摘要：公路桥梁工程随着经济建设的不断发展也得到了极大的促进，交通运输任务量的不断急速增长，也给公路桥梁建设带来了极大的挑战，同时因道路路面负载的不断增加而出现损伤的情况，在伸缩缝损伤会给行车带来舒适度以及安全性方面的不利影响，本文就此进行了分析和探讨。
关键词：公路桥梁伸缩缝；施工；质量
引言：在桥梁施工过程中，为了提高工程的承载力，需要对伸缩缝进行适当的设置，如果此位置所受的冲击力过大，会造成伸缩缝损坏，而对行车的舒适度和安全性造成不利影响的情况。所以在施工过程中，采用超早强钢钎混凝土进行此部位的修复施工，使其修复时间得以缩短，并尽快达到最佳的使用状态，使公路桥梁工程的社会效益和经济效益得到有效提高。
一、伸缩缝的作用
在桥梁工程中，在荷载、混凝土收缩、气温变化等外界因素的作用下，为了使桥梁结构可以自由伸缩，使行车的舒适性和平顺安全性得以保障，需要对伸缩缝进行合理的设置，对其施工质量予以保障，对公路交通运输的快速性、安全性以及舒适性造成直接的影响，同时也对道路桥梁的经济性以及使用寿命起着关键性的影响作用。
二、伸缩缝的类型和特点
（一）模数支承式
此伸缩装置主要采用密封性较好，且具有较强吸震缓冲性能的橡胶材料，与异性钢材共同使用，与其强度高、性能好的优势相结合，能够承受在出现大位移时出现的车辆荷载[1]。
（二）钢制支承式
伸缩装置适用于桥梁伸缩变形量不高于50毫米的情况。当梁端转动或是绕曲变形，会产生较大的噪音和过大的拍击力，容易使梁体结构损坏，滑动钢板通过螺栓弹簧装置进行固定，可以使噪音和拍击作用得到降低，不过因其构造较为复杂，应用实践较少。
（三）对接式
此伸缩装置根据构造形式和受力特点化分为填塞对接型和嵌固对接型。前一种伸缩装置会在缝隙里填塞沥青、橡胶、麻絮、木板等材料，使伸缩体长期处于受压状态，通常用于桥梁工程中伸缩量处于40毫米的项目，应用实践较少；后一种伸缩装置将形状不一的橡胶通过不同形态的钢构件进行嵌固，通过橡胶条本身具有的变形特性吸收梁体所承受的变形压力，使伸缩体一直保持在受拉状态。
（四）组合剪切式
此伸缩装置采用的填嵌材料主要是形状不同的断面橡胶带，因其具有弹性，且容易粘贴，满足防水的需求的同时，也能满足变形的要求。目前在国内外很多桥梁施工项目中得到了广泛的应用，也收到了极好的应用效果。
三、施工设计
（一）施工前准备工作
在施工前需要做好相应的准备工作，一方面与施工人员进行详细的设计方案交底，使相关的施工人员对于设计意图能够充分理解和掌握，并通过合理、科学的施工技术的选择以实现其设计意图；另外全面检查桥梁工程中设置伸缩缝的位置和编号；为了使施工的连续性得到保证，工程所用的所有施工设备机械需要提前运抵施工现场[2]。
（二）切缝
桥梁表面沥青混凝土铺设完成并验收合格后，相关施工人员按照设计图对开采的宽度进行严格确认，放线操作时利用切割机等相关设备进行切缝作业，为了避免杂物落入切割完成的缝隙中，需要利用胶带纸或者塑料布对其进行封闭处理。
（三）开槽
开槽的深度一般需要大于12CM，在开槽完成后，对落入其中的杂物和灰尘和进行清理，同时理顺朝内的钢筋等材料，将防锈剂涂抹在其表面。另外如果在施工过程中发现钢筋遗漏的情况，需要及时进行增补。相关部门在开槽施工完成之后，应协助进行来往车辆的管理，禁止行人和车辆通行，避免外界作用力对施工现场进行踩踏，对施工质量造成的不利的影响，导致企业经济效益最终因工程返工而受到直接影响。
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（四）植筋
在进行伸缩缝设置之前，应先测量当地地气温条件情况。再根据施工现场的实际情况，在梁体中植入钢筋，采用螺栓进行连接，使其稳固性得以保证。
（五）模板
模板安装过程中需要对其质量进行严格把控，其固定性、严密性应达到相关设计要求。在振捣混凝土施工过程中，应保证伸缩缝内没有水泥砂浆的流入，使伸缩缝在使用过程的伸缩度得到有效的提高，模板的稳定性得到有效保证，相关施工人员在施工结完成后，利用胶布将型钢表面进行封闭处理[3]。
