摘要：随着高速公路的快速发展，人们对高速公路交通安全设施的要求也在不断提高。高速公路不仅是经济发展的命脉，还是国家发展需要的基础设备。
关键词：高速公路；安全设施；设计
引言
作为高速公路交通的重要组成部分，交通安全设施有明确路况、指引交通等作用，可用于提高形成舒适性，预防交通事故发生。值得注意的是，交通安全设施涉及的类型较多，要求设计中综合考虑各类型设施的设计，加之高速公路交通安全设施分布于整个公路全线，而非如一般桥梁活土建一般，不具有集中性特征，为设计工作带来较大难题，要求结合各类设施设计原理，选择适宜的设计方法。因此，本文对高速公路交通安全设施设计的研究，具有十分重要的意义。
1高速公路安全设施设计重要性分析
在高速公路系统运行过程中，受到外部因素的影响，会导致高速公路的安全性受到影响，使整个系数降低，对安全造成隐患。因此在后续设计过程中需要对安全设计形式进行分析，了解设计管理的具体要求，对路面情况进行分析，不断完善设计方案。此外公路安全路面的设计要保证行车安全性，为了降低不良事故发生几率，需要以安全设施建设为基础，做好安全防护、隔离等工作，只有对各项因素进行分析后，才能有效推升高速公路不断发展，保证行车质量。
2高速公路安全设施设计要素分析
2.1护栏设计
护栏防撞的原理利用的主要是车体变味和摩擦等吸收车辆碰撞的能量，进而能够最大限度的为乘客的生命安全提供重要的保护。即通过车辆与护栏的变形可以有效的避免严重伤害事故的出现。
2.1.1护栏形式的合理选择
护栏设计中首先要求做好护栏形式的选择，选择中可遵循安全、经济、可靠、美观等原则。常见的护栏形式主要表现为：①普通波形梁护栏。该类型护栏本身为半刚性护栏，在吸收碰撞能量中主要借助横梁、立柱与土基的变形实现，若护栏部件受损，可直接更换，在视线诱导、外观美观等效果上都较为明显。②混凝土墙式护栏。该类型护栏为刚性护栏，应用原理表现为在吸收碰撞能量中，借助车轮转动角变化、车体变形、车辆与护栏摩擦、车辆与地面摩擦等实现，设计中主要选择车辆行驶可能越出路外的路段。③绳索护栏。与刚性或半刚性护栏区别，这种护栏为柔性护栏，设计中需取数根有初张力缆索固定于立柱上，一旦有碰撞能量产生，在缆索拉应力作用下可直接吸收，且可有效抵抗车辆的碰撞。
2.2标线设计
关于高速公路交通标线，其主要为高速公路路面中的线条、箭头、文字、突起路标、轮廓线以及里面标记等，是用于引导驾驶员视线、管治驾驶员驾车行为的设施。从其设计的原理与方法看，主要表现为：①路面中心线。该中心线一般设计于两车道之间，如双向两车道，设计时通常选择黄色虚线，用于分隔对向行驶交通流。②车行道分界线。设计中通常选择白色虚线作为车行道分界线，用于分隔同向行驶交通流。③车行道边缘线。设计中同样以白色虚线为主，其作用在于划分机动道、非机动车道，且可指示机动车道边缘。
2.3标志设计
在高速公路运行阶段，标志的设计起到明显的作用，为了保证行车安全性，为车辆通行营造良好的环境，需要注重公路设施建设。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中交通安全标志是比较重要的因素，标志的设计能发挥不同引导作用，需要对驾驶员进行引导，按照安全标志确定行驶速度和方向，考虑到设计指标的具体要求，要让驾驶员具有充足的时间，有助于后续动作正常进行。在高速公路行驶过程中，禁止出现突然变道或者急刹车的现象，针对安全指标设计要求，要保证版面设计的整洁性，选择大点的字号，起到警示的作用。通常情况下，以安全设计指标为基础，要将安全标志设计到车道的右侧，便于驾驶员观察发现。距离的设定起到重要作用，将间距作为重要控制指标，进而有助于驾驶员做出有效判断。
2.4隔离栅设计
高速公路隔离栅安全设施主要作用于互通式立体交叉工程、停车区、服务区、养护工区以及收费站等设施的外围。其具体设计大多采用焊接网隔离栅或是刺钢丝隔离栅。在大中型路桥工程项目中，隔离栅应从桥下穿过，绕桥台将两侧围封；在小型路桥、通道或L≥2m的涵洞中，隔离栅应沿锥坡或八字翼墙内侧围封。在对设有蓄水池的高速公路进行安全设施设计建设过程中，设计人员应将隔离栅设置在沿着蓄水池边缘，以起到实际的围封作用。值得注意的是，在安装隔离栅设施前，应在高速公路占地界3m的范围内保持施工场地的平整度，以保证隔离栅平纵线型设计使用的美观性和合理性。
2.5高速公路交通其他安全设施设计研究
高速公路交通安全设施设计中，也有其他较多设计内容，如防眩设施、高速公路隔离封闭设施等，均需结合实际道路情况进行合理设计。以隔离封闭设施为例，常见设计类型以金属网隔离栅、常青绿篱隔离栅、刺铁丝隔离栅等为主。而在防眩设施方面，可采取植树防眩措施，于中央分隔带上设置，可起到防眩、美化与降噪等作用。
3高速公路安全设施设计要素的控制措施
3.1实现结构和布置的统一
山区高速公路安全设施建设具有种类多的特点，在结构属性分析过程中，可以应用分组设计的形式，最大程度使其更具合理性。此外分组设计形式能实现材料的有效利用，为了降低工程造价，起到保护环境的作用，要对现有交通标志和支撑模式进行分析，通过计算标志结构计算出最大承载量。由于标志种类比较多，为了减少材料规格，降低工程造价，要对同一个结构标志进行分组设计，以3～5组最为合适。计算出板面面积后，要确定不同结构形式，采用和接口同样的形式。标线和反光凸起的路标对设计形式有一定的要求，一般在特殊路段处理过程中，效果不一样，要对隧道进出口和洞内标线进行处理，结合项目特点，进行统一落实。
3.2规划设计方式
相关单位在具体设计过程中要引起重视，以区域性设计要点为基础，选择一个设计单位进行整体规划，保证设计方案一致的前提下，避免出现连续设计不合理的现象。在统一山区高速高速公路安全设施过程中，必须规避设计风险，满足设计规划具体要求。此外由于山区高速高速公路的路堤比较高，隧道边也比较高，对防护工程设计必须满足多样化的设计要求。因此执行设计时间对设计接口和方案有统一要求，设计人员需要对山区高速高速公路的设计机制进行了解，结合相关规范和具体要求，制定有效的设计方案。此外在山区高速高速公路安全设计过程中，会存在隧道相连以及桥桥相连的现象，如果距离小于70m，则要从主体工程设计入手，设计阶段保证护栏形式和桥梁段的护栏一致。在对路肩系统进行维护设计的过程中，为了提升建设便捷性，要将安全防护划分到主体工程，进而提升接口设计的统一性。
结语
针对安全设施建设的指标要求，建设单位要积极参与到实践中，了解区域性高速公路建设要求，制定统一的应用指南，解决当前方案编制不合理的现象。考虑到特殊路段以及安全设定的具体要求，做好质量控制工作，能满足具体要求。设计人员保证技术设计的科学性，为高速公路车辆的通行提供有效的条件，进而促进高速公路安全系统建设的可持续发展。
参考文献
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论文作者:孙志
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/29
标签：高速公路论文; 护栏论文; 设施论文; 交通安全论文; 过程中论文; 形式论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第26期论文;