四川路桥桥梁工程有限责任公司 四川成都 610000
摘要：若无法妥善处置道桥工程中的短期项目，将直接影响着整个项目的进程，甚至会阻碍项目中大型机械设施的稳定运转，极易引起施工沉降、地表产生裂缝等现象，大幅度下降道桥建设质量，降低道桥应用寿命。因此，采用科学的软基处理办法，显得非常关键。
关键词：道桥工程；软基项目；处理方法
中国社会经济的迅速发展，促进了国家交通运输产业的发展及进步。但是，在道桥工程施工中依旧有许多悬而未决的质量问题。道桥 项目施工中最重要的内容即软基，软基施工会产生很多问题，比如含 水量很大、极易变形、承载能力低等，但是，软基也存在一定的优势。 因此，需要按照软基的不足，提出科学的处理方法，是能够弥补软基 问题的有效措施。
1、软基处理的基本特征分析
（1）软基内的含水量较高，软基地理模式在山区城市公路中比 较常见，与原来的传统土质地基有明显的含水量区别，软基内的含水 量十分丰富。但是，不足之处是，软基无较好的渗水性能，虽然含水 量能够达到 70% 之上 [1]。通常情况下，若软土层含水量比重恒定时， 土壤流动性将加大，所以，此时应当加强地基巩固。但是，道路建设 并非一项简单的任务，在处理软基时，首先需要采取科学可行的办法 对其进行加固，如此就可以在根源上确保软基的稳固性，促使道桥建 设的顺利开展。
（2）具备很强的压缩性能，整体研究分析显示，人软基的属性 特征直接影响着其后期建设，例如在施工过程应当采取额外的方法来加固软基，在具体施工时能够采取挤压排水原理，将土壤内剩余的水 分排出，如此就能够有效提高土壤稳固性。但实际操作时将遇到许多 问题，例如，如果该方法未起到效果，遭受挤压后，软基内的粘土反 而未牢固，就会给路桥建设留下安全隐患，这样既阻碍了施工的顺利 进行，还下降了工程质量。
（3）渗透能力很低。在施工阶段，假如软基内沙土与粘土的比例太高，再加之工作人员对其处理不当，将大幅度削减软基内粘土固化周期，如此导致软土凝固所消耗的时间较长，延长了气泡出现的时间， 而诸多气泡的产生，还将堵塞排水管道，影响路道桥建设的正常开展。
2、道桥建设中软基处理方法
2.1软土挖掘
软土挖掘和鱼塘内的清淤施工类似，当深度低于两米时，能直接借助挖掘机，并辅助人工把软土挖掘到桥基范围外加以堆放，也能够运送至取土坑位置；当深度超过两米时，要根据从上部到中间的顺序展开分层挖掘，在必要的状态下还能临时修建便道，方便运送车辆出入。
桥基坡脚中软土需要彻底挖除，把边部根据台阶状加以挖掘后及时填充；若软土出现小滑塌，就能根据 1:1~1:2 的坡度来挖掘，软土开挖施工办法是：
（1）把软基施工范围中的现有设施及设备与树木均清理或移至 施工范围之外，防止影响软土开挖处理
（2）动工前，首先在两边挖掘, 临时排水槽，便于减小地区中的地下水位，立即清理地表积水；选取一侧修建临时通道，在挖掘时所 有运送车辆均要经过便道出入，把软基挖掘完以后就清理便道。
（3）挖掘软机要采取挖掘机处理，挖掘的土方, 以自卸车运送， 通常选择 3 台挖掘机逐一在便道两边进行开挖，边开挖边朝后退，而且挖掘便道。挖除的软土要及时运送，不能在现场范围内长期堆放。
（4）及时平整挖掘好后的软土基地，再在两边挖掘排水槽，令 基地表面无积水，若水不能排除，还要设立积水坑，且用水泵抽出水 坑内的水，通过自检确认达标后，通过监理项目时仔细验收，确定达 到标准要求后进行后期施工。
（5）把软基开挖好后，应当对基底进行整平和碾压，碾压好后 需要基底的碾压度超过 93% 之上，再按照要求复原边桩和中桩，均匀撒上一层石灰。填充以前，还应精准测绘地表横断面，记录相关数据， 在对基地承载性能进行测试分析。
（6）开挖形成的软土运送至弃土厂集中堆放，现场要按照实际 状况加强防水和排水。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2粉喷装复合地基方法
