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摘要：近年来，随着国家对基础建设的大量投入，国内正掀起一轮新的高速铁路建设高潮。高速铁路是国民经济的大动脉，因此，高速铁路的施工质量检测尤为重要。无损检测技术作为铁路施工质量检测的重要手段，在桥梁工程检测、路基工程检测和隧道工程检测领域已日愈成熟。
关键词：高速铁路；工程质量；无损检测技术
一、无损检测技术含义及特点
在检测工程结构和工程质量的时候不会对原先的结构与质量产生不良影响或破坏，对工程中存在的缺陷进行有效测量和检查，在这一过程中所使用的技术手段就被称为无损检测技术。无损检测技术的范围比较广，比如原先相关人员会通过敲击、听声的方法来辨别道路工程当中是否存在裂纹，这种检测方法的适用范围比较广，因此目前在很多工程检测当中仍然得到有效应用。
但是从另一方面来说，这种检测方法存在一定的局限性，在缺陷位置判断准确性方面存在较大问题。在工程质量检测中通过应用无损检测技术，就能够直接根据相关质量验收标准，有效控制工程质量。通过应用无损检测技术，就能够将工程当中存在的缺陷准备判断出来，而且也不会对工程性能及质量产生不良影响。当检测出工程缺陷之后，可以通过调整施工工艺，或针对性修补，就能够确保其质量满足标准要求。在工程质量检测中通过应用无损检测技术，不仅仅能够提高施工效率，同时还能够有效减少成本投入，确保满足其质量性能要求。
高速铁路作为一种复杂的结合体，所涉及到的机构系统范围较广，是各种施工材料和构件共同组合起来的统一整体，每一个系统都具有不可替代的作用，其易损性和应力状态也必然存在一定差异。这样一来，在进行质量检测的时候范围也就相对较大，检测工作也比较具体，需要在前期经过有效分类之后才能够顺利开展各项检测工作。同时相关人员在识别具体损伤的时候，还需要提高对结构性损伤的关注，并以此为出发点，对桥梁损伤的具体情况进行有效分析。
二、无损检测技术在高速铁路施工中的应用
1、X射线异物检测技术
在高速铁路施工无损检测中，通常会采用许多先进的无损检测仪器，例如，X射线异物检测仪。X射线异物检测仪能够在保证高速铁路检测数据准确性的同时，做到对高速铁路的无损坏，确保检测安全。X射线异物检测仪主要利用X射线穿透物体，通过视觉和模式识别将图像的信息进行区分、提取和判别。在对高速铁路的检测过程中，如果被检测部分存在问题，想要了解高速铁路施工过程中存在的问题，需要改变X射线异物检测仪的射线强度。及时发现高速铁路施工过程中的问题，保证高速铁路今后的运行安全。
2、声探无损检测技术
声发射检测技术是一种动态无损检测方法，主要利用缺陷本身反射信号，对高速铁路缺陷的严重性与活动性进行判断。声发射检测技术的发展，使声发射检测技术在高速铁路施工得到应用。高速铁路在施工过程中，应为受到外力的作用，高速铁路表面结构会产生裂缝与变形，将缺陷上的声波能量释放出来。对高速铁路中发送低频应力波，如结构中存在破损，则应力波无法发送。通过对高速铁路内部声波不同共振现象的观察，能够判断出裂缝、破损等结构的具体方位。区别于以往的检测方法，声探无损检测技术不存在放射性危险，并且能够对空洞具体位置更好检测。
3、射线探伤无损检测技术
将底片放在混凝土上，形成含有空洞图片的技术叫做射线探伤无损检测技术。这项技术具有操作简单、精准度高等特点，能节省一定的人力。但射线探伤无损检测技术需要功能非常强大的弹射源才能将结构的断面进行穿透，因此，拥有较高的检测成本，无法得到更好的推广。
4、红外热像仪检测技术
红外热像仪检测技术主要利用红外摄像机对高速铁路表面所产生的温度波形图进行热点检测，从而得出数据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速铁路中若存在裂缝，红外热像仪能够将缺陷中的热点转化为图像，对高速铁路表面与内部进行实时监控。红外热像仪检测技术因为稳定性好、检测快速、操作简单以及携带方便等优势，因此，红外线热像仪检测技术得到广泛应用。
