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摘要：近年来，随着改革开放的逐步深入，我国经济得到了高速发展，对于公路交通运输的要求也越来越高。作为我国交通运输行业的主要支柱，公路、铁路的建设也开始步入蓬勃的发展期。其中，隧道工程的比例不断增加，其施工技术也有较大进步。本文对高速公路隧道施工工艺进行了探讨，以供参阅。
关键词：高速公路；隧道施工；工艺
引言
我国高速公路隧道建设施工过程中存在质量控制、施工安全等问题应当在建设公路隧道中引起重视。因此，结合高速公路隧道建设实际工程，开展高速公路隧道工程的质量检测研究，让业主、设计者、监管者、施工方能够共同参与施工工艺体系。
1高速公路隧道施工的特点分析
隧道工程是高速公路建设中不可避免需要建设的工程，但是因为隧道自身的特点，导致隧道施工具有很大的难度，而且施工的工艺也相对复杂。高速隧道施工的特点具体表现以下几点：第一点在隧道工程建设中不可预知的因素众多，其中最为主要的就是隧道施工区域的地质条件，通过对以往施工工程的调查发现，在施工之前虽然会采取相应的地质勘察工作，但是对于全部的地质情况还是没有足够的了解以及控制，对于隧道工程建设区域存在的泥石流、瓦斯底层等地质不能够有效的预测，对隧道工程的有效进展造成了许多阻碍。第二点是针对建设区域的地质变化而言的，因为隧道工程对于原有地质结构特点产生一定的破坏，对于该区域内的地质变化情况不能提前预知，整个隧道施工工程具有一定的危险性，也因此我国隧道工程建设中常有塌方等严重事故发生，工程的安全性不高。第三点是工程各个施工环节具有一定的隐蔽性，因为隧道施工技术应用中，每一个技术环节都是环环相扣的，一项施工环节结束后，后续施工工作马上开展，这样后续工作会直接覆盖前面施工环节，同时也为工程质量的检验工作带来了一定的难度，往往工程建设中出现的问题很难在第一时间发现，最终对整个隧道工程的施工质量造成严重的影响。第四点是施工环境，因为隧道工程大都是在地下或是山体中进行施工，而且施工工艺复杂，施工内容繁多，其中包括支护、隧道排水防水等等，施工中为了保证工程能够在建设时间内完成施工，往往许多施工工作交叉进行，缩短工程建设时间的同时也增加了工程建设的难度，其中最为突出的围岩条件较差的施工建设区域。隧道开挖属于在半封闭式的空间内进行施工工作，这样空气的质量受到严重的影响，灰尘大，氧气含量少，建设单位在工程建设中都会采取相应的措施加强通风，但是施工环境并没有有效的改善。
2高速公路隧道施工工艺控制的有效措施
2.1落实新奥法
当今隧道施工大多采用的是新奥法，但真正严格按照新奥法进行施工的单位屈指可数。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆新奥法是采用合理的支护方法，让围岩与支护系统相互作用，通过支护稳定和加固围岩进而保护围岩，使围岩由二向应力转变为三向应力，最大限度发挥围岩的承载能力。以动态设计为中心，以监控质量为重点，严格遵循新奥法，工程的质量是可以保证的，所以需要工程开设单位或者项目法人进行全面负责，使设计施工单位各方遵守新奥法的指导方向与思想，从而对工程每个环节和程序进行严格、全面、系统的质量监管
2.2实施超前支护
超前支护法主要是在隧道开挖面的前方边界围岩位置进行钢板、锚杆、钢管的插入等，以此实现围岩临时支撑的目的，从而避免在高速公路隧道掘进过程中发生顶部围岩坍塌的情况。通常情况下，在高速公路隧道施工过程中，应用最多的超前支护法是超前钢管法，这种方法又被成为管棚法，通常被用在非粘性砂土层等地质情况不利于正常施工的地段。随着施工技术的不断发展，在管棚法应用的同时与注浆加固法进行有效的结合，可以取得更好的支护效果。
2.3应用超前灌浆
超前灌浆法的应用目的在于提高松散围岩的稳定性，使围岩的结构更加安全、稳固。在高速公路隧道施工中，依据隧道具体施工工作面的差异，超前灌浆法通常被分为洞内灌浆与洞外灌浆两种方式，这两种灌浆方式均需要依照隧道工程的具体施工要求，结合地质条件与机械设备进行施工。一般情况下，洞内灌浆的最大长度需要控制在50m的范围之内，而洞外灌浆方式需要将长度控制在开挖段长度的1.25倍左右。
2.4强化隧道防排水效果
对于高速公路隧道的施工来说，防排水工作在很大程度上决定了隧道的寿命及使用性能，因此高速公路施工企业需要对隧道防排水工艺提起足够的重视，并对其进行不断的强化。防排水施工工艺涉及到高速公路隧道施工的每一道工序，因此需要加强超前小导管预注浆、初期支护、放水板铺设、二次放水衬砌、排水设施等每个工作步骤的控制力度，稍有不慎就可能导致隧道发生渗水、漏水等问题，因此需要对防排水施工工艺进行强化，提高隧道的防排水效果。
2.5优化二次衬砌施工
在高速公路隧道的二次衬砌施工过程中，主要包括两个部分，即中隔墙施工与左右洞施工。通常情况下高速公路隧道工程以中隔墙隧道施工作为基础，并在左右洞分别预埋钢支撑结构钢板，同时利用大块钢板进行立模与模板的同时加工，因此需要将模板与洞台车之间的尺寸控制在相符合的范围之内，并采用外拉内项的方式进行模板的加固性处理。要想取得良好的施工效果，还需要采用泵送混凝土的浇筑方式，每隔一段隔墙就需要浇筑一次，并尽可能保证浇筑的一次性成功，避免重复浇筑。对于隧道的左右洞二次衬砌施工来说，首先需要提高其表面的平整度，并对渗水、漏水问题进行处理之后，才能实施排水设施的铺设工作。而在混凝土浇筑之前，需要将各种管、线、构件全部在钢筋房内进行预埋，并将钢筋进行绑扎成型，混凝土的输送依然采用泵送方式，有助于提高浇筑的质量及效率。
结束语
要想提高高速公路隧道的施工质量，首要任务是加强高速公路隧道施工工艺的控制，因此，高速公路施工企业需要强化隧道的地质勘查工作，并建立高速公路隧道施工工艺控制体系，同时需要对具体的隧道施工工艺进行改进，从而提高高速公路隧道的施工质量，进而将高速公路的整体质量与投入运营后的使用性能提升一个台阶，最终促进我国公路建设事业的长期发展与繁荣。
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论文作者:王小东
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第7期
论文发表时间:2018/10/25
标签：隧道论文; 高速公路论文; 围岩论文; 工程论文; 地质论文; 超前论文; 施工工艺论文; 《建筑细部》2018年第7期论文;