摘要：在我国城市建设推进中，其现代化发展加快，其中公路桥梁的建设水平也在科技发展下有效提升。当前在公路桥梁施工中，需要使用现代化的施工设备，运用先进的施工工艺和技术。而在桥梁施工中，由于此类工程具有特殊性、复杂性，对公路桥梁的设计和施工要求也更高了。因此，需要进一步加强公路桥梁施工标准化控制，避免施工中出现质量安全问题，而产生巨大的经济损失等，以确保企业在市场竞争中的良好发展。
关键词：公路桥梁；标准化；施工要点；质量问题；特点
我国经济建设的快速发展中，公路桥梁建设项目也在逐年增长，有效完善了我国交通网络，对沟通区域联系、支撑经济发展有着积极意义。而在其建设要求不断提高的情况下，需要实现公路桥梁的标准化施工。因此，需要探讨公路桥梁施工中其设计标准化、管理标准化和施工工艺标准化等，建立起完善的标准化体系，更好地保障公路桥梁建设的品质，实现安全文明的标准化施工。
1.公路桥梁施工中常见质量问题
第一是钻孔桩钢筋笼点焊主筋咬筋问题，主筋咬筋会减少钢筋的断面面积，而使其抗弯拉能力降低，这一问题是比较难以解决的，其形成原因主要是没有采用有效的点焊引弧方法；
第二是箱梁顶板和T梁的横向钢筋外边缘，会出现参差不齐的现象。以往施工中，主要是使用人工加工钢筋进行的，其精度得不到保证，需要小心安装顶板横向钢筋。但在其加工完成后却容易出现边缘参差不齐的问题，并且采用此方法其施工效率也是比较低的。当前主要使用数控设备来加工，可大幅度提高其精度，但如果没有采取恰当的安装方法，也会导致边缘参差不齐；
第三是箱梁钢筋骨架加工胎具支设方面问题，之前在绑扎钢筋骨架的过程中，会存在钢筋的间距不均、直顺度不足的问题，在完成绑扎施工后，钢筋的骨架会产生较大的变化。而使用钢筋骨架加工胎具，可以更好地对钢筋间距、安装直顺度进行规范，但会在支设胎具方面浪费施工时间；
第四是梁、板和盖梁等混凝土外观模板存在明显的接缝痕迹，如果没能有效进行钢模板制作、处理接缝，就会导致其混凝土外观出现明显接缝，甚至有严重的错台现象产生，而难以保证其建设外观质量；
第五是混凝土凿毛处理中，箱梁和T梁等都需要通过浇筑湿接头和湿接缝混凝土等连接来实现整体化的，对翼板、非伸缩缝处端头与新浇混凝土的凿毛处理要保证其效果，其凿毛效果会直接影响到工程的整体质量。如果只是简单进行其表层光面去掉处理，是无法实现良好的新旧混凝土结合的。
2.公路桥梁施工中产生质量问题的原因
2.1混凝土裂缝问题原因
在我国公路桥梁建设中，采用的主要材料是混凝土，当前普遍存在着混凝土结构裂缝。产生混凝土裂缝的原因主要有以下几方面：首先是其原材料质量比较差，比如水泥的标号较低，或者放置了太长的时间而使得水泥变性，或者因为受潮的原因而降低其性能。骨料方面也会存在不经检验即施工应用的情况，难以保证原材料质量；其次是施工中混凝土配合比不合理，其设计存在较大的随意性，没有严格按照标准进行配比；再次是进行浇筑灌浆中，存在振捣过猛或者不足的问题，导致其整体存在不均匀问题，一些骨料会沉塌，混凝土在干膜后可能出现蜂窝麻面缺陷；最后是在施工中，对混凝土的使用不合理，比如对其强度等级重视不足，导致其长时间暴露而受潮变性。以及在拆除混凝土模后，没有及时采取必要的养护工作，会导致其体表缺水而干裂。
2.2钢筋锈蚀问题产生原因
在公路桥梁施工使用中，其寿命会受到钢筋使用寿命的影响，如果出现锈蚀病害，就会影响到公路桥梁质量安全和使用寿命。这一问题产生的是导致混凝土结构破坏的重要原因，而钢筋的锈蚀，主要是由氯化物侵入、保护层较薄等原因，这些因素与混凝土结构周边环境条件对钢筋锈蚀时间、程度有很大影响，如果一些方面无法有效保障，就会引发钢筋锈蚀，而导致混凝土也产生裂缝。
2.3铺装层松散脱落问题产生原因
