摘要：在我国大力提倡改革开放以来，我国经济实力得到了飞速的发展，相应的也带动了桥梁建筑的高速发展。在进行道路交通建设的过程中，高速公路钢桥和公铁两用钢桥得到了极大程度的推广和使用，相应的在选材和建筑施工技术方面也得到了很大的提升。但是随着科学技术的不断发展，相应汽车荷载也在不断的增加，而高速公路桥梁在长时间荷载的情况下很容易出现问题。高速公路的桥梁结构会在不同程度受到影响，因此需要在桥梁实际投入使用的过程中对桥梁进行系统的检测，一旦出现问题，及时做出相应的调整，对桥梁进行加固处理。
关键词：公路桥梁；施工技术；浅谈
1导言
社会的进步带动了很多技术的发展，面对我国的地形问题，公路桥梁施工中软土地基施工技术逐渐发展和完善。建筑工程中非常重要的公路桥梁施工活动，公路桥梁工程施工中工作人员有责任的开展和把控各项质量能够确保城市基础设施建设活动的顺利进行和软土地基施工技术水平的提高。在建设各种各样的公路桥梁中软土地基出现的次数也越来越多，这就给桥梁工程建设施工有很大的阻碍，主要体现在高含量、小空隙和渗透性差的特点。因此，在进行施工之前先要进行软土地基的处理，这样才可以顺利开展公路桥梁的建设施工，达到施工的要求。
2软土地基的有关概述
松软土、松散砂和有机质土等组成了软土地基，软土地基的承载力和透水性都比较差，所以对公路桥梁施工造成了困扰。把软土地基运用到公路桥梁施工中会影响公路桥梁的施工质量，从而出现安全问题。公路桥梁施工的基础是软土地基，出现沉降的原因有很多，例如软土地基的含水量大和凝固速度慢以及具有不稳定性、有关工作人员运用公路桥梁施工时不合理等，这些因素会影响后期建设公路桥梁的安全。因此，有关工作人员要综合公路桥梁施工的实际情况，来解决有关问题，从而保证公路桥梁施工的质量和安全。
3公路桥梁施工中软土地基施工特点
综合分析我国公路桥梁施工发展的状况，在公路桥梁施工中软土地基有高含水量、很强的压缩能力、渗透能力差和抗剪能力差的特点。软土地基的含水量高会导致土质的不稳定，给施工造成困扰，所以施工人员要及时的处理软土地基，以免不合理的软土地基施工过程中出现安全问题。软土地基中较强的压缩能力也会影响公路桥梁施工，根据实际公路桥梁施工状况，制定出不同的软土地基应用于不同的公路桥梁建设，来提高公路桥梁施工的质量。渗透性差是软土地基本身的特点，从而造成了排水性较差，影响公路桥梁工程施工的及时排水。排水性差会给工程质量和公路桥梁的施工效率造成很大的影响。软土地基的抗剪能力较差会影响路基的排水能力，影响公路桥梁的整体性能。有关工作人员要重视软土地基的施工，面对有关问题要提出合理的建议并采取有效的方法来提高软土地基的抗剪能力，以免因公路桥梁中地基不稳造成公路交通事故。
4软土地基问题
在公路桥梁工程中软土地基施工还有一些问题会出现，致使施工的效果和预计的效果有差别。这些问题主要出现在三个方面上，第一个方面是不够全面的考察地质，致使没有全面的了解软土地基出现问题，致使施工方案的设计和工程效果不一致。考察工作会增加施工的成本，降低工程的质量。第二个方面地基形变是因为软土沉降，抗压承载力差。如果不符合施工要求进行施工时会出现沉降。第三个方面施工工作人员的专业水平不够高，对施工各个方面了解不全，不能全面掌握软土施工各个方面的内容，进而出现了返工或施工中断。
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5高速公路桥梁加固的施工技术研究
5.1高速公路桥梁上部结构的加固技术分析