（六）伸缩缝
应在安装伸缩缝之前，先对实际气温进行测量，当出厂温差与实际气温存在较大差距时，应对定位空隙值进行适当的调整，将伸缩缝的定位宽度误差设定在±2MM，需保证安装时梁端中心线和伸缩缝中心线保持一致和重合，两侧水泥混凝土或沥青面层比伸缩缝上顶面的标高高出约2－3 MM，对伸缩缝的标高以及纵向直线度进行控制和调整，保证其符合相关的设计要求。在进行固定作业时，将预留槽内的预埋钢筋和伸缩缝梁上的锚固装置，沿着桥宽进行对称施焊，并每隔2至3个锚固筋进行焊点设置，使伸缩缝不会发生变位的情况。
（七）混凝土
在路面层钢筋布设和锚固型刚定位作业完成后，用水对槽内杂物和垃圾进行二次清理，相关人员验收合格后进行钢纤维混凝土的浇筑施工，施工中对外加剂和配合比进行检查，并确认其是否严格按照监理批复的设计要求进行。另外还需检查砼坍落度，并将其控制在3MM以内，是钢钎维砼质量得到有效保障。在浇筑施工之前，用塑料布在伸缩缝两侧进行铺设，使其对路面造成污染。振捣作业时须从两侧同时进行，并保证再无气泡产生为止，使其密实性得到保证。作业完成后需进行4至5次平整抹压，需注意路面的平整度，同时其最佳高度应保持在低于沥青路面28至29MM。在进行养护期间，至少保证扬声器不低于7天，严格按照相关要求进行洒水，另外还需对来往车辆和行人实施禁行。
四、质量控制
（一）平整度
要保证伸缩缝的平整度，需注意几点：首先在进行桥面铺设过程中，对伸缩缝预留槽内的杂物和垃圾进行清理；在进行伸缩缝和浇灌砼安装作业时，对砼和伸缩缝的标高利用直尺进行随时校下，使其与两侧沥青面层保持一致，使行车的舒适平顺度得到有效保证。
（二）原材料
在施工前，应对进场的材料和配件进行检查，需达到相关设计要求。另外在运输和存放异型钢材的过程中，不能出现任何变形和损坏的情况，同时需要经过严格检验，验收合格后才能在施工中使用。
（三）施工设计
伸缩装置的锚固系统在现在的桥梁结构施工中，较难实现准确地预埋，并且对施工预埋位置的准备往往存在不足，铺装层混凝土中进行锚固作业，往往因其厚度薄、体积较小等问题，同时预埋件的位置也增大了施工难度，因此锚固无法发挥其实际作用，使施工质量受到影响。伸缩装置在桥面沥青混凝土铺装前进行安装，沥青面层和过渡段混凝土之间因硬度差异，容易出现台阶，在车辆荷载的不断作用下，混凝土的弹性受到破坏，反复荷载震动也造成伸缩锚固装置出现变形，甚至和混凝土之间产生剥离的情况，所以严格按照相关设计要求进行施工，才能有效保障施工质量，使桥梁的使用寿命得以保证[4]。
（四）运输和存放伸缩装置
对于伸缩装置的运输应注意装轻放。在施工现场进行堆放时，应保证所存放的环境不被阳光直晒，不受到雨淋水浸，另外需要保证其离开地面约30CM的距离，用枕木垫高并层层进行堆放。
结束语：在桥梁整体结构中伸缩缝装置，虽然所占比例较小，但其起到的重要作用却不容忽视，是相关设计人员和施工人员都应对施工设计和质量控制予以重视，并进行妥善处理，严格按照相关设计和流程进行施工，确保施工质量和工期，在充分发挥伸缩缝整体功能的同时，对桥梁正常通车运行予以保障。
参考文献：
[1]夏辉.谈公路桥梁伸缩缝施工与质量控制[J].城市建设理论研究：电子版，2014（25）：423-423.
[2]庞立民，邢大广.浅谈公路桥梁伸缩缝施工的质量控制[J].中国科技纵横，2013（3）：213-213.
论文作者:赵微
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：伸缩缝论文; 伸缩论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 装置论文; 锚固论文; 作业论文; 《基层建设》2019年第14期论文;