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摘要：沥青路面的病害问题已经存在了相当长的时间，在分析其成因的过程我们也发现了很多不必要或者不应该出现的问题，在施工中没有进行严格的质量管控，施工环节中存在很多不合理的现象，在投入运营后也没有妥善的处理好维护管理方面的工作，才导致了很多病害问题的发生。鉴于此，本文就浅谈公路沥青路面常见病害及检测技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：沥青路面；病害；检测；养护
1、沥青路面公路的病害种类
1.1、开裂
在沥青路面的所有病害类型当中最常见的一种便是路面开裂现象，对于开裂现象有横向的、纵向的以及不规则的开裂，这些问题主要是还是由于常年的车辆碾压、地理环境等因素所导致的问题。大多数公路里面的开裂现象还是因为温缩影响所产生的，而温缩开裂可以大致的划分因突然降温而导致的低温开裂以及由于反复的高低温影响从而导致的疲劳开裂。无论是低温开裂还是疲劳开裂其都会导致公路的应力松弛性出现下降，路面变得脆弱。开裂的现象在公路病害中较为常见，其影响力很大，如果不得到及时有效的维护影响会愈渐加大，对于公路的安全使用产生一定程度的隐患。且在后续的使用过程当中，由于车辆的碾压、气温的变化等因素会使开裂现象更加的严重，其公路的实际使用能力大打折扣。
1.2、路面车辙
车辆在道路上行驶不仅要遵守交通规则，还要保持一定的行驶路线，长此以往人们就会发现在路面上清晰的显现出车辙的印痕，这种印痕一般的深度会超过十毫米，呈现出带状，在道路上逐渐延伸出很长的距离，这是公路长期运营后经常可以见到的现象，久而久之就形成了凹槽，这是通行后经过车辆的长期碾压所造成的，造成路面发生变形，一些路面材料会发生位移，这主要是由于沥青材料本身就具备一定程度的蠕变特性，它的应力会逐渐变得松弛，在车辆经过的时候，由于高荷载的压力之下，沥青砼结构的承载能力逐渐下降，发生很严重的变形，结构原有的形态发生了很大的改变，车辆反复经过就逐渐留下了清晰的车辙印。1.3、泛油分析
沥青路面泛油病害主要是因为沥青长时间在沥青混凝土下部和内部向上部移动，使得道路表面产生过多的沥青，加之在沥青路面工程施工中，沥青混凝土内部存有大量的自由沥青，且在工程投入使用后，路面受到大量通行车辆影响，尤其是重载车压实导致路面硬度增加，最终使得混合料内部的自由沥青向上部移动，促使路面泛油。其次此种病害的产生，常发生于油石比偏大的路段，因为此类路段沥青用量较大，更容易导致沥青面层泛油。
2、公路沥青路面检测技术
2.1、路面弯沉检测
路面弯沉检测主要是针对沥青公路路面表层的车轮轨迹缝隙部位所出现的垂直变形亦或是垂直回弹的变形值的检测，在日常的操作过程当中最为常见且便捷的操作方式便是贝克曼梁法，该方式操作手法简易，对于各类沥青混凝土公路路面均可以进行路面弯沉检测，但是该方式也有其不足之处，该方式很容易被人为因素所干扰，其客观性不强，比如该方法对于温度的要求极其严苛，一旦周围的温度没有得到标准温度就很容易出现检测值的偏差。因此为了可以有效的弥补该方法的不足，可以采取激光弯沉测定仪进行辅助检测，该方式可以使用电流进行计算，受外界影响力较小，其客观性更强。
2.2、路面渗水系数检测
沥青混凝土路面的压力水渗透力检测就是路面的渗水性检测内容，该检测主要就是针对渗透系数的检测，在该检测过程当中较为普遍的方式就是室内的简化试验检测技术，该类型的检测目前为止并未得出明确的标准，因此仍然是沿用国际上的一些常见方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路面渗水系数的检测可以有效的方式沥青混凝土路面因为渗水的原因出现的各类病害，增强路面的使用率。
2.3、路面平整度的检测
顾名思义，路面的平整度自然就是指路面使车辆出现振动的高程变化。对于平整度的检测来说，主要可以分成断面类和反应类两大类型，断面类的设备主要包括3m的直尺以及激光路面的平整度测定设备，以及反应类的设备。3m直尺主要是用于压实成型路面各个表层面平整度的检测，相对测试效率较为低下，便捷程度不够。连续式平整度仪法主要适合对路表面的平整度进行测定，灵活性比较大，测试效率相对较高，不太适合在坑槽较多，破坏程度较为严重的路面上进行测定。而车载式的颠簸累积仪测定法则比较方便，只需要测试车按照一定的速度行驶在路面上，然而路面的凹凸不平则会导致汽车的激烈振动，最终通过机械传感器，可以对路面对于沥青路面损伤状况进行的检测，对于沥青路面的养护具有重要的意义。
2.4、沥青路面抗滑性能检测
路面抗滑性能检测主要包括摆式仪法、构造深度试验法、横向力系数试验法等。虽然《公路技术状况评定标准》中建议采用横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备，但摆式仪和构造深度两种方法还在广泛的采用，主要是设备简单，携带方便。摆式仪法属于静态的测量方法，其效率较低。而构造深度不适于具有较大不规则空隙或坑槽的沥青路面，因为量砂会在这些空隙和坑槽中产生体积聚积的情况，从而使得测量结果产生较大误差。也有一些单位采用电动铺砂仪法，但此方法是与玻璃板上摊铺的砂进行比较，测定结果还是存在一定差异的。激光构造深度仪是利用激光测距的原理测量地面材料颗粒表面以及材料颗粒之间的深度变化的情况，其测试的准确性和工作效率均很高。
2.5、沥青路面渗水性能检测
沥青路面的水损害破坏近年来频繁发生，由于设计、施工及材料等多方面的原因，很多公路刚通车一两年内就发生松散、坑槽等病害。因此，路面渗水问题越来越引起重视，沥青路面的渗水试验对检测路面的密实度、密水性能至关重要，因此，沥青路面的渗水性能是反应路面沥青混合料级配组成的一个间接指标，也是反应沥青路面水稳定性的一个重要指标。如果沥青面层透水，则水势必进入到基层甚至路基，使得路面承载力降低，相反，如果沥青面层中有一层不透水，而表层又能很快透水，又不至形成水膜，则对抗滑性能也有很大好处。目前渗水试验都是模仿国外的一些检测方法，主要是路面渗水仪检测方法，该方法使用方便，效果良好，但该方法仅仅是对一个点的检测，还存在一定的局限性，如何进行连续性检测需要在今后的工作中不断探索。
结束语
在建设高速公路沥青路面的过程中最重要的两个把关单位是监理单位和施工单位。监理单位主要负责监督施工单位的施工规范，施工单位要准备好建设高速公路沥青路面的人员、物资、技术，以确保顺利施工，应杜绝一切影响施工质量的行为，如偷工减料等。只有在每一个方面都做到完善、规范，才能减少维护和修复次数，才能保证人民的生活质量与生命安全。
参考文献
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论文作者:刘玉林
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/15
标签：路面论文; 沥青论文; 病害论文; 沥青路面论文; 公路论文; 车辆论文; 常见论文; 《基层建设》2018年第17期论文;