摘要：在经济社会快速发展的大环境下，我国的交通运输行业占据着越来越重要的地位，而道路桥梁等基础设施是交通运输行业的基本保障。作为我国的一项基础设施建设，道路桥梁是在力学知识为理论指导下，利用计算机科学技术等相关辅助知识完成设计与建设的。其中为保障路桥设施的可靠性及安全性，需要选用高性能材料，并且需要相关管理部门以及施工部门的共同努力，力争为铁路运输分担压力，促进我国交通运输行业不断发展。
关键词：道路桥梁；施工技术；管理
引言：
现阶段，我国各行各业均呈现出良好的发展态势，路桥作为我国的一项基建设施，其设计与施工技术不断趋于科技化、现代化，推动着我国路桥行业的发展。路桥工程的建设需要各级人员共同努力，既要求管理部门具备科学的规划管理制度，也要求路桥设计部门具有合理的设计及施工方案，需要综合考虑地理条件，同时还需要施工团队拥有经验丰富，并具有较高理论知识水平的技术人员以及施工人员的辛勤劳作，路桥工程在各部门工作人员的共同努力下，不断取得新的高度。
1道路桥梁施工技术的现状
1.1道桥施工技术不能满足质量需求
当前的道路桥梁施工中，现存的技术材料不仅无法满足发展的根本需求，而且每个施工单位的施工技术也是千差万别，直接造成了道路桥梁的结构强度、耐用度无法达到相关规定的使用标准。例如，当前道路桥梁施工中采用的钢筋混凝土形成技术不能保证混凝土结构的完整性，强度往往不是很高，导致道路桥梁的塌陷等，在日常生活中经常见到类似的报道。长期使用传统的钢筋结构，会因钢筋会较快的发生腐蚀而需要经常性的更换，长期如此，必定会造成不小的损失，主要是因为此类钢筋的抗拉强度不高，与其他的钢筋相比质量较大，最重要的是不耐腐蚀。预应力混凝土箱梁通常要在腹板内部预埋管道，造成施工的不便，经济性较差，抗震性能也较差。而且，我国目前的道桥检测技术较其他国家而言也相对的比较落后，检测的内容都仅仅只是检测路面硬度而已，没有什么合理性和科学性，如果参考这样的道桥施工技术质量信息，是不可取的。
1.2道桥施工管理技术存在不足
道路桥梁工程的施工要得到良好的结果，就要保证对其进行有效的管理。当前道桥施工中采用的管理还存在以下问题。
1.2.1施工管理技术比较落后
当前的道桥施工过程中采用的施工管理往往是对施工过程中的步骤等进行简单的记录，没有对整个工程的施工技术进行有效的记录。
1.2.2施工管理人员素质不统一
一些管理人员往往是从普通的工人代替的，由于缺乏施工管理技术的全面概念，在对施工管理中不能得到真实完整的施工技术资料。由于两方面的因素，导致了道桥工程技术人员缺乏有效的参考，不能指定出合理的道桥施工技术。
2 道路桥梁施工技术
2.1钻孔灌注桩施工技术
在道路桥梁的施工过程中，钻孔灌注桩的施工技术工艺较复杂，因而较难控制质量，在施工前应做好的充分准备，为确保施工质量，严格规范施工操作的顺序。钻孔灌注桩技术施工前的准备工作包括审核工程设计、编制施工方案、检验和校正测量仪器、施工现场的排水和便道设置、调试安装施工设备、检验和取样施工材料。在灌注操作的过程中应注意集中拌合，使砼不会出现离析现象，所使用的所有材料必须符合工程质量和相关规定的要求；在使用钢导管前应该测验水密承压和接头抗拉。
2.2软土路基处理技术
目前，我国主要有换土法、超载预压法以及振动碎石桩法等软土地基处理技术。在开展路桥工程施工过程中，可以与当地软土特点相结合选择合理的处理技术。例如在浅层软土地基（厚度<3cm），可以先将土工布铺筑在地基土层，然后填筑路基材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这是因为，土工布具有多种作用，包括排水、分隔、加速固结以及过滤等等。通过使用土工布可以限制地基土层发生位移，保障路基填料的稳定性，减少路基承受应力，最终使得桥梁的总沉降量得以有效降低。