在公路桥梁中，铺装层占据的体积较小，但会影响到公路交通运行。一些公路桥梁施工中，会暴露一些铺装层质量问题，主要是其施工质量控制被忽视，没有严格控制其施工工序，一些工作只是流于表面注重外观质量。特别是在构造方面，桥梁铺装层属于刚性结构，且重载交通更加严重，铺装层需要直接承受车辆荷载，在铺装层处理不到位的情况下，会导致其过早出现裂缝和松散脱落问题等。
2.4施工人员素质较低
我国公路桥梁工程施工中，容易发生一些质量事故，主要原因就是工程施工人员和管理人员素质较低，其行为存在不规范问题，而管理人员对工程建设质量有着极大的影响，其素质会在很大程度上影响到工程建设质量。一些施工人员职业素质低，对于施工中出现的问题难以有效解决。或者专业技术人员忽视了对新知识的学习，导致其自身素养逐渐落后。
3.公路桥梁标准化施工要点
3.1建立起公路桥梁施工标准化体系
在该体系中，要包括设计标准化、管理标准化、工地建设标准化、安全文明标准化和施工工艺标准化等。设计方面，要有着力有重点进行。管理行为方面要涵盖建设单位、设计单位、施工单位和监理单位等各方的管理标准化。工地建设标准化方面，要集中进行梁片预制、混凝土拌合、中小构件预制、钢筋配送和关键数据管控等。施工工艺要特别注重其路基施工、路面工程、桥梁施工和隧道工程等，实现各环节标准化施工。且要实现标准化安全文明施工，建立标准化的安全文明施工驻地，以及各施工项目的标准化文明施工。
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3.2桥梁下部结构施工工艺标准化
在桥梁钻孔灌注桩基础方面，容易出现钢筋笼主筋端头未磨平、丝头生锈未得以有效保护等问题，对其施工标准化方面则要求采用合理方式连接钢筋，并注意使用钢筋保护层垫块。在其钢筋直径达到25mm及以上时，需要使用机械连接方法，在检验丝头确保其合格之后，再进行护套保护。钢筋笼保护垫块宜使用圆饼型，控制好其纵向间隔，沿圆周对称位置要设置至少4块垫块。加工钢筋笼时，需在水泥台座硬化场地上进行，完成钢筋骨架制作后，需将其平整垫放，使用模具进行标准化制作。
泥浆池方面，要在完成清孔后，按照从孔桩的顶部、中部和底部分别采样得到的平均值进行，确定其泥浆指标，在其周边还要设置围护。安放钢筋笼时，要将其对准孔位后，平稳、顺直、缓慢将其放入，其过程中要避免触碰到孔壁，放入后要注意其出现下沉或者上浮问题。
挖孔灌注桩的桩孔中，要保证其照明、通风和排气设施足够，可以支持施工顺利进行。在其中要配置逃生安全爬梯，其孔口要加盖、设置围栏、设置警示标志等，洞口要适当高出地面一些距离。公路桥梁基础方面，基底尺寸要大于基础平面0.5~1m，按照设计要求要进行土工试验，保证基底承载力合理有效。墩和盖梁模板的安装要在合理偏差之内，设置专人来指挥吊斗的升降。完成拆模后，要使用塑料薄膜立即包裹住立柱，养护方面可采用墩顶滴灌的方式进行。桥台施工中，其模板一般会应用大钢模等进行，对模板要先支后拆，支架则要后支先拆。
3.3桥梁上部结构施工工艺标准化
首先是其预制场地的硬化和排水设置方面，其场地要保证硬化质量，控制好使用砼的性能和品质，其硬化厚度要至少达到10cm，行车道的厚度则需至少达到15cm。台座底模可以使用通长钢板，来连接有纵坡桥梁和台座两端支座，使其形成三角形楔块，保证支座具有良好的水平度。在梁台座的两侧可以使用油漆进行钢筋间距标记，对台座的坡度合理调节。标准化钢模工作，预制箱梁、空心板梁模方面，适宜采用定型钢模，且要符合模板使用要求，由总监办进行检查和验收。在拆除侧模后，要保证横隔板底模支撑作用良好发挥，需要使用独立钢板底模，完成张拉施工后，再将其拆除。
