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摘要：对于公路桥梁施工过程中预应力技术手段的应用来说，其在实际操作中需要注意的问题是比较多的，尤其是要重点把握好施工前的准备工作以及具体施工操作过程中的各个环节，从规范性以及标准化方面进行严格控制，如此才能够有效提升其施工质量水平，保障预应力价值的最大程度体现。本文探讨了公路桥梁施工中预应力技术的应用。
关键词：公路桥梁；预应力；施工技术；应用
道路桥梁是公路施工的重点内容和环节，一个是基础一个是延伸。因此，在保证公路连接畅通的前提下，需要使用预应力技术。而预应力技术在道路桥梁施工中的广泛应用，就表明了我国对预应力技术的重视。从而借助于预应力技术，进一步的推动我国道路桥梁工程的快速发展和进步。
1 应用预应力技术的优点与缺点
在桥梁施工过程中应用预应力技术既存在着应有的优点，但是在应用的过程中却又存在着很多的缺点，应用预应力技术会在很大的程度上影响到道路桥梁施工的质量。因为公路桥梁施工过程是非常复杂的，要想合理的控制施工工程也是非常困难的，尤其是难以控制其质量。也正是由于公路桥梁施工的过程非常复杂，所以导致在应用预应力技术的时候也有很多细节的地方需要注意，因此为了保证预应力技术的成功应用，必须要采取措施提高施工的行为质量，而且还需要有质量和性能均较高的施工设备的支持，施工设备必须要与预应力技术应用的要求相符，除此之外施工操作人员在这个过程中发挥着重要的作用，必须要保证施工人员的技术熟练性，同时需要选用经验比较丰富的施工操作人员。
在对预应力技术进行应用的时候一定要保证混凝土结构的完整性，避免破坏混凝土的结构稳定性，防止混凝土出现反拉力作用，因为混凝土出现反拉力作用会严重的影响到公路桥梁施工的质量。预应力结构的应用要求是非常高的，一般来说预应力技术主要是应用在工程量比较大而且具有较大跨度的施工项目中，在小型工程中的应用是比较小的，因为在大型工程中应用预应力技术可以大大地降低施工的成本费用，但是如果将与用力技术应用到小型的工程施工过程中很有可能会使得工程施工过程的成本增加。
2 预应力技术在公路桥梁施工中的应用
2.1锚具的应用
在公路桥梁施工中选择锚具时必须考虑以下两种方式：一种是机械锚固，另一种是摩擦锚固。机械锚固是借助一定的机械方式制造出锚碇，然后把锚固定接着就产生了机械锚固，一般情况下针对机械锚具，由于其施工中的损失相对小一些，并且还能很好地把公路和桥梁的接口连接上，所以其主要被用在大型公路桥梁建设项目中。摩擦锚具是用很大的冲击力使预应力钢材形成锚旋，接着挤紧就出现了摩擦锚碇。摩擦锚具在当前的公路桥梁建设中应用并不是很多，虽然摩擦锚固的穿索比较简单，但是其应用的风险比较大，同时连接效果也不好，所以在施工中选择时应该谨慎。
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2.2在桥梁混凝土结构中应用
在桥梁混凝土结构中应用预应力技术具有很大的作用，可以大大地提高混凝土的硬度，保证混凝土结构的完整性，最终提高桥梁建筑施工的质量。但是，如今在施工的过程中对预应力的应用范围非常小，只是在混凝土箱梁和公路桥梁的混凝土路面等过程中有所应用，除此之外，若是对预应力技术进行应用之后，相关的施工操作人员必须要验算公路桥梁预应力的强度和材料的应力，这样做的主要目的是为了保证这两项数据和施工操作的技术标准与施工规范相符，而且还能够避免公路桥梁由于失去平衡而导致出现裂缝，更重要的是进行预应力验算还可以避免混凝土结构出现变形。
2.3在桥梁弯曲部位构件中的应用
