故，应当及时查明情况。若是钻锥被沉淀物或坍孔土石等掩埋住，则需要先进行清孔，再展开打捞工作。若是落入一般物件，则可使用合适的工具来进行打捞。出现扩孔这一类事故时，若是孔壁不发生坍塌，则不需进行处理，若是出现坍塌，则按照坍孔的情况来对其进行处理。而缩径现象，只需要采取一些相应的方法来扩大孔径。在混凝土的灌注阶段，若是出现卡管事故，通过振动器的采用，能够将导管内的混凝土振松，以此来使其下落。若是出现卡管的位置较深时，不应选用长捣杆来进行冲捣。
结语
总而言之，要是想要尽量避免桩基施工中发生事故，首先要对发生的事故做出正确的判断，再采取合理的技术措施，这样一来才能使工程质量没有任何隐患。在施工的进度不受到影响的同时，也使经济上避免更大的损失出现。另外还应配备一定的机械设备，以此来使桩基施工有更多的发展与突破。
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[3]宋文聪. 浅谈桥梁桩基施工技术及施工过程的常见问题处理方法[J]. 江西建材,2016,15:186+190.
论文作者:周建辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/7
标签：事故论文; 钻孔论文; 桩基论文; 情况论文; 混凝土论文; 发生论文; 钻杆论文; 《建筑学研究前沿》2017年第7期论文;