其次是钢筋加工标准化，在钢筋加工场地，要科学合理设置原材料堆放区、加工制作区和半成品堆放区等，需保证其功能明确。在机械设备应用方面，要积极推广智能化数控机械，有效降低劳动强度，保证其钢筋制作的效率和质量。在钢筋与波纹管绑扎操作中，要确保施工材料质量，禁止使用存在破损、污垢的波纹管。具体安装中，要明确两者关系，钢筋要避开安装波纹管，其安装要依靠钢筋进行。绑扎中骨架要稳定，对铺设垫块要及时避开，从地板开始进行钢筋绑扎，再接着绑扎腹板，以及最后的顶板和翼板。具体可利用轨道筋来固定预应力道，将整个桥梁骨架用水泥垫块垫高。焊接波纹管过程中，需使用隔板来保护，防止焊接中产生的火花对其损伤，而影响到工程建设顺利进行。
3.4混凝土浇筑施工
公路桥梁施工中，需使用商品混凝土浇筑，确保其符合桥梁强度设计要求。完成浇筑施工后，桥梁可基本成形。该阶段施工作业的成本较高，需安排专业施工人员进行，以保证施工质量、减少成本浪费。具体浇筑施工中，要按照从下往上的原则进行，完成浇筑后及时振捣，要控制好振捣的节奏，振捣棒设置是处于混凝土下层的，需要使得混凝土表面没有气泡产生为止。
3.5公路桥梁拉力预设
进行桥梁拉力预设时，要确保混凝土强度满足设计要求，完成浇筑工作一周之后，再进行拉力预设。在此之前需全面打扫梁体，利用钢绞线使千斤顶和锚具处于一条直线。设置具体预设力时，要按照设计编码原则进行。在钢绞线预设应力比设计值大的情况下，要标记该数值，准确测量其设计伸长长度，在孔道中稳定钢绞线。
3.7做好孔道压浆施工
在进行孔道压浆时，要对其浆口进行封闭处理，在水泥凝固完全后再将该封闭装置打开。压浆过程中，要注意使用的水泥、混凝土，其品种要与浇筑使用的一致，确保水泥浆均匀性、粘浆强度等。具体制作中，要严格按照倒水、水泥和掺合料添加的顺序进行，做好水泥浆之后再压浆。一般会进行两次压浆，且要保证其步骤一致。
然后是公路桥梁合龙施工，要按照边跨、中跨合龙顺序进行，再进行拆除临时固结。在进行桥梁两悬臂合龙中，其高差应为零，要注意采用合理施工方案，尽量降低其合龙高差。
4.施工管理标准化
首先是其人员配备的标准化，要具体根据工程特点和规模，按照管理要求来配备相关负责人、项目部、技术质量部和试验室等；
其次是管理制度标准化，要加强宣传工作，确保各级人员明确管理意义，具体可采取宣传挂图和召开动员大会等形式，加深全员对施工标准化认知。各级管理人员则需加强学习标准化指南，以及具体管理要求等。项目部则需科学编制其施工方案，对各方职责明确和进行责任细化。一线生产人员要对其进行标准化施工技术交底，且要成立质量小组对其进行现场跟踪，保证工程施工标准化实现，提升工程建设质量；
最后是施工现场管理标准化，要统一文明工地的布置标准、做好环境保护工作、加强现场安全管理等。确保施工现场场地平整、道路顺畅，各机械设备保持良好状态，生产和生活区域都能够合理布局，保证其整洁性等。现场的材料要分类堆放，最好保管工作，并对其及时检验，确保施工安全文明进行。
结束语：
在当前社会发展背景下，要进一步实现公路桥梁标准化施工，才可满足其当前建设要求。对此要明确其具体施工要点，完善其管理举措等，使公路桥梁工程的整体质量得以保障，其使用寿命也可延长，在我国国民经济发展中发挥积极作用。
参考文献：
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[2]陈庆国.公路桥梁施工质量管理问题及标准化对策[J].中国标准化,2017,(24):105-106.
[3]张俊.标准化公路桥梁施工管理问题和对策[J].中国标准化,2016,(24):43.
论文作者:刘建鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：桥梁论文; 钢筋论文; 公路论文; 混凝土论文; 质量论文; 垫块论文; 台座论文; 《基层建设》2019年第15期论文;