通常来说，在公路桥梁结构中最容易出现裂缝和断裂的地方就是其中的弯曲部位，因为桥梁的弯曲部位所承受的压力是非常大的，而且所承受的压力远远大于其所能承受的压力正常范围，所以桥梁所承受的负荷过大就导致构件出现弯曲或者是变形，若是在桥梁弯曲的部位应用预应力技术可以避免弯曲部位出现裂缝和断裂，主要原因在于其中的碳纤维具有很强的拉应力作用，最终提高桥梁的受弯构件承载力，避免桥梁构件受到破坏。
2.4在混凝土路面中应用
预应力技术也会在公路混凝土路面的施工过程中应用，混凝土可以分为两种类型，其一是单独型。另一种是连续型，这主要是根据混凝土路面的属性不同来进行划分的。在混凝土这两种类型中应用比较广泛的是单独型，所以我们对单独型的混凝土路面进行了仔细的分析。单独型混凝土路面的膨胀缝间隔是比较长的，再加上在施工的时候需要使用隔板对每一个施工路段进行适当的隔离，所以，一般来说是对混凝土进行浇筑之后才开始对钢筋进行预应力的处理。但当时在实际的施工过程中，很多的施工人员通常是先拉钢筋之后再对混凝土进行浇筑。这两种方式各有各的特点，每一种方式也够具有独特的优点，所以在施工的时候可以根据工程的实际情况进行选择，不过在一般情况下选择多的还是第一种方式，主要原因在于第二种方式对施工人员的要求比较高，必须要求施工人员具备较熟练的操作技术水平，所以对第二种方式的应用还是比较少的。再加上使用第一种方式可以在很大的程度上提高公路桥梁的施工质量，
2.5在桥梁预制板中进行应用
在桥梁预制板中应用预应力技术可以进一步提高桥梁施工的质量与水平，通常来说施工人员在选择预应力筋的时候地松弛的钢绞线是最佳的选择，当对其进行了预应力处理之后就将其植入到了桥梁预制板的内部，这样一来可以使得桥梁的抗震能力得到进一步的提升，而且还可以大大地将强桥梁的稳定性，提高公路桥梁施工的质量。
2.6碳纤维片应用
目前，我国公路桥梁正向着大跨度的方向发展，构件在受弯力方面具有较高的要求。在该种情况下，则要求受弯构件以及结构为大型混凝土T 型梁。而在现今公路桥梁工程中，其钢筋混凝土梁受压部位压应力以及受拉部位的拉应力都较大，为了能够使桥梁相关构件以及结构能够对受弯方面的需求进行满足，往往需要较高的施工成本。而通过碳纤维粘贴方式的应用，在对混凝土梁进行加固的情况下则能够实现碳纤维自身强度的充分应用，同时其施工工艺较为简单，具有较高应用价值。而通过预应力同碳纤维片间的结合，则能够在使其特性获得充分发挥的情况下获得更好的混凝土梁性能。
2.7公路桥梁加固
加固措施方面，通常通过对桥梁构件强度进行提升、对桥梁结构性能进行改变的方式使桥梁具有更高的承载能力，以此达成对公路桥梁进行加固的目标。在具体施工当中，主要的方式有体外预应力加固以及对构件预应力进行改变的方式。其中，对构件预应力进行改变，即需要对桥梁构件的预应力进行增加，在使构件具有更高承载性能的基础上使其具有更大的应变力，进而实现对公路桥梁进行加固的目标。体外预应力加固则是后张预应力中的一种方式，为无黏结预应力。在该方式当中，经常会对具有较大强度的型钢或者钢筋进行应用，如果不能够以预应力构件改变方式加固，则需要在目标加固构件体外加一根拉杆，通过其加固作用实现构件承载力的提升，且能够在实现截面刚度提升的情况下提升构件截面抗裂性。
结语
综上所述，现代的公路桥梁工程施工，预应力技术的应用领域极其广泛、优势明显、发展速度快，为我国的道路桥梁工程做出了巨大贡献。
参考文献：
[1]孙维卿，高现伟.预应力技术在公路桥梁施工中的应用探究[J].科技创新导报.2017(01)
[2]周雄才，龙跃华，洪睿.公路桥梁施工中预应力技术研究[J]. 工程技术研究.2017(03)
论文作者:吴意成
论文发表刊物:《防护工程》2017年第9期
论文发表时间:2017/9/1
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 构件论文; 技术论文; 方式论文; 《防护工程》2017年第9期论文;