摘要：生活质量不断提高，汽车数量急剧增多，对于停车位的需求非常迫切，当前地面停车位已经不能满足人们停车需求，停车库逐渐趋向地下开发发展，一些新型建筑通常都会建设地下车库，如住宅小区和商业综合区域等，会在整体地面范围内进行地下挖空，建筑大型地下车库，甚至会出现多层地下车库。据有关调查研究表明，普通地下车库的建造成本是地上车库建造成本的两倍。因此地下车库建筑设计是否合理、科学，不仅影响着用户的使用，也为建筑企业节省一定的投资成本，地下车库利用率提高。本文对地下车库设计的关键问题及对策进行探究。
关键词：地下车库；关键问题；对策
一、地下车库设计的关键问题--汽车坡道的设计
1、基本设计原则
地下车库在设计时应以便利出入、与人行道隔离、远离场地主干道为设计准则，并将汽车坡道的整体位置安置在出入口附近，有效减少夜间车灯光线干扰。同时，一般对于汽车坡道的数量，当所容纳车辆不足100辆时，可设计一个汽车坡道；当车辆超过100辆时，可设置2个以上的汽车坡道。依据《车库建筑设计规范》规定，小型车汽车坡道疏散宽度单行应为4m、双行应为7m。对于曲线坡道的设计应遵循小型车的转弯半径≥6m的设计原则即内径≥4m、舒适内径在5.5m到6m之间。由于汽车坡道有时会充当设备用房安装出入口，所以在设计时应保证它的净高≥2.5m。另外，汽车坡道需具备充分的排水设施。首先，可在汽车坡道开始站设置一道截水沟，并设计0.1m到0.15m之间的高反坡段，以免室外溢水干扰车道的正常使用；其次，在中间汽车坡道的开口位置设置第二道截水沟，有效排出开口积累的雨水；最后，在坡道的最末端设置第三道截水沟，将其它车辆带进来的雨水及时排出。同时，需在汽车坡搭配的表面铺设防滑层，保证车辆通行安全。
2、坡道宽度选择
坡道宽度指首层出入口的宽度，由于《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）进一步放宽了宽度的要求，根据4．2．10-2的要求，坡道式出入口可采用单车道或双车道，坡道最小净宽应符合微型、小型车直线单行3m，直线双行5.5m，曲线单行3.8m，曲线双行7m。旧规的汽车疏散坡道宽度为不小于4m，双车道不宜小于7m。旧规的坡道宽度沿用已久，且较为常见，在实际项目中有较好的使用效果，因此对新旧作出比较，确认规范额最小值是否满足舒适性的要求。新规范中直线单行坡道最小净宽缩小到3m，直线双行为5.5m，比原规范分别缩小了1m和1.5m。结合实际项目，一般在出入口处设置岗亭，岗亭一般设在出入口的直线段，对于双车道，岗亭设置与出、入车道中间，单车道岗亭设置在一侧，岗亭为经济型，宽度为1m，因此出入口车道的推荐宽度为7m，单车道的推荐宽度为4m。在实际项目设计中，同一设计范围内，通行车道为5.5m，出入口上下坡道双车道为7m，单车道为4m，车位为5.3Mx2.5m进行布局。在该局部平面，采用双车道坡道共布置车位39个车位，采用单车道坡道共布置车位45个，比双车道多布置6个车位。因此在满足规范及使用需求的情况下，尽量采用单车道，可有效节约使用空间，经济性更佳。因此最佳坡道尺寸为双车道7m，单车道4m，且在规范和使用需求允许的情况下，设置单车道经济性最佳。
3、坡道直曲选择
根据规范要求的最大坡道进行实际设计模拟，直线坡道坡度为15%，在坡道两头设置7.5%缓坡（长度为3.6m）；曲线坡道直线段坡度同直线坡道，弧形段坡度为12%，两头设置6%缓坡（长度为2.4m）。楼层高度为3.6m，坡道宽度取双车道7m宽，绘制平面与剖面。在柱网一定的情况下（最经济），直线坡道平面所占面积为3.5个柱跨，弧形坡道所占面积为5个柱跨，可见直线坡道的经济性远远优于弧形坡道，除为了适应特殊地块形状的情况，应尽量避免采用弧形坡道。
