摘要：在本文之中，首先对大瑞铁路隧道二衬拱顶防脱孔技术的技术要求进行了深入的分析，然后探讨了二衬拱顶防脱空施工工艺流程和相应的施工要求，最后提出了行之有效的施工质量控制措施，希望能对相关行业的从业人员起到应有的启发作用。
关键词：大瑞铁路；隧道；二衬拱顶防脱空；施工技术
一、大瑞铁路隧道二衬拱顶防脱孔技术的技术要求
要能够在拱顶两端和中间部位预留三哥径向排气管，排气管的规格应该为φ30毫米，主要材料应改为高强活性的粉末混凝土管，其顶部管口应该选择U型的溢浆槽，其深度应该在10毫米到20毫米之间。径向排气管应该由两段φ42X3毫米的无缝钢管进行法兰连接，这两段的长度应该在5厘米和20厘米，5厘米的排气管应该以焊接的方式固定在台车之上，而其下部的20毫米则应该通过法兰盘进行连接[1]。
径向排气管定位之后应该将之前的φ30毫米高强度活性粉末混济土管传入到二次衬砌的顶部之中，管口应该与放水管进行紧密连接，从而使防水板的基面能够与排气管的长度进行紧密结合。这里要注意的是，注浆应该能够在二衬脱模之前进行。
二、施工工艺流程与施工要求分析
（一）施工工艺流程分析
大瑞铁路隧道二衬拱顶防脱空施工的工艺流程应该是从施工准备阶段开始的，要做好无纺布的防水板铺挂工作，同时要能够做好拱顶注浆管和排气管的安装设计以及二衬的台车定位工作，要能够做好径向溢流孔以及对应观察孔的安设工作，然后进行混凝土的浇筑施工，最后对混凝土浇筑进行封顶处理，然后开展衬砌的背后注浆施工，最后对整个施工过程加以合理的检测[2]。
（二）施工要求分析
大瑞铁路隧道二衬拱顶防脱空施工技术的施工要求主要集中在初支平整度要求、防水板铺挂以及无纺布铺挂以及拱顶纵向注浆管和排气管安装之中。在这之中，必须要能够不断提升隧道开挖的质量控制，严格对超欠挖现象加以管控。一旦出现欠挖情况，要能够进行二次开钻施工，并将欠挖部分挖到与设计要求相符的位置，如果出现超挖现象，则应该采用同样级配的混凝土进行回填和密实。在初期支护完成之后，应该能够采用1米的靠尺对整个支护表面进行平整度的检查，其平整度应该满足D/L小于等于1比10的主要要求，在这之中，D应该是初期支护基面相邻凸面的深度，L则应该为基层相邻凸面之间的距离，L应该小于等于1米。不满足平整度要求的隧道则应该进行混凝土的喷射作业或者凿除作业。在无纺布铺挂施工这几种，应该选择热熔垫圈射钉进行固定，使其能够固定在初期支护的混凝土面之上，热熔垫圈之间的距离应该为0.5米，边墙的距离应该为0.8米，应该呈现出梅花型。土工布在铺挂作业过程之中，应该以下幅压上幅的方式开展，两幅的搭接宽度应该在50毫米以下。在防水板铺挂作业过程之中，应该从水沟底以上45厘米处开展作业，防水板铺设应该遵循先拱后墙的施工原则，现在拱顶垫层处对隧道纵向中线加以标记，然后在拱顶垫层之上对隧道的纵向中线进行合理标记，同时确保防水板的纵向中心线与标定线相重合，在焊接好拱顶部垫片后，要向着两侧边墙进行铺挂，并以边铺边焊的施工工序，确保下部防水板压住上部防水板，确保相邻两幅防水板的搭接宽度在15厘米以上。防水板的松紧应该有着适度的余量，同时其实际铺设长度应该与初期支护基面弧度的比值在10比8，而无纺布与防水板接头则不能处于同一里程之上。边墙部位的垫片应该有着三个焊接点，拱部每个垫片应该有4个焊接点。压焊时应该采用手持超声波焊接，作业人员一只手应该顶住防水板，并使电焊机能够与防水板保持垂直状态，然后用力压紧并按下对应的开关。在防水板融化之后，应该使端头进入到防水板的0.5毫米部位，然后停止焊接作业，单点的焊接时间应该在3秒左右，在焊接完成后应该压三秒的时间[3]。
拱顶纵向注浆时，排气管应该采用φ30毫米的PVC管加工而成的花管，其孔间距应该在15厘米，而孔径应该在5毫米，以梅花型进行布置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要能够将注浆管和排气管采用固定条焊接在拱顶，两管之间的距离应该在5厘米到8厘米之间，固定条之间的距离应该在1米，固定条应该使用40厘米X10厘米的矩形防水板预贴在防水板之上，而PVC管应该选择直接接头的连接方式进行加长处理。
