河南高速公路发展有限责任公司如意项目部 河南省郑州市 450000
摘要:路面施工期间采用橡胶沥青具有不错的环保性,同时,路面也具有着较高的安全性和耐久性,应用前景良好。橡胶沥青混凝土路面施工期间,相应的工作人员要做好工程质量把关,在设计方案上要选取合理措施,提高橡胶沥青道路的质量,在为人们提供一个良好的交通环境的同时,提高工程的经济性。
关键词:高速公路;橡胶沥青路面;施工技术
1橡胶沥青路面施工
在生产和加工橡胶沥青过程中,为了确保施工过程中采用的材料的性能可以处于最佳状态,要对该过程中的温度进行合理控制,通过以往的施工经验来看,温度最好控制在180-190℃,若具体施工期间采用的橡胶沥青直径过大,要适当提高温度。制作的橡胶混凝土材料尽量在一天内用完,确保其性能可以始终处于最佳状态,对于没有应用完的材料,应当将其存储在一个温度相对较低的环境中,即使存储在了温度较低的环境中,材料也不能超过三天。针对存储时间较长的橡胶沥青材料,再次应用上,要通过实验的方式对橡胶沥青的材料的各项指标进行检测,确保材料的各项性能满足要求才可以对其进行应用,如果材料的性能存在问题,则应将一定量的橡胶屑加入到失效的材料中,直到材料的性能可以满足工程的应用标准为止。
2橡胶沥青路面的优势所在
橡胶沥青路面可以改善交通环境,使人们出行变得更加便利,降低交通事故的发生几率。橡胶沥青混凝土材料其生产成本低,并且具有不错的防水性,可以提高路面上行驶车辆的舒适度,延长公路工程在具体应用过程中的寿命,这也使该材料在应用过程中得到了相关人员的一致好评。制作橡胶沥青的橡胶粉粒主要来自废旧轮胎,可以说是废物利用的充分体现,不仅具有不错的经济效益,而且还具有不错的环境效益,一举两得。此外,在利用橡胶沥青进行混凝土路面铺设时,要想使路面具有相同的防裂缝反射能力,其在厚度上要明显小于普通沥青,这降低了工程的具体建设成本,同时,也大幅度缩短了工程的建设周期,确保工程可以按期竣工。
3橡胶沥青路面的施工技术分析
高速公路是我国交通运输体系中重要的组成部分,直接影响了我国道路运输能力与结构,同时对于社会的持续健康发展也具有十分重要的作用。橡胶沥青路面是近年来高速公路施工过程中比较常用的一种路面类型,在施工过程中的施工技术直接影响路面施工质量。因此施工方需要高度重视这一问题,根据工程施工情况以及施工现场的水文、地质等因素,合理规划施工环节,提高施工技术效果和施工质量,为公路建设提供有力的质量和效益保障。
3.1工程概述
以某高速公路为例,其长度为122km,该高速公路的主要路面为橡胶沥青,相比普通的高速公路来说使用寿命较长,而且路面的弹性度较好,在耐高温、耐变形方面也具有优势,能够显著提升路面的行车安全性和舒适度。
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3.2机械设备
该高速公路在施工过程中需要准备一系列的设备,比如快速升温控制室,橡胶沥青反应室,搅拌装置,加工设备等,沥青拌和机械配备日工4000型号的拌和站,需要根据沥青的混合材料参数进行设计,冷却进料需要严格按照方案中的配合比控制,热料仓的选择也需要根据实际的施工需求进行配合比选择。一般来说,冷料加料速度应当控制在180t/h,在碾压设备和摊铺的选择上需要选择一些高功率、一次性摊铺成型的中型和大型摊铺机,这种类型的摊铺机具有伸缩功能,需要根据路面宽度进行调节,能够有效避免三级连铺对地面产生的纵向接缝,提升路面平整度,摊铺的速度应当保持在3m/h左右,在施工碾压过程中选择震动压路机和双钢轮震动压路机。
3.3施工材料