5、钻芯无损检测技术
钻芯无损技术主要是通过对混凝土桩基进行钻进，并保存钻芯来对钻芯受压情况进行分析，以了解混凝土内部应力分布和规律，并检测其变化过程。这种技术由于能不受外界干扰而被广泛应用于条件较差，环境恶劣的工程中。但是这种技术的检测效率比较低，并且需要人工统计和辅助才能的到完全的检测结果，因此在检测过程中，人力、物力、财力的消耗比较大，不利于降低成本，控制工程进度。因此在一般较为常规的高速铁路工程中，极少采用这种检测技术。
6、低应变法
低应变法主要利用的是振动波。在振动波传递的过程中，一旦遇到特殊的波段，就会把原来设定好的振动波振幅和频率改变掉，通过这种波形的改变，工作人员可以快速判断出高速铁路工程中质量不过关的环节和位置，准确找到问题所在并进行相关补救。这种技术的优势在于操作简单，效率较高，成本低廉，因此很多施工单位喜欢用这种办法。但是这种办法的准确性是有所欠缺的，振动波容易受到外界因素的干扰而发生改变，向工作人员提供“虚假信息”，因此还需要通过其他的检测技术来使该技术的检测精准度有所提高。
三、高速铁路工程质量措施
强化材料质量管理
材料是高速铁路工程的骨血，只有优质的并且符合使用需求的材料才能为高速铁路工程的质量打下坚实的基础，劣质或者不符合规定和使用需求的材料会为高速铁路工程到来极大的安全隐患。因此在施工开始之前，有关施工单位和管理人员就要根据工程要求来选择能满足工程需求并且达到国家相关要求标准的材料，同时不能贪小便宜，要选择相对信誉较高的供应商进行合作；当材料进场时，要进行再一次的检查核准，要确认质检报告是否合格，是否符合合同中规定好的材料要求；当材料进场后，要由专人专项对材料进行专业合理的保存管理，以免因为施工现场环境造成材料的损坏和材料质量的下降；在施工进行过程中，要对材料进行实时的检查巡视，并且要实行权利分散，相互制约的管理模式，防止有关施工人员和管理人员存在侥幸心理，偷工减料，以次充好，最终影响到整个高速铁路工程的质量。
2、提高建设人员综合素质
建设人员是高速铁路工程建设的基础。因此，施工单位必须对建设人员的综合素质有高度的重视。在工程开始之前，要注意就工程中的难点对工作人员进行重点的技术培训，要注意對工作人员的思想道德培训；在施工的过程中，要加强管理监督，对违规操作，偷工减料的工作人员严惩以待，绝不姑息，将工作人员的侥幸心理扼杀在萌芽状态；在后期人员和管理人员的照片中，要注意引进技术型人才，以确保单位的工程技术质量能跟上社会发展的需求，为单位创造更大的经济效益。
3、加强竣工后质量检测
质量检测是工程中非常重要的一环，尤其是在施工结束后，更要对工程进行全面且细致的检测。要想保证检测的质量和准确性，首先在检测人员的选择上就要很慎重，要选择专业的人士来对工程进行检测；其实在硬件设备上，要保证检测设备的完好和准确，保证相关硬件设施能满足工程检测的要求。只有这样才能保证高速铁路的质量。
结束语
随着高速铁路的发展，工程质量无损检测技术得到了快速的发展，已成为高速铁路工程质量检测技术的主要手段，无损检测技术具有无损、快速、准确等特点，在高速铁路建设中发挥了较好的作用。当然，无损检测技术仍然存在不少难点和需要进一步研究开发的检测项目。因此，还需要进行不断的研究和工程实践工作，以进一步发展高速铁路工程质量无损检测技术。
参考文献：
［1］曾昭发，刘四新，冯暄．探地雷达原理与应用［M］．北京：电子工业出版社，2010．
［2］时元鸿．应用地质雷达电磁波反射检测隧道衬砌质量缺陷［J］．铁道勘察，2008（4）：60－63．
论文作者:朱航航
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/14
标签：检测技术论文; 高速铁路论文; 工程论文; 射线论文; 质量论文; 材料论文; 过程中论文; 《建筑模拟》2018年第34期论文;