在径向排气管安装过程之中，台车拱顶两端和中间部位应该留下3个径向排气管，排气管应该选择φ30毫米的高强活性粉末混凝土管，其深度和宽度应该在10毫米到20毫米之间。径向排气管固定的位置应该由两段φ42X3毫米的无缝钢管以法兰盘的连接方式加以连接，两端的长度应该为5厘米和20厘米。径向排气管应该采取通长布置的方式，用台车对混凝土管进行布置，使其管口与防水板进行紧密连接，同时要能够对排气管的长度进行确定。结合当前已经确定的排气管长度来去掉多雨的排气管，并采用法兰盘对钢管加以固定。二次衬砌混凝土的浇筑施工作业过程之中，在径向排气管和封闭部位出现浆液后应该立刻停止施工，并拆除掉长度20厘米的径向排气管固定部位，开展注浆作业施工。
在注浆作业完成之后，应该沿着5厘米的固定端进行敲击，并对径向排气管进行切割处理，从而确保脱模作业能够顺利开展。在衬砌混凝土检查完毕之后，应该开展第三方测试，在相应的缺陷部位进行有效的处理[4]。
三、施工质量控制措施
大瑞铁路隧道二衬拱顶防脱空施工作业选择的注浆材料为M35水泥净浆，水泥与减水剂以及水的的比例应该在1250比10比442，而注浆采用的相应材料必须与设计要求相符，施工使用的水都应该与工程用水标准相符合。
在混凝土浇筑施工之中，混凝土的最大下落高度应该在2米以下，而台车前后混凝土的高度差应该在0.6米以内，左右两侧混凝土浇筑的面高差应该在0.5米以内，要能够防止出现单侧浇筑在0.5米以上的情况。二次衬砌浇筑应该遵循从下到上的浇筑顺序，同时要确保混凝土有着较为良好的和易性，拱部混凝土的坍落度应该控制在200毫米。拱顶混凝土应该有两个浇筑孔。拱顶混凝土浇筑间隔时间应该在0.5小时以下，在搅拌之后混凝土应该在二分之一初凝时间内入泵，并在初凝开始之前完成混凝土的浇筑施工。拱部混凝土浇筑的时间应该确保在两个小时以内，径向排气管与其挡板封闭部位流出浆液时要立刻停止浇筑施工。
在衬砌背后注浆作业之中，拱顶回填注浆必须在脱模施工开始之前开展。回填注浆材料应该采用膨胀的水泥浆液，水泥浆液的水灰比应该在1比1，其压力应该控制在0.2MPa。通过总体的注浆情况以及注浆量分析，我们能够得到而成拱顶脱空的实际情况，而在注浆压力达到0.2MPA时，代表着拱顶注浆结束，注浆过程之中应该对相应的资料和记录进行合理填写。在注浆完成的三个月之后，应该采取人工敲击和地质雷达检测的方式对拱顶衬砌的质量进行检测，施工缝的区域应该着重进行检查，如果发现相应的问题应该进行及时的处理。
衬砌拱顶端头模板封堵时，应该采用专门的端头模板，这种模板应该在一侧进行割槽，槽内应该通过相应的注浆管和排气管，防止出现端模积压导致注浆管损坏的问题。
四、结束语
在本文之中，主要对大瑞铁路隧道二衬拱顶防脱空施工技术进行了深入的分析，确保在施工过程之中，施工作业人员能够明确施工工艺流程，不断提升注浆的质量，从而使衬砌的整体性和安全性得到有效保障。在这种施工作业模式之下，能够使衬砌的缺陷得到全面解决，且能够减少后期的施工成本，操作过程也更加简单，能够起到控制施工成本，加快施工进度的作用。
参考文献
[1]张伟. 隧道二衬拱顶脱空预注浆施工技术[J]. 建筑工程技术与设计,2019,(10):261.
[2]钟亮根. 隧道二衬拱顶脱空预注浆施工技术[J]. 四川建筑,2017,37(4):201-203,206.
[3]李秀君. 隧道二次衬砌防脱空施工技术探讨[J]. 城市建设理论研究（电子版）,2015,5(12):6838-6841.
[4]曹翠萍. 大跨度断面隧道二衬施工技术[J]. 山西建筑,2010,36(21):310-311.
论文作者:雷秀华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/20
标签：拱顶论文; 排气管论文; 混凝土论文; 作业论文; 注浆论文; 隧道论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第31期论文;