在高速公路上浇沥青路面施工过程中需要准备的施工材料,包括橡胶粉,沥青,集料等。我们所采用的沥青混合料为ars-ma-13,这种混合料具有矿粉多、沥青多、细集料少而粗集料多的特点,可以选择黏附性较强的石料,比如可以选择辉绿岩这种比较坚固的材料,在选择填料过程中可以选择矿粉,能够有效改善石料的黏附性能,在选择沥青过程中需要根据实际施工的情况,可以将AH-70这种沥青作为施工材料,能够满足施工设计需求,在选择橡胶粉,选择形状为羽絮状的废旧轮胎,因为这种类型的橡胶粉对于沥青以及橡胶吸附来说是比较理想的。
3.4混合料的拌和和运输
本次施工的高速公路采用的是日工4000型号的沥青混凝土拌和楼,同时还需要设置合理的筛网,确保混合料级配的稳定性。在施工过程中需要高度重视对于热量仓筛网孔径大小,由于在本次施工过程中,对于混合料内的粗集料用量较大,因此需要控制拌和楼中热料仓料位以及冷料上料的速度,可以将拌和周期控制在65s,湿拌时间为45s,干拌时间10s。拌和结束后需要保持混合料的均匀型,尽量避免出现花白料的情况,沥青的加热温度控制在180℃左右,矿料加热温度为190℃,混合料出厂为185℃。通常来说,混合料运输车需要选择一些吨位较大的自卸车辆,在运输中还需要进行温度保护措施,避免由于温度的显著变化而影响混合料的质量。除此之外,为了能够提高施工的连续性,在施工过程中还需要准备五辆以上的卸料车。
3.5混合料的摊铺
如果橡胶沥青混合料温度较低,则很难确保施工的顺利展开。为了能够保证路面的平整度,需要确保施工过程中摊铺的连续性,根据本次施工高速公路路况问题,首先应当选择沥青混合料面层,利用转运车给摊铺机受料仓进行运送,当全部卸下混合料之后,受仓即将装满时便可进行摊铺,在摊铺时还需要及时检验摊铺料的厚度,注意对于横坡以及中面层摊铺的检查,如果在检查过程中出现厚度不适的问题,应当及时进行调整。比如可以适当增加中面层熨平板的高度,通过对上面层熨平板和工作仰角进行厚度的调节以满足施工要求。对于工作仰角也可以采用摊铺机的电子液压装置来实现预期厚度。
3.6混合料的碾压
在进行高速公路橡胶沥青路面混合料碾压过程中,影响沥青材料粘度的影响因素主要是碾压的温度,在混合料粘度上升过程中其碾压温度会随之逐渐升高,通常橡胶沥青混合料初压和负压的温度应当控制在最小为145~165℃之间,采取紧跟碾压的方式进行碾压程序设计。橡胶沥青混合料在碾压过程中应当遵循一定的原则:紧跟、慢压、高频、低幅,采用初压机械时碾压速度控制在2.5km/h,碾压过程中需要由低到高进行二次前静后振,可以利用高轮压路机进行复压工作的展开。终压速度控制在3.5km/h,进行反复四遍碾压,在最后一次碾压时可以将碾压速度控制在2.5km/h。
3.7有效处理施工接缝
通常在高速公路施工过程中常见的施工接缝有横向和纵向施工缝,对于横向的施工缝来说,可以采取平接缝的形式。首先在垂直方向上选取3m直尺,确定接缝位置,需要利用直尺和铺摊位与接触位置进行相分离,利用锯缝机将其清除。而对于纵向接缝来说,采取两台以上的摊铺机进行合作完成施工,首先进行混合料摊铺,保证一定的宽度之后能够为后续施工提供便利,采取热接缝的形式进行接缝碾压,能够将裂缝进行清除。
结束语
在混凝土路面施工过程中对橡胶沥青进行应用,工程的建设周期,以及工程的施工质量都会受到影响,因此,在实际施工过程中,必须要加强对橡胶沥青混凝土路面使用技术的分析,保证采用的技术的合理性,从而为人们提供一个良好的交通环境。
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[4]李岩.橡胶沥青路面施工技术[J].交通世界,2018(15):134-135.
论文作者:杨升,闫光辉
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/30
标签:橡胶论文; 沥青论文; 过程中论文; 路面论文; 高速公路论文; 材料论文; 温度论文; 《防护工程》2019年8期论文;