【摘 要】随着我国现代化建设的飞速发展，我国的城市建设也在加快。市政道路是城市建设的典型代表，其建设的重视程度也在逐步加大、现阶段的建设市政道路的首要目标就是解决拥挤的机动车辆的流通问题。市政道路的设计是一项综合性的工程，这就使得在市政道路的研究上是至关重要的。本文通过对市政道路的设计分析来促进市政道路的发展。
【关键词】道路设计；现状改进；对策
1.引言
本文中，笔者将根据实际情况和自身的经验，来对我国的市政道路的设计和建设总结经验。市政道路的设计是我国社会比较关注的一个话题，市政道路的设计要在坚持原则的基础上，合理科学的进行规划。市政道路在种类上分为各种功能，不管哪种功能性的道路都应当从设计想法、实践执行等方面考虑，将其设计成既有特色又符合当地情况的市政道路，为实现城市的小康社会做铺垫。
2.市政道路功能与分类
在政道路设计中，把道路将从功能上划分为生活性，交通性，景观性与商业性四种。交通性的道路一定到满足城市交通的需求，经常设置两幅路。假如设立非机动车道，就要与人行路宽一致。生活性道路主要满足个人交通的需求，必须满足交通需求，必要时要实现人车分离。所以，机动车道设置的不会太多，人车之间一定要有很宽的隔离带。景观性上的道路强调道路要有绿化景观，要充分体现城市面貌。
3.市政道路设计常见问题
3.1设计思路
目前，约束道路的相关法律已经制定，这种方式一定程度上规范了道路的安全性。一旦出现问题，就会出现无章可依的现状。所以在设计道路中，要严格按着国家的规范设计。所以在设计道路时，一定要严格按着国标设计要求规范执行来保证市政道路质量。由于目前道路所用到的材料是不均匀不连续的，结构内部存在看不到的缺陷。伴随着路面载荷的增加，缺陷逐渐的暴露，就会形成疲劳损失，甚至会出现裂痕。
3.2纵断面设计
对于道路的纵断面设计表现两点：①对现场观察不到位，在设计时没有办法下手。②在重要的控制位点把握不精准，对周边环境考察不到位。设计中重要的环节就是对道路的纵断面分析。其中重要包括车辆流向，车辆组成，车辆车速与周边路网等等。该设计前期的工作中，要进行严格调查与分析系统结果。道路分析不够就会致使城市交通拥堵，项目在筹备的过程中十分重视规划的规范性与科学性，应该做好可行的报告。在道路设计阶段，设计部门的重视程度不够，方案的可行性不够透彻。
4.市政道路的重点设计
4.1完善设计
为了能够适应城市的发展要求，就一定要提高市政道路建设质量。建设质量取决于设计，从满足道路载荷的要求上过渡到使用寿命上。为提升城市道路的使用寿命，就要求着手研究道路结构设计与设计新理念。我国道路使用年限有50-150年不等。这些数字缺乏可靠的实践证明，要综合设计考虑与施因索，对道路质量控制，重视划分，保证质量要求。
城里的道路因为载荷与城市环境的影响，会出现内部应力的变化，就会引起抗疲劳性能逐渐下降，就会导致建筑结构破坏。外加道路材料的不均匀性，就会在循环载荷的作用下出现裂痕。所以要把耐久性能设计与疲劳性能设计作为核心内容。
4.2城市道路设计流程
交通设计与交通工程设计大小相同，需要考虑交通所具有的功能，之前的道路设计十分强调单个设施的功能，缺少对系统的量化分析。在道路设计过程中，十分强调交通设施的供电能力，要合理的提出设计方案，将重点要放在线性设计与安全因素上。
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4.3道路线形的设计
在对道路的线性设计时，要以现有自然条件为基点，结合施工特点对多种相关因素进行考量第一要考虑的因素是自然地形地貌。出于对地形美观的考量，顺着自然地形所具有的曲线肯定要比以直线为主的道路更加美观，在较大的下坡路段不可设计小半径，在道路设计过程中，遇到较大的纵坡和较长直线段时，为了确定合适的曲线半径，应该对车辆速度进行模拟实验。
