摘要：随着光通信技术的进步，SDH传输系统已演变成传输系统的骨干，传输网络成为了所有业务层甚至支撑层的平台，而SDH传输是这个平台的核心，SDH技术广泛应用于用户端与局端之间。为了保障用户之间通讯畅通，铁路通信需全面提高传输速率及设备本身的综合能力，因此以奎北线克拉玛依站ZXMPS330设备升级改造方案为例，主要对设备更新改造方案进行详细探讨说明，为后续其它站点设备升级提供参考。
关键词：传输网 同步数字体系 网络配置 改造
1．前言
随着时间的前进，通信信息技术高速发展，这就需要通信网为其提供多种多样的信息服务。同样，铁路各专业的监控、网络、数据和视频等业务单单64K数据带宽已经满足不了现在各专业接口设备需要，再加上随着新建铁路的增加、与既有线路设备的接轨，原有低速率、小容量的传输设备将会逐渐被淘汰，铁路传输系统的不断升级改造将成为铁路通信优化的发展趋势。
2.传输设备优缺点分析
中兴ZXMP S330光传输设备最高速率级别为STM-16的SDH综合业务传输设备，具备SDH传输产品的一般特征，具备数据业务接入功能。系统能提供低成本、中小容量的TDM、DATA 业务传输，可以应用于传输网络的组建、扩容，但设备业务槽位有限，主要应用场合有：本地网、城域网。
中兴ZXMP S385光传输设备是STM-16/64 SDH多业务接点设备，归属于传输系统的骨干层或汇聚层，速率能达到10Gbit/s。ZXMP S385作为2.5G系统可以只通过添加或更换板卡即可平滑提升到10GB系统，使之具备骨干层的效果，极大降低二次建设成本。中兴ZXMP S385作为2.5G/10GB设备在进行高速调度的同时，也可进行大量低阶业务的调度和上下，将老旧的调度层设备扩展为具有业务落地能力的综合设备。形式多样的业务槽位，可以同时接入大量PDG\SDH和数据业务；具有多路ECC的处理功能，符合复杂组网的条件。可在传统SDH设备的基础上采用GFP、LCAS等领先技术，保障了系统对数据业务的调度，有效扩展系统的应用范围。综上对比汇总，中兴ZXMP S330光传输设备传输速率及容量不再适用于有大量数据流的业务汇聚站点。ZXMP S385设备的大容量、高速率等各项特点更能保障铁路通信的安全稳定。
3.工程概况
克拉玛依站既有ZXMP S330传输设备线路资源、低阶交叉资源、槽位资源、2M端口资源等已饱和，另ZXMP S330设备中兴厂家已停止维护，板件面临老化严重无法维修问题。克拉玛依站是奎北线的重要客（货）运站点，该站接入网传输设备已是资源瓶颈期，亦不能满足后续新增百口泉站各项业务接入。因此根据后期业务需求，对克拉玛依站既有ZXMP S330中兴设备进行升级改造至ZXMP S385设备，以确保通信通道能满足新增站点的接入需要。此次改造内容为：克拉玛依传输室新设ZXMP S385传输设备安装；克拉玛依站ZXMP S330设备退网；新设备与原传输组网方式保持一致；网管数据配置及业务倒切。
4.对传输设备升级改造主要内容分析
4.1 ZXMP S385传输设备安装
ZXMP S385传输设备属于电子集成设备，各部件极为精细，板件为脚针式插口，易折断。因此在设备安装过程中，必须遵守安全规范和相关操作规程，否则可能会导致设备损坏。设备安装重难点工作一是设备加电，由于既有机房电源设备直流-48V电源在开局时未做好输出端子规划，设备接电时存在接线短路的安全隐患。二是板件的配置，合理规划机框板件使用，最大限度接入用户设备端。为此提出详细的解决办法。
供电解决方案：
1.充分了解机房内各设备电源线路走向，掌握各设备断电后的影响范围，为后期工作做好准备。
2.由于传输设备在通信网络中的重要性，设备安装拟用交、直流双电源供电并采用联合接地。接地电阻标准须≤0.5欧，防雷保护接地、系统工作接地和-48vGND之间的电压差＜1V。
3.接电前事先准确测量机房直流电源设备的接线端到机柜接线端子的间隔，并预留合适的位置，不得在缆线中间做接头。交流电源线和直流电源线间至少应保持50mm的间隔。
板件解决方案：
1.网管人员统计全网电路使用情况，对本站所需承载业务汇总。
2.根据承载业务汇总表合理规划单板配置。
单板接入能力情况
4.2网管数据配置及业务倒切
1.奎北线网管版本主要是ZXONM E300网管及ZTE U31网管，考虑到组网统一要求及设备软件兼容问题，选择无需授权的中兴通讯ZXONM E300网管进行业务数据配置。网管数据配置内容包含：网元配置、公务配置、时钟配置、1+1复用段保护环配置及时隙、端口倒切。在既有的设备上进行网管数据配置及业务的倒切，存在使用中业务中断的风险。采用合理的数据倒切方案是整个设备改造工程的核心。
解决方案：
1.调查目前通信设备基本情况：包括各设备之间的光路、2M电路、以太网连接情况、记录各设备详细配置。
2.网管人员确定网元基本数据（网元名称、网元IP地址、系统类型、设备类型、网元类型、速率等级），单板实际接入情况。网管与现场实际插入单板需保持一致，否则业务出现告警或业务不通。
3.因现网管使用年限较久，业务配置数据下发过程中可能会导致程序跑飞，数据出现异常不能正常下发的现象。需要多次重复或重启单板才能排除故障的情况，提前采用DBMAN工具对网管数据进行备份和备用板件。一旦出现问题及时恢复原数据，保障业务的畅通。
4.制定业务割接方案及步骤，在克拉玛依站传输设备数据业务倒切中工作如下：
业务割接采用逐站、单方向、逐条的原则割接，对既有在用业务逐条割接至新增传输设备上，业务割接时按先行车业务后非行车业务顺序。行车业务：在施工天窗点内实施行车业务割接，割接时的具体割接顺序如下：①倒接站点的信息电路（含红外、电力远动业务）②CTCA，CTCB③数调。割接完毕即可通过网管及用户端进行业务确认。非行车业务：行车业务倒接完毕后，按批复的安全监督计划实施非行车业务割接，割接时的具体顺序如下：行包、公安专网、视讯、信号集中监测等业务。
5.总结
通信系统是铁路运输智能化的可靠保障，通信传输设备是连接各通讯设备的桥梁，是图像、语音、视频、数据传送的平台。优化通信传输设备是保障通信系统运输的基础。在ZXMP S385设备升级后有效的保障了通讯设备正常运行，提高了设备传输速率并满足后期接入网传输设备资源的需求，为提高系统稳定工作奠定了基础。适时提出通信设备的更新改造计划，可确保通信设备健康稳定工作，最大限度的发挥通信网络技术优势，将通信网络延时降低，业务质量提升。
论文作者:雷琴
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/11
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