通过粘贴钢板的方式对混凝土进行加固处理，而且不会对原来结构的尺寸造成影响，施工时的技术相对较为简单，针对桥梁的短期加固具有非常好的效果，而且当前这项施工工艺也相对的比较成熟。在使用粘贴钢板的方式对桥梁进行加工过程中，使用一定的粘结极或者贴锚对混凝土结构或者桥梁其它相对薄弱的部位进行加固处理，使得加固所使用的钢板和混凝土形成一个整体，从根本上提高桥梁结构的抗压和抗弯的能力，极大程度的提高桥梁原来结构的刚度，有效的控制桥梁裂缝的进一步扩大，对桥梁当中钢筋和混凝土所受到的应力进行有效的调整。在对桥梁进行粘贴钢板施工之前，需要对实际施工完成后的抗弯能力有一个具体的把握，保证所粘贴钢板和桥梁内部原来钢筋的方向保持一致。在进行粘贴钢板施工设计要在钢板发生屈服之前进行处理，以此来确保整个施工部位的混凝土不会因为施工而受到破坏。当桥梁主体结构出现强度或刚度不足的现象时，需要针对这类问题相应的采用增大构件的截面，增加配备钢筋的数量等等加固技术。在使用这类方法的过程中需要增大梁的地面或者侧面的尺寸，并且配备使用相应的钢筋，有效的提高桥梁的抗弯能力，从而从整体上提高整个桥梁的承载力，这类加固方法在进行拱桥拱肋的加固施工过程中使用的尤为广泛。在进行桥梁加固施工工作的过程中，可以使用一些高速喷射机器进行辅助施工，通过这类机器将混凝土喷射到以锚钢筋的受喷面上，在混凝土硬化之后可以有效的增加这个桥梁的受力断面，有效的增强了桥梁结构的整体性。在进行钢筋混泥土的铺设过程中，需要将原有的旧路面清除，确保新加入的混凝土层能够更好的与整个桥梁形成一个整体，有效的提高了桥梁横向荷载的能力，从根本上提高了整个桥梁的荷载力。
5.2高速公路桥梁下部结构的加固技术分析
当桥梁的下部墩台出现开裂的现象时，有时甚至整个桥墩主体都会出现裂缝，通常对于这类情况可以使用钢筋混凝土带或者钢箍进行加固处理。在进行实际的施工操作过程中需要在桥墩主体设置三个围带，各个围带之间的距离需要结合桥墩侧面的宽度来决定。通过对于桥墩出现裂缝的大小和宽度来最终确定所使用围带的规格。但是当桥墩的损坏过于严重时，桥墩表面出现了大面积的破损时，可以使用钢筋混凝土围绕整个桥墩表面进行加工处理。在旧桥的基础上，对墩台盖梁的挑出部分进行加宽处理，为安装加宽的上部结构提供一定的便利。在桥梁的基础承载力不足或者桥梁的基础埋的太浅时，可以增加桥梁的基础底面积。使用这类方法需要结合实际的情况来制定相应的处理计划。在桥台台背受到的水平压力过大时，会造成台背倾斜的现象发生，应该对桥台台背进行平衡处理，结合具体的环境适当的在桥台台背之后建造一面挡墙，以此来有效的平衡整个桥台所受到的压力。如果桥墩出现了沉陷现象时，可以使用增补桩加固法对这类问题进行有效的解决。在实际的操作过程在桥墩周围打入混凝土预制桩，以此来有效的增加整个桥墩的体积，增强了桥墩的承载能力，提高了整个桥墩的稳定性。
6结语
对于道路桥梁良好的地基是质量的关键，而其中的软土地基也是一大重点，加强软土地基技术方面的研究，根据实地情况不断地改进。不断优化安全质量的评估检测系统，还要和施工相互关联起来，优化每个环节。在施工前有关负责人员必须根据实地情况规划好施工方案，施工时一线工作人员必须保质保量的做业，使得完成的工程必须满足工程的行业和国家标准，并且要为我国的道路桥梁工程质量进步不断的奋斗。
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论文作者:朱红
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/7
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