摘要：随着时代发展和技术的进步，相关部门高度重视港口工程的大规模扩建。港口是我国开展对外贸易的纽带，直接关乎着我国经济的运行情况，在市场经济体制下具有不容小视的作用。但是，我国现阶段的港口工程建设仍旧存在混凝土裂缝等常见的施工问题，轻则锈蚀钢筋，重则威胁整个港口工程的稳定性，严重威胁人民群众的生命财产安全。因此，工程项目负责人员有必要整合并归纳混凝土的裂缝成因，针对这一情况制定行之有效的控制对策。
关键词：港口工程；混凝土裂缝；成因；控制对策
引言
随着我国市场经济的繁荣稳定发展，港口工程在对外贸易中发挥的作用愈加不可忽视，影响港口工程质量的重重隐患必须被排除。一般情况下，混凝土在凝结过程中会发生收缩作用，有一定概率会出现裂缝。混凝土裂缝轻则影响建筑物的美观程度，重则威胁到建筑物的结构稳定性，导致内部钢筋被锈蚀，严重缩短了工程的使用周期寿命。因此，相关技术人员务必要对港口工程中的大体积混凝土施工予以合理管控，采取必要的手段保障港口工程混凝土的施工质量。
一、混凝土裂缝类型和成因
（一）干燥收缩裂缝
干燥收缩裂缝是混凝土施工过程中形成裂缝的一种主要表现形式。之所以会出现干燥收缩裂缝，主要是因为混凝土没有得到及时的养护或者干脆没有设置后期养护环节，在干湿交替环境下，混凝土就会收缩变形。尤其是在温差大、气候多样的施工环境中，混凝土干燥收缩裂缝更是频繁出现。具体来说，空气中相对湿度较低时，而倘若混凝土在空气中长时间暴露，其水分蒸发将会十分严重，水泥浆的相对适度没有保障，混凝土干缩变形会增大。在通常的港口工程施工中，混凝土的干燥收缩裂缝通常会由外向内扩展，呈现梯度变化。也就是说内部的收缩较小，而外部的收缩较大，导致混凝土形成拉应力。在混凝土彻底凝固之前，受到内外拉引力的作用，很难保证它不出现裂缝。除此以外，集料的作用也是导致混凝土出现干燥收缩裂缝的主要原因。在浇筑过程中，混凝土在受到约束的情况下会收缩并产生相应的应力，这种应力一旦超出了混凝土抗拉强度，也会导致干燥收缩裂缝的产生。比如说，倘若施工人员没有按照相关的施工规程，过早拆除混凝土模板，那么混凝土的抗压强度自然也就不能达标，此时在受到部分外力作用的影响，干燥收缩型裂缝自然会产生。最后，当模板拆除以后，混凝土会经历一个水分蒸发较快的过程，倘若不开展养护干预工作，混凝土的干缩情况将会进一步加剧。
（二）塑性收缩裂缝
塑性收缩裂缝主要可能出现于混凝土硬化之前的塑性阶段。在这一段时间内，混凝土表面水分蒸发速度较快，尤其是在港口工程等大体以及混凝土工程中更是如此，在受到夏季炎热天气的影响，混凝土表面失水速度过快，就会产生塑性收缩裂缝。导致混凝土出现塑性收缩裂缝的因素相对来说比较复杂，比如说，在混凝土搅拌的过程中，如果混凝土的配比出现问题，拌和物颗粒间水分较多，混凝土养护工作的不及时，混凝土表面水分蒸发速度快，其内部的水分就会逐渐转移到表面，最终在混凝土内部形成负压，拌合物就会成为塑性收缩裂缝出现的关键因素。除此以外，可以把导致塑性收缩裂缝出现的原因归咎于外部因素影响和内部因素影响。比如说外部环境的风速、空气湿度甚至是骨料的凝结时间、混凝土的浇筑温度都有可能导致混凝土存在形成塑性收缩裂缝的隐患，而上述的拌合物物配比、水灰比等则属于内部因素。在常见的港口工程施工中，塑性收缩裂缝是可以通过预防措施来避免的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如说，相关技术人员可以采取措施来延缓混凝土的凝结速度、控制混凝土的塑性，也可以定期对混凝土进行科学合理的养护工作，确保混凝土表面的湿度维持在正常水准，具体来说，混凝土养护人员可以在混凝土表面覆盖薄膜，降低水分的蒸发速率，这样就可以尽可能保证在混凝土凝固之前不出现干燥收缩裂缝，保障港口工程的施工质量。