在道桥建设阶段，若采取粉喷桩复合地基方法来处理软基，将会起到良好效果，能够促进施工顺利进行，且这项技术属于化学属性的
加固方法。若在处理软基时采取粉喷装复合地基方法，就应当选取最恰当的机械设施，并对原材料的筛选更加谨慎。例如，石灰粉与水泥粉配置是否合理、搅拌的均匀性等 [2]。通常情况下，因为软基内的含水量较高，因此需要选择合适的水泥粉来充分搅拌，加速软土凝固速度。 整体而言，粉喷桩复合地基方法能够提高软基防压性，所以得到普遍使用。
2.3水泥拌和桩方法
若要有效处理软基，能够采取水泥拌和方法，并且通过反复实验显示，这项方法好处较多。首先，其能够充分借助原状土，并且无需使用许多水泥。其次，采用该方法加固地基之后，就不会影响土地重量， 因此能够有效防止地面下沉问题。最后，路桥施工阶段能够发现采用该方法不会影响建筑结构，噪声也很小。
2.4分层填换
（1）换填以前，先检测基底确定宽度、平整性和高层等是否符合 相关要求，等中桩和边桩复原好后，通过自检确定达标后，通过监理 项目师仔细检验，经过检验确定达标后，进行分层填换处理。
（2）以基地表层具体高层为基础，分层计量换填宽度。通常情况下，松铺厚度不得超出 30 厘米，具体宽度应比设计确定的宽度大 50 厘米，如此是为了确保边缘位置也可以获得较好压实 [3]。在一些不平整路段，应采取人工展开全面修整，针对粒径超过 10 厘米的原材料，要采取人工降将之立即清除至现场之外。
（3）根据就近原则筛选换填材料，采用自卸车运送。把换填材料 立即运送至施工场地后，对其具体含水量展开采样检查，以检查结果 与相关测试结果为基础确定碾压最好含水量，再按照具体含水量结果， 经过洒水闷料，提升含水量或经过翻晒减小含水量，保证具体含水量 处在最好含水量之内。针对闷料周期，根据水分布局保证均匀，并防 止粘轮为准加以把控。
（4）借助自卸车做好卸料后，立刻采用推土机将之推平再检查高 层和换填厚度。在填充填料时，要严格把控换填厚度，先计量每车料 相应的换填面积，再借助自卸车从料场把填料运送到施工场地，从其 中一头开始展开等距填换，操作时应科学调整布料的实际位置和疏密 度，确保布料的均匀度，且加速换填处理速度。
2.5高强度夯实方法
当前，高强度夯实软基该种处理方法一般会被用在防压性很弱的软基内。并且，通常情况下原来处理软基时，工作人员大都采取强度很低 的施压办法，但在后续实践过程发现，该种办法的应用无法提高软基防 压性能，也不能对施工提供帮助。但是，若合理地采取高强度夯实法， 就可以有效防止传统处理技术中的不足，进而使软基变得更为稳固。但 是，这个技术尽管很厉害，也有许多不足，比如在施工之前，需要处置 软基时通常会消耗较长时间，并且工作强度较高，夯实效果并不好。所 以，若想充分体现高强度夯实方法的优点，就应当在应用以前仔细检查， 保证机械设施稳定运行，如此才能够明显改善软基处理质量。
3、结束语
综上所述，在道桥建设中必定会遇到软基处理情况，若软基处理 不善也将直接影响着道桥建设质量。因此，必须注重道桥中软基处理 方法。而且若想做好软基处理任务，首先应实地勘察现场，及时选择 最恰当的施工办法，且在施工时持续更新施工工艺，为道桥建设提供 技术支撑。如此才可以提高道桥稳固性以及延伸道桥应用期限，为人 民的安全出行提供保证。
参考文献
[1]赵立伟 . 道路桥梁施工中软土地基处理技术应用实践 [J]. 绿色环保建材,2019(12):122.
[2]何洪平 . 浅析道路桥梁施工中的软土地基处理技术 [J]. 建材与装饰,2019(28):257-258.
[3]张超 . 道路工程施工中软土地基处理技术探究 [J]. 工程技术研究,2019,4(14):72-73.
论文作者:袁智强
论文发表刊物:《建设者》2019年21期
论文发表时间:2020/3/11
标签：含水量论文; 方法论文; 道桥论文; 地基论文; 便道论文; 夯实论文; 项目论文; 《建设者》2019年21期论文;