摘要：轨道交通工程对于我国经济的发展至关重要，在人们的生活中也是不可或缺的，经济的飞速发展使得人们对于生活质量的相关要求不断提高，发达的交通网络是经济发展的基础，轨道交通建设对于经济的长远发展意义重大。
关键词：轨道交通工程；施工；风险识别
引言
如今，我国的交通事业发展迅速，随着城市轨道交通工程需求逐渐增多，其工程风险也逐渐增大。虽然城市轨道交通工程施工逐渐被人们所重视，但其中仍然存在诸多问题，如工程建设前、施工机械风险、用水用电风险、施工过程中各种风险以及工程验收交付使用的风险。作为推动国民经济发展的重要纽带，城市轨道交通工程在建设过程中存在的风险对于轨道作用的发挥影响深远，其发展与国家发展密切相关，对于交通运输体系的建设意义重大。
1城市轨道交通工程建设特征
1．1涉及的专业多
城市轨道交通工程建设是一项复杂的项目，在建设的过程中会遇到各种各样的问题，涉及到的行业比较多，如车辆、轨道、信号以及通电等。在上述各行业专业人员的协调合作下，利用其娴熟的行业技术合力完成轨道交通工程的建设。
1．2建设工期长
一般情况下，轨道交通工程建设包含的阶段有前期工程、施工工程以及机电安装工程到工程竣工验收、调试运营，如果要达到正式运营通常最少需要5年。因此，轨道交通工程建设花费的时间比较长，面临的风险较多。
1．3建设风险高
由于轨道交通建设存在投资大、涉及行业较多以及工期长等特点，所以伴随而来的是较高的建设风险。在工程建设的过程中，风险无处不在，所以必须对工程中可能造成损失的因素进行排查，尽可能规避某些风险。目前，建设市场涌现出很多新型工艺、材料以及技术等，由于各施工单位的工作人员技术参差不齐，对于新型工艺等了解较少或研究较浅，当施工中采取新型工艺、技术时面临较高的风险。因此，应全面解析轨道交通建设过程中的各类风险，才能在项目建设的过程中有规避风险，下表是风险的处置原则。
2城市轨道交通工程建设的风险识别
2．1工程建设前的风险点识别
为了项目能够安全顺利实施，应在工程建设前筛查施工地点和周围潜在的风险。工程建设前的风险点识别的内容包括：首先是征地问题，征地工作的好坏直接影响着项目的顺利实施，有很多交通要道就是因为征地工作没有做好，导致某段交通堵塞、事故频发，所以征地是项目建设的重要基础工作；其次是各种市政及公用管线的改移是否完工，施工场地的水、电以及交通是否完善；最后是三以及拆迁单位许可证是否已经办理好。在开工之前将这些风险点进行识别，以便确保施工顺利安全的进行。
2．2工程建设施工机械风险点识别
城市轨道交通工程进行施工时使用的机械设备种类较多，主要有起重机、挖掘机、混凝土搅拌机以及吊机等，这些设备在进入施工场地时就要检查其各项性能，排除机械的隐患，确保这些机械可以正常安全的运行。除了检查这些设备自身的性能外，还需要确保设备在运输过程中的安全。
2．3工程建设用水用电风险点识别
水电对工程顺利施工至关重要，如果用水存在风险，将会导致工程停工，影响工程进度并增加工程成本，若用电存在风险，会影响照明、某些工设备以及工具的使用，一些电路电线老化严重，很有可能存在漏电的风险，容易引起火灾，在前期准备工作中应识别其中风险，并采用合理的方式处理，确保施工作业安全高效完成。用水的风险点识别为：开关阀门是否完好；输水管路是否漏水；饮用水是否安全；施工用水是否满足要求等。用电的风险点识别为：外接电源是否安全；漏电保护开关的状态是否良好；用电操作是否规范。
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2．4工程施工过程中各种风险点识别
施工过程中同样存在各种风险，主要有：工程所在地的地质条件风险识别，主要是勘察是否存在软弱地基层，如果存在软弱地基层就要对其进行相应的处理，确保地基的安全稳定；检测施工场地的环境，失窃其中的风险，判断场地中威胁环境的因素并处理，确保环境安全；高架工程施工风险等，轨道施工的过程中具有很多的潜在的风险，判别出影响安全的各项因素，采用合适的方法处理，确保施工工作顺利实施。
2．5工程验收交付使用的风险点识别
工程竣工后应对使用时的风险进行识别，以便顺利进行正式运营。其风险识别主要有：交付使用前期的成品保护，手续验证，交接条件的风险识别，产权转交风险识别等。当这些风险识别完成后，工程才能正式投入运营。
3加强城市轨道交通工程建设安全管理的对策
3.1注重风险评估，强化源头预防预控
城市轨道交通工程建设专业性强，技术含量高，不可控因素多，安全风险贯穿科研、规划、设计、施工等全过程，施工过程中要确立危险性较大工程、重大技术方案专家论证制度，做好风险源的辨识、分级管理和安全隐患排查治理工作。实施安全风险评估预估制度，通过事前辨识、风险评估、分级预控和专家检验等措施来减少或避免安全风险；同时结合以往工程实践，明确可能发生的安全风险和安全事件，并据此制定专项应急预案，确保安全风险一旦发生能及时采取措施对其进行处理。
3.2加强施工过程中的监测管理
在城市轨道交通深基坑、盾构隧道等项目施工中，应严格选择信誉良好、经验丰富、专业素质高的第三方监测单位落实项目的调查分析工作，包括项目施工区域及周边环境的道路、建筑物和管线等。通常对城市轨道交通工程建设设置三层防线：第一层由施工单位组织监测工作；第二层由建设单位委托第三方监测单位落实监测工作；第三层是监理单位对第三方监测活动进行见证，对施工单位组织的施工监测成果和第三方监测成果进行比对，对达到设定的预警值、控制值或明显不符的数据进行核查，并组织工程各方及相关专家进行分析处理，及早采取针对性的措施进行处置，确保安全。
3.3实施关键节点施工前条件验收
在深基坑开挖、盾构进出洞、联络通道、隧道工程穿越障碍物等关键节点施工前，应安排建设、勘察、设计、监理和施工单位等对有关准备工作进行检查，检查不达标的关键节点应重新施工，直至合格后方能进入下一道工序施工。
3.4动态管理安全隐患
结合项目施工现场人力资源配置情况，合理安排专职人员对现场可能存在的安全隐患进行排查，常见的排查方式包括由项目部和施工单位开展季度检查；建设和监理单位实施巡检；由主管部门督查等，确保安全隐患的排查整治工作能够切实落实到位。另外，专职人员还应针对排查工作中发现的安全隐患进行记录跟踪，实现动态管理。
3.5推行信息化监控措施
轨道交通工程具有地质条件勘察难度大、施工工艺复杂等特点，为了提高项目施工的信息化和自动化水平，有必要实施城市轨道交通安全风险管理平台系统及视频监控系统，对施工现场实施实时监控和管理，确保能在第一时间发生并处理险情，将安全风险控制在合理范围内。
结束语
针对城市轨道交通工程建设的特征进行详细阐述，并介绍了轨道交通工程建设的风险识别，主要包含工程建设前、施工机械、用水用电、施工过程中各种风险以及工程验收交付使用风险的识别，确保工程顺利施工。
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论文作者:余学娇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/26
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