4.4纵断面的设计
整个道路设计的重点、难点和道路设计是否合格的关键步骤是道路纵断面设计。注意两侧建筑物与地下管线、地面排水、道路标高等的配合，一定要反复、逐个把这些特殊点的高程计算出来，来保证安全的设计。视距和汽车发挥动力性能由道路的纵断面线行决定。对长、大纵坡来说，上坡减缓了车速，超车需求量增加，对动力性能比较好的车辆产生重要的影响吧，这些车辆肯定会忽视通行情况，强行的超车，以至于只能加下行车的制动次数，使安全性降低。连续不断的下坡路段将使刹车行为频繁，影响到车辆制动性能，容易引起大的交通事故。因此应该采取合适的平均纵坡对连续上坡或下坡路段，进行严格的控制，应该在连续上坡路段合理的设置超车车道。车辆在视距不足的长大纵坡上停放导致追尾引发很多交通事故。在设计过程当中纵坡坡度不能采取极限值，在比较特殊的情况下，一定要提前降低设计车速，设置比较合理的警告标示。把路肩加宽，设置紧急停车带。适当加大路面的摩擦系数，可以缓解汽车制动器的压力，在纵坡下方设立避险车道，避免车子失控产生较大的危险，应该注意以下几点：①假如在同等级的道路出现交叉，只需要改变横坡度，不会改变纵坡度。为了保证横断面的横坡度与纵坡度一样，只需要改变纵坡度较小的横断面外形。②主干路与次干道相交时，保证主干路的横纵断面不变，避免主干路的拥挤。③为了提高排水的通畅性，设计时一定要留出一条道路纵坡方向与交叉口相反。④在给排水的过程中，通过纵断面设计找到整条道路的汇水点，保证过过街管与地下排水管相连。
4.5考虑交通安全因素
交通安全的重要保证就是道路两侧设置的安全设施，有事车辆行驶安全中必备的配套设施。在一定程度上，交通安全设施的作用可以规范驾车习惯，可以降低交通事故发生的概率。在设计道路线形与弯道等具有很大的变化时，应该利用指示标志给使用人员正确的指示与警告。在设计时应注意，交通标志的字母高度应该符合该等级道路最大的行车速度下的驾驶人员的辨识度，道路两旁护栏应该满足车辆安全要求。在容易出现交通事故的地点设置标识并对相应路段进行改造。隧道交通安全的重要保证就是隧道内的照明设施。因为光线会发生剧烈的变化，应该在进出口位置合理的设置防护措施。
4.6重视道路的绿化
对于道路的绿化一定要发挥行车视线的诱导作用。针对市政的主干道，在设计中考虑行车安全的同时，一定要注重驾驶人员的心理，善于利用道路绿化发挥的诱导作用。为了预示道路线路的变化，可以在道路弯道的外侧道路两侧的植物的高大乔木，发挥其视线的诱导作用，提高行车安全。重视绿化的美观与功能化。市政道路的绿化设计，一定要根据使用人员的观赏特点，采取不同的绿化方式。一定要充分考虑市政道路的性质，道路的功能，城市环境，将绿化与街景完美结合，发挥在景观方面的作用。考虑绿化对市政道路的分割。能够在较宽的中央分隔带上种植乔木，将道路上的空间分隔开。
5.结束语
基础设施建设在不断地完善时，好多的道路设施不断的出现，市政道路建设的质量与使用的效益引起了人们很高的重视，现阶段道路设计存在的问题严重的限制基础建设的进步，要对道路设计重新认识与分析，从实际抓起提升城市市政道路质量安全建设
参考文献：
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[3] 郭刚建.试析市政道路路基设计要点[J].中国新技术新产品，2016，05：117-118
论文作者:尹创华
论文发表刊物:《低碳地产》2016年13期
论文发表时间:2016/11/11
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