二、混凝土裂缝的控制对策
（一）干燥收缩裂缝预防
在建设港口工程的过程中，涉及到大体积混凝土的施工问题，因而干燥收缩裂缝的出现可能性相对来说较高。面对这种情况，工程设计人员应在勘察施工场地的前提基础上，在水泥选择方面下功夫，比如说可以选择粉煤灰水泥、矿渣水泥等低水化热的水泥类型。同时，混凝土浇筑过程中会产热，为降低其产生的热量，应该尽可能在工程设计中降低水泥用量。其次，混凝土的干燥收缩情况受到水灰比的影响，水灰比越大，混凝土的干燥收缩情况就会愈加明显。因此，基础施工人员可以选择在配置混凝土的过程中加入适量的减水剂，进而规避干燥收缩裂缝的产生。除此以外，混凝土的搅拌工作也和干燥收缩裂缝的出现有必然联系，因此施工人员可以通过减少搅拌时的用水量来控制配合比，减少混凝土的干燥收缩变形。最后，混凝土养护人员要根据时令气候的不同制定恰当的混凝土养护方案。冬季的时候应尽可能通过覆盖处理保证混凝土的温度，而夏季施工则应该根据实际情况对其养护时间进行适当延长。
（二）塑性收缩裂缝预防
导致塑性收缩裂缝出现的内部因素和外部因素相对来说比较复杂，但归其根本，水泥的早期强度较小是塑性收缩裂缝出现的最本质原因。所以，设计人员在设计施工方案时，应尽可能标注选择强度较高的硅酸盐水泥。而施工人员则要严格控制水灰比，在混凝土中适当加入减水剂，提升混凝土的和易性。在混凝土浇筑前期，为防止混凝土中水分大量流失，可以适当采取用清水充分湿润基层和模板的手段，并在浇筑完成后及时覆盖混凝土。倘若混凝土仍旧存在比较明显的失水现象，则可以通过喷水养护的方式对其进行补水，避免其出现塑性收缩变形。
（三）技术措施
为了避免港口工程在建设过程中出现混凝土裂缝问题，技术人员有必要结合混凝土施工情况采取必要的技术防控措施，在混凝土的浇筑阶段、养护阶段以及振捣阶段对各类裂缝进行预防控制，切实保障港口工程的质量。具体来说，在混凝土的浇筑过程中，首先要避免在夏季高温天气浇筑混凝土，同时要通过清水充分浸润基层和模板的策略控制混凝土的入模温度，防止水分过度蒸发。如果条件需要，技术施工人员可以将适量的外加剂加入到混凝土中，保证其流动性。最后，由于港口工程是大体积混凝土施工，技术人员可以视情况而定选择分层交流方法，合理控制每一次浇筑的方量，避免混凝土出现裂缝。在混凝土的养护阶段，相关技术人员要对混凝土的自身性能进行分析，选择适当的养护措施。但具体来说应该遵循两个原则，一是尽可能减少混凝土内外温差，二是保证混凝土水化过程中对水分的需求能够满足。在混凝土的振捣阶段，相关技术施工人员则应该尽可能保证时效性，将混凝土的震荡和浇筑工作无缝衔接，务必要确保混凝土振捣均匀，同时混凝土的体积和长度都相对较大，那么可以同时采用分层分条的交流方式，避免在后期出现不规则裂缝。最后，施工人员要严格控制振捣时间和振捣深度，控制混凝土振捣密度。
三、结束语
综上所述，港口工程混凝土裂缝的出现会严重威胁工程质量，甚至遏制经济的发展。因此，工程施工部门必须稳步提升混凝土施工水平，严格控制混凝土施工质量，对基础设施建设高度负责，为社会创造更多的经济价值。
参考文献
[1]张义长,张早林.地下工程混凝土非荷载裂缝成因分析及控制对策[J].工程建设,2019,51(04):62-65.
[2]袁航.港口工程中混凝土裂缝控制措施研究[J].科技风,2019(09):109.
论文作者:王保才
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/14
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 塑性论文; 港口论文; 干燥论文; 工程论文; 水分论文; 《基层建设》2019年第31期论文;