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二、地下车库设计对策研究
1、应用车库人性化设计理念
在地下车库设计过程中应用人性化理念，能提高居民舒适度。具体方法如下：（1）利用色彩或者导视等方式来划分空间，清晰的空间环境能增强人性化设计效果，让整体车库面积得到充分的利用；（2）在设计地下车库时需充分展现出空间艺术感与人文关怀，包括在地面、墙面、车道通行方向上贴上安全警示语，并在出入口处进行色彩的变换，保证车辆在通行过程中具有更舒心的体验；（3）需在地下车库中设置符合空间设计功能的设施，通常在地下车库陈设中包括定位器、广角镜、减速带等，这具有一定的规范性，但就目前发展趋势来看，还应在满足基本功能的前提下增加艺术感，这样才能更突显出人性化设计理念的意义；（4）实施智能化监管，在地下车库中实施智能化管理具有较强的实践作用。首先，可在地下车库中设置音响，让整体车库处在一个良好的播报环境中，以便及时了解地下车库现况；其次，安装一车一杆自动识别系统，帮助管理员管理车辆出入秩序；最后，利用无死角监控设备对地下车库的情况进行实时监控，保证行车安全。
2、设置火灾自动报警系统
根据新版《火灾自动报警系统设计规范》设计火灾自动报警系统时需遵照以下规定：（1）设计消防联动控制，需在地下车库中设计消火栓按钮，它能够同时启动报警装置和消火栓泵，增强消火栓系统的控制性能。并在常开防火门的防火分区处装置两只独立的感烟探测器充当联动关闭信号，而在常闭防火门处可不必做联动处理，确保火灾发生时人员的迅速撤离。另外，在设计消防联动控制器还需其具备打开门禁系统大门与停车场档杆功能的作用，为火灾发生后的车辆通行创设畅通条件；（2）选择火灾探测器，在选择地下车库的火灾探测器时可根据实际情况选用光电感烟探测器，提高火灾探测效果；（3）设置系统设备，需在地下车库增设防排烟机房与消防电话分机，保证车库现场与消防总控制室能够随时取得联系，为车辆及人员安全提供保障。
3、设计车库自然通风装置
以重庆市九龙坡新区某地下车库项目为例，该项目周边为市政道路且无遮挡物，它的车库位置设置在北侧，总占地面积为2854.07m2，层高为3.9m。该地下车库在设计时设有排烟设施，且排烟通风方式为机械通风。这种方法虽然可以满足一定通风需求，但很难改善空气质量，所以，可将其优化为自然通风模式。在西侧设置沉庭院，将下沉庭院设置成通风入口，并在东侧设置挡土墙，同时设计采光天井当做通风出口，再根据相关规范将最远的排烟距离设置在自然排烟口的30m范围内，以此增强车库通风排烟效果。
4、优化设计管线照明系统
地下车库由于自身位置特殊，所以它的照明情况通常较差。在设计管线照明系统时，设计人员需深入现场查看车辆分布状况及单车占地面积，并结合地下车库出入口状况选取多种照明方式，如自然光采集与人工照明结合等，提高该区域内的照明效果。另外，设计人员在安装管线照明系统时，应当提前做好质量检测工作，确保其符合设计方案，这样既能提高用户的满意度，又能促进建筑企业的长远发展。
结束语：
综上所述，通过地下车库的人性化、智能化和设备问题的合理设计，能够进一步强化地下车库的设计效果，有效提升地下车库的使用空间，并且结合成本、布置等方面让地下车库的设计趋于人性化、系统化，以此提升居民车辆保管质量，为人们提供舒适的空间体验。
参考文献：
［1］王芳龙，李宝军.居住区地下车库人性化设计问题与对策探究［J］.建材与装饰，2018（45）：59-60.
［2］张明聚，张振波，杜修力.地下建筑式立体车库设计方案与设备构成［J］.地下空间与工程学报，2018，14（S1）：32-38，91.
论文作者:陈宇亮
论文发表刊物:《城镇建设》2020年 1期
论文发表时间:2020/3/17
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