摘要：交通安全的设施属于高速公路中的一个重要部分，对于公路全天运营，确保道路环保、高速、舒适与安全方面有着至关重要的作用。交通的安全设施设计主要将降低各种财产损失、减轻伤亡事故、确保行车的交通安全作为基本原则。可见，交通的安全设施施工质量会使高速公路的整体质量受到直接影响，因此，需要施工人员高度重视安全设施施工，确保其施工质量。鉴于此，本文就高速公路交通安全设施施工技术要点与质量控制展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：高速公路；交通安全；施工技术；质量控制
随着国民经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，建设科学有效的公路交通安全设施不仅满足了社会的需求，更提高了人们出行的安全。公路交通安全设备体系的完善，对交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光、隔离封闭等方面起到积极的促进作用。公路交通安全设施的建立不仅能减少事故的发生率，还能有效防止二次事故的发生，对行车过程中的安全有极大的保障。
1、高速公路交通安全设施施工技术的意义
高速公路是我国交通事业中的重要组成部分，也是为公众提供交通出行的重要保证。随着我国城市化进程的不断加快，对于高速公路的要求也不断提高，在这样的环境下仅对于高速公路交通安全设施的要求也不断提升。从另一个角度来说，高速公路中安全设施的施工水平对于城市形象的维护也具有重要现实意义，并且对于行车安全以及人们生命财产的保护来说都具有重要现实意义。从某种角度上来说，之所以进行高速公路安全设施的施工主要是为了向社会公众提供安全的出行环境，尽量避免安全事故的发生。但如果处理不当的话，在进行施工的过程中也会为人们的生活带来诸多不良影响，甚至为人们带来安全隐患。在这样的条件下，对高速公路交通安全设施的施工技术进行深入分析和探究显得至关重要。
2、交通安全设施工程施工要点分析
2.1、交通标线施工技术
交通标线施工过程中，对于整个交通安全设施工程施工有着重要影响，一定要做好施工速度和施工温度的控制。施工操作人员在进行标线施工过程中，必须要充分地掌握各类标线建造的施工知识，对于标线的常规知识必须要准确认识，尤其是在开始施工之前，必须要对整个过程中的温度控制、湿度控制、施工设备等进行详细的检测，当其达到既定的施工要求后才可以进行实际的交通标线施工，从而使得交通标线施工能够达到一个理想的施工状态，确保整个交通系统的顺利运行。例如雨夜反光雨线就是道路交通标线的一种。在夜间，路面标线在干燥、潮湿、水膜覆盖情况下，给定一个外光源均能以一定角度把光反射回来的标线，我们称之为雨夜反光雨线，也叫反光雨线。
2.2、交通标志施工技术
交通标志在安全设施的施工过程中，不仅分布广泛，而且结构与类型众多，在开展施工工作之前，应当做好充分的准备工作，坚持设计图纸的指导，认真地、仔细地勘察施工现场，细致地做好对周围环境的记录，避免在施工的过程中出现各种问题，此外，相关人员一方面需要落实记录交通标志桩号的工作，另一方面则需要深入地分析标志版面的设计内容，在将交通标志放好之后，应当全方位地对其展开检测，适当的调整期角度，保证具有通畅的视线观测范围，在放置高压线的过程中，应当在准确的位置对其进行设置，充分地发挥出交通安全标志设施的功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在应用标志施工技术的过程中，应当提高对互通立交区段开挖的重视，在开展施工的过程中，应当采取有效的措施避免对立交区内的光缆以及电线造成破坏，此外在进行对标志设施的基坑的挖方的过程中，应当运出没有用处的材料，确保能够有效地发挥出基坑的排水功能
3、高速公路安全设施施工质量的控制对策
3.1、钢护栏
路侧的一般钢护栏主要在填方路段；处于较宽排水边沟挖方段；处于路线桥、标志牌等构造物的附近；处于互通式立交桥的范围中的匝道与主线位置，最小的设置长度为70m，设置于公路侧加强型的钢护栏填上高度超过6m处；同时设置在混凝上的离式立交、小桥与通道中；设置在构造物的24m范围内的跨线桥、标志牌与紧急电话的分机处；设置于钢护栏的端头12m处；设置于中央的分离带除混凝土的的护栏与路面开口桥梁段外。还要将软隔离设置于中央的分隔带处，防止车辆出现U型转弯的情况，钢护栏采取单面波形的梁护栏，并使用140mm的钢管作为钢护栏的立柱直径。通常普通钢护栏的立柱间距是4m，加强型的立柱间距是2m。
3.2、隔离栅
隔离栅采用装饰网和刺钢丝网两种。装饰网主要布设在管理处、收费站、服务区等场区周围及村庄附近。除路堤墙、路肩墙、桥梁、隧道等可实现自然封闭的路段外，其他野外路段全部布设刺钢丝网。
3.3、施工过程质量控制
在施工过程中注意自检，按照国标的基本要求检查，高度，涂层厚度，立柱埋深及竖直度、检查刺铁丝间距是否符合设计要求，刺线是否平直、绷紧、焊接网、编织网网面不得有擦伤、锈蚀等缺陷；隔离栅安装后要求网面平整，无明显翘曲和凹凸现象；立柱埋设应符合设计要求，立柱与基础、刺铁丝及焊接网与立柱之间的连接应稳固；立柱和基础混凝土的几何尺寸不得小于设计要求。同时注意外观鉴定，隔离栅设置一般应顺地形，起伏频繁的路段应沿纵向做相应整平，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可做适当调整，但刺铁丝之间的垂直净高不大于150mm防抛网安装（检查或旁站）防抛网立柱安装位置与桥上预埋件相一致，钢板网与立柱牢固连接，网面应伸展拉紧，表面平整，不得有明显凹凸现象。
3.4、加强材料的质量控制工作
针对于材料质量问题来说，我们应当充分发挥出质量监管部门的作用，而监管部门在施工的过程中也应当坚持客观公正的原则，对施工过程中的各个环节进行适时监控，对施工单位的施工标准进行监督考察，对于施工中存在的问题或不合理现象也要予以及时指出和纠正，确保施工过程的规范化和科学化。此外，监理部门的另一工作要点在于对材料质量的监督控制，监理部门应当全程参与到材料的采购、运输、入库。保存以及领用等各个环节，保证材料的质量能够得到有效掌控，是原材料的选用能够符合工程的施工需要。
结束语
总而言之，近几年来，经济技术发展迅速，使得国内各种设施日渐完善，尤其是我国公路交通的安全设施越来越齐全。但由于一些施工企业为赶工程进度，经常会忽视了一些小问题，导致公路安全设施质量得不到保障。因此，交通部门应该不断应用各种新设施与新技术，同时实时监控公路沿线的交通情况，以便及时处理已发生事故，从而提高安全设施建设的水平，推动国内交通业的发展与进步。
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论文作者:董立岐
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/24
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