摘要：本篇文章对山区高速公路桥隧相连地段的施工技术进行研究讨论，对其进行对比，从而在其中选择适应的施工技术，本篇文章有一定的实际性意义，有利于我国交通行业的稳定发展。
关键词：山区高速公路；桥隧相连地段；施工技术
引言
城乡一体化的深化改革不断深入，让区域经济不断发展，交通建设在其中起到至关重要的作用，现如今众多的区域交通建设已经发展到了一定的水平，平原地区交通发展较好，而目前我国的山区交通还不够完善，其中原因众多，最根本的是其地形环境问题，而运用良好的施工技术可以让桥隧相连的状态得到缓解，从根本上让桥隧施工问题得到解决，所以如何解决桥隧相连地段的问题是十分重要的一个环节。
一、桥隧相连技术的含义
对山区高速公路进行施工的整个过程当中，其隧道与桥梁之间的端点与隧道距离非常短的时候，需要将施工计划以及施工建设进行研究讨论，之后再投入到使用当中，其中两者之间的关系一定要弄清楚，保证其桥梁连接技术的稳定使用。
山区的高速公路有大部分都属于桥隧相连，虽然我国目前的桥梁施工以及隧道施工技术都已经逐渐完善，但是对于桥隧相连的施工处理问题还存在诸多不足之处，其中有一些施工问题已经解决，但是有大部分问题无法妥善处理或解决，容易使其工程建设中出现严重问题。
二、桥隧相连地段施工的有关问题
（一）施工无序且统筹不足
在对山区高速公路进行施工的过程中，桥隧相连的建设需要满足建设施工以及有关技术的使用，保证桥梁与隧道之间的统筹问题，只有如此才能保证施工的正常进行。
（二）缺乏严格的施工技术规范
在当前的山区高速公路施工过程当中，技术规范并未涵盖桥隧相连地段的有关施工标准，这便导致施工技术的发展过于缓慢，同时更容易引起施工事故的出现。
（三）未对施工技术及经验进行及时分析
最近几年，我国的山区高速公路施工对于桥梁与隧道的问题处理极多，并且已经积累了一定的经验，其中的施工技术问题虽然已经紧跟时代潮流，然而由于并未对这些问题展开积极的分析与研究，从而令大量的施工技术就算本身的实用能力与创新能力较为先进，却不能得到较好地应用，也无法积极地将这些先进的施工技术不断推广。因此，只有更好地对这些先进的施工技术进行有效地分析与研究，才能够有效促进桥隧相连部分的施工建设。
（四）注重安全施工
在对山区高速公路桥梁隧道施工的过程之中，桥隧相连的形式是十分重要的一种结构，并且也有较高的施工要求。如何能让桥梁公路与隧道之间的不同结构紧密联系，在施工过程当中，不光是施工技术标准要注意，更应当注意的是施工过程中的安全问题，这就要求在桥梁、隧道与公路相连的地段施工的过程中，应该注重使用最为合适的施工技术。
三、关于山区高速公路施工当中桥隧相连部分的具体特征
山区的地形较为复杂，其中隧道洞门与桥梁段之间的距离很短，所以在对其进行施工的过程当中，一定要妥善处理其中的关系，而只有让桥梁与隧道这两者之间的关系相互作用之下，才能保证桥梁端点、隧道洞口以及路隧这三点之间的关系连接成相连地段。桥梁和隧道接通的地方，有时会有桥隧相连的情况出现，如果其距离短就会形成互相作用的关系，从而让在进行路隧施工的过程产生一些不必要的施工关系，并且在桥隧相连施工过程中导致部分问题不宜解决。目前还没有一个准确的标准，这也让在施工过程的参考规定没有办法确立，从而让施工问题产生，容易导致人员伤亡。因此，在进行施工的过程中，需要有效解决桥隧连接部分的建设，让桥隧相连的自然性改变。在这种情况之下，桥隧相连的地段施工应当是施工人员对施工以及设计问题重点注意的地方。
四、关于桥隧相连部分的施工技术对比与施工方案探讨
目前，我国的桥梁隧道施工建设已经趋于完善，但是其中的问题还有待解决，特别是山区公路问题，我国对于桥梁隧道连接部分的施工以及技术还缺少探索研究，施工手段以及桥隧相连问题还有待解决，需要人员深入了解，对其进行探索。
（一）关于桥梁伸入隧道的具体施工技术特征
桥梁深入隧道的技术施工过程中，需要将隧道的断面不断扩孔，保证其桥梁可以进入洞中，明洞建设不需要有仰拱的情况出现。如果洞口一侧为暗洞施工，其正确的方式应当是让断面扩充，当桥隧相连工程施工结束之后，应当按照相应的标准将断面内设置套拱，让隧道的断面逐渐转变为普通断面，这样可以让隧道当中偶尔事件的发生概率减少。在进行实际施工的过程中，因为隧道内路面会比桥梁的实际宽度窄很多，所以在进行桥梁预制的时候应当将这个问题化为重点，让隧道的洞门以及桥台形成统一。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，隧道的衬砌施工是最关键一环，其中某些弊端会让隧道洞门外墙逐渐提高，运用桥梁负载的压力，让桥梁深入隧道，从而让其地质地貌环境提高。与此同时也会让施工建设产生的成本提高，并且也会增加其施工的难度，而在桥梁隧道的施工过程中，隧道的洞口、桥梁的桥台位置会统一，并且也会连接，但是从施工变形以及受力的情况来讲，其桥台与隧道之间会共同承担压力，让隧道和桥台的性能一体。
