引言
近年来，由于我国高速铁路隧道工程的快速发展，铁路隧道施工技术备受关注。在高速铁路隧道工程当中，通过科学运用洞口开挖与爆破等施工技术，并进行合理的质量控制，能够有效缩短高速铁路隧道工程的整体施工周期，保证隧道施工风险得到有效控制。
1 分析高速铁路隧道施工技术与质量控制的重要意义
我国高速铁路隧道工程主要位于山区，由于施工空间有限，受外界自然环境的影响比较大，使得高速铁路隧道工程的施工难度不断增加。通过分析高速铁路隧道施工技术与质量控制，能够帮助施工人员全面了解高速铁路隧道工程的施工流程，减少环境污染。在高速铁路隧道工程中，为了保证施工进度，大部分的工程采用半封闭施工模式，工程的通风效果比较差，影响施工人员的人身安全。通过运用合理的质量控制措施，能够保证高速铁路隧道工程的整体施工质量，保护工程周围的生态环境。除此之外，高速铁路隧道工程内部的隐蔽工程数量比较多，存在较多的安全隐患，施工质量控制难度较大。通过详细分析高速铁路隧道施工技术，能够保证隐蔽工程施工质量，保证工程中的安全隐患得到更好的消除，保证工程施工人员的人身安全。由于高速铁路隧道工程中的施工工艺比较复杂，如果其中一道工序出现问题，会影响高速铁路隧道工程整体结构的稳定性，工程的施工风险不断增多。为了保证高速铁路隧道工程中的施工风险得到有效控制，运用合理的质量控制措施特别重要。
2 高速铁路隧道施工技术与质量控制
2.1 高速铁路隧道洞口施工技术与质量控制
首先需要明确的施工的工作流程，做好开挖前的充分准备，以当地整体水文情况为施工参考依据，进行科学的施工，提前做好问题预防准备，进而提升施工效率，提升高速铁路隧道口工程质量。对此，施工人员在进行施工时需要注意以下工序环节：第一，谨慎对待测量放样，结合测量所获结果进行科学放样，保证截水沟布设的合理性。将明洞具体位作为放样的参考，选择适宜设备进行挖掘，进而保证隧道口施工质量同时提升其安全性。第二，保证安装导管的质量。对此可向隧洞内岩石某侧直接插入导管，将推进工具安装在相对侧，实施科学合理的钻孔行为。第三，保证灌浆注液的顺畅性，对此可将止浆法安装在导管的某侧，按保证要求控制好注浆厚度。为了充分保证高速铁路隧道口的工程质量，需要施工人员合理控制隧道断面大小，尽最大限度降低爆炸产生的影响。管理人员可根据施工的进展，合理调控施工作业项目，制定质量调控机制，充分提升资源的有效利用率。合理使用各项施工技术，并保证各项措施的质量，降低施工资源的无效消耗，进而提升各项施工资源的利用率。
2.2 隧道支护
（1）先检测其安装和加工质量。安装质量的主要内容有间距、标高、尺度和安装倾斜度等；而加工质量则是指刚度、强度、焊接质量和尺寸等，检测的工具主要包括坡度规和直角尺，前者检测平面，后者检测坡度，检测的内容包括钢架与围岩的紧密度、基础的牢固度。对安装、加工、混凝土原材料喷射等几方面进行质量控制是进行锚喷支护质量控制的主要方面。（2）检验锚杆的质量，通常需对锚杆加工质量、规格及材料质量进行检查，而孔开、钻孔深度、长度、排距、间距、直径、砂浆饱满度、锚杆拉拔力、方向的检测则是安装质量检验的内容。
2.3 高速铁路隧道洞身施工技术与质量控制
在高速铁路隧道洞身施工阶段，施工人员要采取合理的支护方式，并结合导管的安装情况，不断改进原有的支护方式，由于提升高速铁路隧道工程的整体施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于高速铁路隧道洞身施工人员来说，在施工之前，要进行科学安装与检测，保证洞身的倾斜度符合相关规定，并结合隧道施工现场情况，运用先进的检测技术进行科学检测，如果发现高速铁路隧道洞身的倾斜度不符合相关规定，要及时调整。通过高速铁路隧道洞身进行合理的质量控制，能够有效保证洞身结构的稳定性，提升高速铁路隧道结构的整体性。对于工程施工现场的质量控制人员来说，要严格控制各项施工材料的质量，并结合高速铁路隧道洞身施工进度需求，为施工人员提供更加充足的施工材料，保证高速铁路隧道工程的整体施工质量。
