田永强
中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头工务段 内蒙古 包头 014040
摘要：铁路工务线路养护指的是通过对铁路路基、轨道等进行养护与维修管理来保证铁路线路的良好运输状态。本文主要对铁路工务线路运输过程中存在的养护问题进行了分析，并提出相的改善对策。
关键词：铁路；工务线路；养护
1我国铁路工务线路养护维修现状
“养修分开”和“养修合一”是现阶段我国铁路工务线路的养护和维修的两种主要方式，下面围绕着两种主要的养护维修方式进行介绍。首先介绍的就是“养修分开”的养护和维修方式。这种维修方式有3种主要的组织形式:第一种组织方式，应用机械化的养护及维修手段进行综合性的铁路养护及维修，并且将会在各个工务段得到相应的配合和协助，即时地进行养护和维修工作；第二种组织方式，与第一种组织方式有所不同，铁路线路的养护及维修工作以各个工务段为主，同样是采用机械化的养护维修手段，同时将会得到养路领工区随时抽调出来的人员和机械进行灵活的配合和辅助；第三种组织方式，由养路领工区领导的机械化工团队进行综合维修，配以保养工区作为辅助手段。其次就是“养修合一”的养护和维修方式，顾名思义，就是机械化工和各个工务段维修人员共同来完成铁路路线的维修和养护工作。综合比较两种不同的保养和维修方式，并与我国的现状相结合，提倡重点采用“养修分开”的维修保养方式。在国内，要大力提倡和促进专业的养护和维修公司的成立与发展，同时，要不断提高铁路线路养护和维修的质量标准和人们对养护和维修观念上的重视程度，在专业的养护维修公司中大力推广先进的科技成果，促进维修与养护技术水平的提高，同时对现有的铁路路线的养护和维修制度进行完善，制定更加先进的管理原则，最终实现管理、检测、养护和维修等各个工种分工明确，保证整个运行机制的效率。
2铁路工务线路养护中存在的问题
2.1工务线养护手段和轨道结构存在差异
虽然我国属于物产非常丰富的国家，但是我国自然气候和地理环境存在很大不同，从而导致铁路轨道建设特点和铁路轨道结构特点也不相同，铁路工务线养护工作存在很大差异，铁路线路养护工作也存在很大难度。例如：平原地区进行工务线养护时，因为自然环境导致的轨道问题几乎没有，所以对日常检查和定期维修就应该加大力度，从而保证平原地区轨道的正常使用；高原地区铁路运输工务线路维修养护过程中，众所周知高原地区的自然环境较差，因此铁路养护人员更应该对铁路轨道裂缝及时检测，防止因为铁路轨道发生断裂导致铁路运输发生故障。
2.2养护手段单一
我国由于地理条件的不同，导致了铁路轨道的结构十分多样化，这样对于铁路工务的线路养护方法自然应该有所差别。可是目前铁路工务部门的养护政策还较为单一，不能够适应实际的需求，这导致了铁路工务线难以得到很好地养护。而且，正是由于地理因素上的不同，在一定程度上妨碍了铁路工务部门的养护政策改革，并且很难在短时间内得到解决。
2.3信息传递缓慢
现在，我国主要采用人工的方式进行定期的检测，并且使用轨检车、车载添乘仪等器材来对铁路的数据进行检测，可是这样收集到的数据一般都只是遏制病害的依据，而无法做到预防的作用，没有办法有效杜绝病害的产生。而且，线路的质量信息需要在工区检查之后才能够送到车间再进行汇总、以及筛选，然后再据此进行养护工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这导致了铁路轨道很难得到及时的养护，且不利于养护维修信息的准确性，并且这种信息传递的方式很容易导致信息的遗漏，以及信息出现误差等情况的发生。
3铁路工务线路维修养护的对策
3.1加强轨道检测车
在对轨道线路进行维修养护的过程中可以使用轨道检测车，其功能齐全覆盖技术广泛，所以轨道检测车的技术水平是衡量一个国家轨道检测水平的标准。轨道检测车辆或者综合检测车，能够对轨道的各种参数进行检测，其中主要包括轨道的垂向、横向的不平顺以及其组合，机车车体垂向和横向加速度等，利用机车内的各种电子设备收集和处理传感器检测到的数据，并且向铁路相关部门提供真实、准确、有效的参数图表以及总结报告，主要包括铁路轨道的不平顺情况以及恶化的程度。GJ-6 型轨道检测系统的组成GJ-6 型轨道检测系统主要由激光摄像组件 、惯性测量组件、信号处理组件、数据处理组件、里程定位组件和机械悬挂装置等六部分组成 。轨道检测系统使用计算机集中处理全部检测项目数据，检测项目齐全，包括轨距、轨向、高低、水平、曲率、三角坑等轨道几何不平顺，以及车体水平和垂直振动加速度，还包括道岔、道口及桥梁等地面具有显著特征的标志物，方便工务人员查找病害。
3.2消灭无效作业、消灭有害作业，
具体说，就是坚持养修分离的原则，更新线路保养中整治水平、高低、轨向、三角坑等病害必须起道、捣固、拨道的传统观点，大力推行以垫(板)、改(道)、直(轨)为主，垫(板)与捣(固)、改(道)和直(轨)与拨(道)相结合的指导方针，把道床和拨道作业最大限度地交给大型养路机械列承担。维修作业必须充分发挥大型养路机械列的优势，依靠大机列，全力做好线路维修作业中的起(道)、捣(固)、拨(道)、曲线拨正等主要作业项目，最大限度地减少工务段线路保养中上述作业的工作量。工务段应认真而积极地配合大型养路机械列维修线路，提高病害整治的成功率，减少无效作业，消灭有害作业。
3.3减少上道作业频次、延长设备修理周期
铁路工作人员提高线路轨道检测工作的内容包括：第一，对铁路运输线路轨道的几何尺寸进行检测，与此同时，铁路机构可以采用非接触式感应传感工具，从而保证轨道检测结果比较精准，之后再对运输线路轨道之间的几何距离进行计算，例如，对铁道运输轨道的纵向距离和水平距离进行测算时，在得出结果之后采用专门的处理器对距离数据进行处理，减少测量的误差。第二，加强铁路轨道的检测力度，对检测结果保证其精准度，同时铁路工务线维修养护人员应该创建一套铁路轨道检测的方案。第三，对铁路运输工务线轨道的垂直距离和水平距离进行检测过程中，铁路工务线轨道维修养护检测人员还可以采用先进设备对其进行检测，不但能提升检测的准确性，还能提升检测的速度。同时认真完成好部分地段线路的维修任务，加强设备基础，为运输畅通提供状态良好、平稳舒适的线路设备，延长维修周期。线路保养作业应根据“状态修”的方针，加强基础，延长周期，抓住重点，确保安全。
总结
铁路在使用的过程当中，会受到列车运行的速度以及外界环境的干扰，经常会出现各种各样的病害，严重影响到铁路线路的正常使用，为了轨道更好的发挥作用，铁路机构应该加强铁路工务线的养护工作，从而提升养护人员整体素质，完善轨道安全管理系统，还要对线路的养护和检测工作加强，为铁路线路今后的维修和养护工作提供参考。
参考文献
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[2]刘宝平.铁路工务线路养护常见问题与对策分析[J].交通建设与管理,2014(20).
[3]刘昌金.铁路工务线路养护常见问题与对策分析[J].东方企业文化,2015(11).
论文作者:田永强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/28
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