（二）关于桥台外面置于隧道的具体施工技术特征
将桥台外置于隧道，这方面可以保证交通安全以及建设问题，与此同时需要浇筑扫墙以及隧道洞口的基岩，保证可以安放桥台，让隧道洞口与桥台部分有一定的承受能力。同时，隧道洞口和桥台的受力程度以及变形程度是无法被影响的，这样是不利于洞口承担桥梁压力的，也无法承受来自山体的压力。只有保证桥隧相连建设，才能保证其稳定，但是目前的桥隧相连技术主要的问题是其中隧道的排水能力以及防水能力，要在隧道的洞口设置一定的施工地点，并且在其中不断提高负载能力，否则就会让洞口问题不能满足相关标准，没办法设置一个好的桥台。由于隧道洞口与桥台属于路面表层构造一体结构，所以其受力也有很大的差别。在隧道建设过程中，桥梁安装的承载能力正在改变并受变形、桥梁压力、运输设备的压力以及温度的影响，埋置式桥台还会承担来自围岩的负荷，此外，隧道洞口的承受力为交通工具的压力情况和围岩的负载作用。就受力情况，桥台外置于隧道的施工技术在具体应用的过程中，因为施工缝的出现，而发生在隧道与桥台构造方面的所有承载压力并不能实现两者的有效连接。所以，隧道与桥台并不能在受力情况上产生相互作用关系。
五、关于桥梁隧道施工的环境与技术的使用
（一）关于桥梁进隧道的施工环境及具体的施工技术
桥梁进隧道规划在实际的建设当中并不常使用，该技术在很陡的隧道仰坡应用得较为广泛，且具有很大的刷坡土方量；抑或是桥台基础缺乏足够的稳定性，就算对其进行充分地加固也不能对桥梁承载的详细状况进行明确。因为山区高速公路在建设过程当中缺乏良好的施工环境，因此开展桥隧相连施工使得隧道建设是非常困难。其中有几点要求需要进行注意，第一点，需要让隧道进口的地形进行改善，保证其地形条件与地势的保证，如果其地势较为陡峭，则会让其施工不能顺利开展。第二点是隧道进口周围的洞岩可能会逐渐产生裂缝，所以这点问题一定要进行注意，必须采取有效措施解决这一问题，保证围岩的稳定。第三点是开展倒洞，保证洞口仰坡掩体在施工过程中当不会出现卸荷裂隙和共轭节理的问题，需要时刻保证其中的紧密联系。而这几点方案还需要有几点注意的事情。首先需要桥台同桥梁深进隧道当中，其距离保持在25米的距离左右，与此同时还应当使用浇筑措施，而且在开展桥隧连接地段的隧道洞身建设过程中，应该把连拱构造改成超大跨的构造，洞口附近的仰坡应该合理开挖。与此同时，还需要尽量将危岩体的进行水平倾覆，以此来承担压力。同时还需要进行裂缝灌浆，预应力瞄索等措施不断对边坡进行加固处理。最后在其仰坡八厘米左右的位置还需要安放截水沟，其位置实施范围需要加大，并且还需要进行倒削竹模式的洞门构造，以此来避免其岩石出现崩落的现象。
（二）关于桥梁不进隧道的施工环境及具体的施工技术
在对高速公路进行施工的过程之中，其桥梁如果不进隧道进行施工措施是目前较为广泛的用法，而如果其地形较为平缓，那么则可以为桥台提供一定的施工基础，从而制定一个适合的施工计划。桥梁不进入隧道的施工技术可以让隧道对大断面地区进行开挖，可以让隧道的平稳性得以保证，以目前的形势来看，在对整个工程进行建设的过程，其桥隧相连部分的地形地质环境优质的状态之下，对于桥梁不深入隧道的施工计划可以进行采用。
六、结束语
根据以上分析可以得知，在对山区高速公路进行建设的过程中，桥隧相连的施工计划以及其方案的制定需要根据其实际的情况和地质环境进行分析，才能选取最恰当的方案，符合各种条件。如果不能按照相适应的方案进行施工，可能会导致其施工地形地质环境造成影响，引起严重的施工安全问题。因此本篇文章对山区高速公路桥隧相连地段的施工技术进行分析，提出如何加强桥隧相连地段的施工能力，希望对山区高速公路的施工有一定帮助，能促进我国交通发展。
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论文作者:王首滨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/12
标签：隧道论文; 桥台论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 山区论文; 洞口论文; 公路桥论文; 《基层建设》2018年第29期论文;