2.3道路桥梁施工中的混凝土技术
混凝土搅拌。搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序：水泥-粗集料-钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2-3分钟。
浇筑和振捣。在浇筑钢纤维混凝土时，要保证浇筑是连续进行的而且浇筑的接头不显眼。为确保钢纤维的二维布置，适合选用平板振动设备。如果选用振捣棒时，钢纤维最好呈竖直的条状排列，可保证钢纤维边角的混凝土密实，有利于抵抗板体的温度应力、收缩应力以及符合应力的传递。
2.4模板桥梁
在采用机械吊运模板的过程中,应当首先对绳索和机械设备的可靠性、安全性进行检查,起吊后不允许下面通行或者站人,下放模板,与作业面维持1米的距离时,才可以准许作业人员靠近操作;在模板的支立中,固定底部后再进行支立,避免倾覆滑动;模板的支立要严格的按照工序进行操作。当几块模板亦或是一块模板竖立较大模板及单独竖立时,需要设立临时的支撑,必须保证上下的牢固性。在实际的操作过程中,应当搭设工作平台与脚手架。整体合拢模板以后,应当及时的采用拉杆斜撑进行牢靠的固定,不得在脚手架上钉模板支撑。在高处作业时,应当在工具袋内装入所需的各项工具,工具的传递不得将工具放置在平台上或者抛掷,更不可以将工具插在腰带上。在模板的拆除过程中,要制定出有效可行的安全措施,严格的按照顺序进行分段拆除,不允许留有悬挂的或者松动的模板,禁止用机械大面积拉倒或者硬砸。模板的拆除不可以上下交叉作业,在拆除不小于3米的模板时,应当使用起吊设备拉紧或者绳索拉住,缓慢的送下。
3 提高道路桥梁施工技术管理的措施
3.1 加强城市道路桥梁施工技术管理
城市道路桥梁工程施工技术管理是加快施工进度、确保工程质量、提高经济效益、降低成本的有效保证。城市道路桥梁工程项目签订施工合同后，工程技术部门负责编写施工组织设计，项目总工程师审定，最后报项目监理批准。其主要内容包括：主要施工程序和方法、施工总进度、各项资源需求计划、技术经济指标、工程概况等。项目部总工程师要组织工程技术人员，参加图纸会审。图纸会审要注意一些事项：图纸设计是否清晰、明确、有无矛盾。对于施工操作复杂的部分工程必要性和可行性进行研究，并采取放大样、详图的方法进行核对。对新技术应做实物试验。应在施工现场建立工地实验室。试验主要包括：标准试验、材料试验、验收试验、施工工艺试验等。
3.2 对现场进行管理
路桥工程施工过程中的科学管理包括物资流通管理、现场级诊断管理等多个方面。管理部门需要科学统筹，合理布局，不断增强各成员的团队合作能力以及各个部门的协作能力，不断提高施工技术水平，提高企业经济效益水平。
结束语：
随着社会的不断发展与进步，人们对于交通需求也越来越高。总而言之，面取得良好成绩，然而，也存在着一些缺陷和不足。例如企业长途运输被铁路垄断，公路运输比较拥挤，私家车数量越来越多等。因此，路桥相关部门需要加强技术研究，科学制定管理制度，在保障工程质量的基础上，综合利用资源，优化配置，使路桥整体质量提高，同时采用高性能材料，软硬件资源有机结合，延长路桥设施的综合使用寿命，为国家经济建设做出重要贡献。
参考文献
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论文作者:黄建波
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年9月上
论文发表时间:2019/5/9
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