2.4 爆破施工
（1）在连接过程中，导爆管既不能打结，也不能拉细，以免破损漏气，同时所有炮眼的雷管段数均必须与钻爆设计相同，并要使用黑胶布将雷管包扎在距离导爆管自由端10 cm以上的位置处，当爆破网络全部连接好后，应由专人进行全面检查，确认安全后方可开始爆破作业。（2）爆破之后，应立即开通风机进行排烟，时间可控制在30~60 min，同时应安排专人进行排险，以将作业面上的全部危石及其他安全隐患排除掉，同时隧道上台阶开挖完毕后，应立即进行混凝土喷射，以借此来对开挖面进行封闭，随后进行喷锚支护，同时可采用先施工上台阶，再施工下台阶的喷锚支护方式，以将上下台阶的初期支护连接为一个整体，从而构成完整的初期支护结构体系。（3）在开挖爆破施工结束后，应由专人负责对隧道围岩的地质状况进行观察，并做好相应的记录，同时分析并确定出围岩级别及岩层的具体走向，结合围岩的实际状况，对隧道开挖与支护设计进行修改和完善。（4）应对围岩在未来一段时间内的变化趋势加以预测，以此为依据，制订合理可行的预防措施，从而确保隧道施工安全、有序进行。
2.5 防塌变应急准备及措施
(1)做好防塌应变方案。为了保证各类隧道地质均有稳定的隧道口，因此需要针对不良地质设置合理的应急防御施工方案，防止出现塌方等安全问题。此时需准备充足的物资、设备等对不可预见的方案进行应急准备，尤其针对地质不良、土壤条件恶劣，存在塌方隐患的地段，要及时制定科学的加固措施，防止不测的出现。（2）做好防塌变加固措施。在实施初期支护措施时，可能会发生应力超限、应变超限的状况，此时初期支护还可能存在坍塌隐患，在发现相关预兆时可果断采取补救措施，根据实际施工情况选择加固措施，如安设嵌钢架、加设网喷、锁脚补强、利用回填法加固式注浆、预设衬砌等，在必要时刻还需构建横竖支撑或临时性扇形支撑，部分情况还可采用枕木垛式支撑，随后实施加固行为。（3）高速铁路隧道施工风险管理技术的优化。隧道防水建设始终是高速铁路隧道施工的关键环节，更影响排水工程建设、拦截措施实施，因此施工人员需要进行地质条件勘测，合理细致的规划防水系统，并将科学设计作为参考依据实施排水工程项目建设，根据设计要求进行合理选材，注意材料的防水性、排水性，同时注意把控安装环节的细节，在不同的施工工期选择适宜的防水施工方案，并根据施工的实际情况进行防水措施的合理调整，进而保证施工全过程地下水源始终正常运转，防水施工建设中出现渗水漏水隐患。
3 结语
综上所述，通过详细分析高速铁路隧道洞口施工技术、洞身施工技术与爆破施工技术，能够保证高速铁路隧道结构的安全性，减少隧道施工安全事故的发生。
参考文献
[1]邬海波.高速铁路隧道施工技术与质量控制探索[J].建材与装饰,2018(16):279.
[2]王辉.高速铁路隧道施工技术与质量控制分析[J].建筑技术开发,2017,44(14):105-107.
[3]翟顺鹏.高速铁路隧道施工技术与质量控制分析[J].建筑技术开发,2017,44(13):47-48.
论文作者:任白山 魏荣花
论文发表刊物:《红地产》4月
论文发表时间:2019/1/2
标签：隧道论文; 高速铁路论文; 质量控制论文; 工程论文; 施工技术论文; 措施论文; 围岩论文; 《红地产》4月论文;