摘要：近年来，伴随着我国经济的快速发展，城市化进程也加快了脚步，公路作为一项重要的基础设施，也加快了发展和建设规模，使很多山区、偏远地区开通了经济发展的道路。在公路的建设过程中，路基施工是一项尤为重要的环节，是提高公路整体施工质量的关键点，关系到行人的行车安全，因此需给予高度重视。鉴于此，本文对公路路基施工重要性及质量要求做了简单阐述，重点探讨了公路路基施工技术及质量控制，旨在进一步促进我高公路事业的发展。
关键词：公路工程施工；路基施工；技术控制
引言
公路交通是我国交通网络的重要组成部分，在经济建设中发挥着巨大的作用。但是在公路路基工程施工过程中，有很多施工环节需要多加注意。这样才能够更好地保证工程的整体质量。在公路路基施工的过程中，施工人员需要面临非常复杂的状况，因此针对不同的情况需要采取不同的施工控制技术。这样才能够最大限度保障工程的质量，为经济建设打下良好的基础。
1 公路路基施工控制技术的要求
1.1 严格控制填料
施工者在进行路基施工时，必须做好填料控制工作，进行严格的选料。在进行相关的工作时，必须保证填料的性质、密度等都保持在合理的范围之内，只有通过这种方式，才能保证在填料应用到路基建设时，不会对路基的稳定性和强度造成严重的伤害，影响整个公路施工的进度，影响公路工程的建设。作为路基建设中最难把握，同时也是应用最为广泛的材料，技术人员在进行选择时，必须严格控制填料中的含砂量、含水量、塑性指数等，从而促使填料达到相关标准，不会影响工程的顺利开展。
1.2 控制路基平整度
平整度作为一项评价路基质量的重要指标，必须保证路基的平整度在合理的范围之内，从而确保路基质量符合规定，不会对后续工作产生影响。如果在进行路基建设时出现了平整度方面的问题，就会导致整个建设工程中路面出现凹凸不平的情况，不利于公路完工进行使用之后，造成行车方面的安全问题。因此，施工者们在施工中，为了保证路基的平整度符合施工要求，必须严格依照相关规范和标准对路基施工技术进行控制，从而为促进我国公路的建设和发展提供帮助，促进我国公路质量的提升。
1.3 控制路基压实度
在进行路基施工时，还要做好路基压实方面的工作。压实工作也是路基建设之中的重要环节，如果做好了压实方面的工作，就能够保证路基整体质量的提升。因此，要在路基进行施工之前，确认好填土的含水量和干密度，以促进填料质量的提升。同时还要进行相关的预防工作，以更好地做好路面压实方面的工作。为了保证路基压实的厚度和均匀性，施工人员必须采用分层填筑和压实的方式进行施工，以促进路基质量的提升，保证整个路面施工工作的开展。
2 公路路基施工技术要点
2.1 做好周密的施工准备
①路基放样。在路基施工中，路基放样是为了保证路线中桩位置精准，在此过程中，需要确定界桩、边沟、路堤坡脚、截水沟及路堑顶等准确位置；②取样实验。主要是对路基施工用土，采用取样方式进行检测，确保土质达标；③基底送铺土层厚度要符合要求，在完成翻挖工序后，还要对基地进行分层压实；④设置临时排水沟，及时排除施工现场的水，防止对路基产生影响。
2.2 路基填土与压实技术要点
①路基填料。填料工艺是否科学，极大地影响公路稳定性和强度，必须要选择优质的填料。同时，还要保障路基填料强度符合规范标准，如果强度达不到，可添加粗粒料、石灰等进行增强。②路基压实。我国公路施工压实，采用的是大吨位的压路机，这种压实方式，显著提高了路基的强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据相关规范和标准，高速公路和国家一级公路应保证压实密度＞95%，普通公路可采用一级公路标准进行压实。
2.3 路基路面排水技术
路基路面排水包含地面排水、路面排水和低下排水单重。对于地面排水来说，一般采用边沟、截水沟、跌水以及急流槽等。一级以上的公路，在其排水沟周围，应当架设相关辅助设施进行加固，例如，采用浆砌片石进行加固等。由于水泥混凝土预制板加固效果也比较理想，因而也得到了日益广泛的应用。传统逢沟设涵的做法，已经很难满足高速公路和一级公路的排水需求，在水网地段路基施工中，应重新布置灌溉沟渠，这样可以保证路基的建设质量。在路面排水方面，路拱横坡的角度需要≥2%，这样可以减少因积水渗入而发生路基边坡被冲刷。路面排水一般有集中排水和分散排水两种。对于集中排水来说，其工艺要求要相对比较高，一般的做法是在硬路肩外侧设置混凝土预制块，或者是设置沥青混凝土拦水带，这样，在雨水集中后，就可以一起排掉。分散排水容易受到地形和地势的影响，根据实践经验，在西北地区路线纵坡＜0.3%的长路段，应用分散排水方式比较适合。地下排水有很多形式，暗沟、盲沟、渗沟等都是比较常用的，实践表明，利用土工织物来替代砂砾料反滤层，效益比较显著。目前，直径20cm左右的软式透水管在地下排水中应用日渐增多。
2.4 路基防护技术要点
①坡面防护。对路基工程坡面进行防护，主要是为了防止地表水冲刷破坏路基。当前，在具体实践中，一般采用两侧种植草木的形式，来对公路路基边坡进行防护。在山地地区，公路边坡通常会比较高，此时可以使用砌石框格的方式来种植草木，强化对坡面的保护；在西部雨水匮乏地区，一般会采用耐旱耐寒草坪来强化边坡强度。在公路使用过程中，如果边坡岩石已经风化，必须要用锚杆挂铁丝网进行防护，也可以采用喷射混凝土来加固。②冲刷防护。保护公路路基不被冲刷，传统方式主要是采用砌石、抛石及铁丝石笼等，但随着公路建设质量要求的提高，此种方式已经不太适合当前公路路基保护要求，在具体实践中，应结合公路路基施工实际，采用改进的高强土工格栅来进行冲刷保护。③支挡防护。在当前的部分公路建设中，拦土墙的支挡防护方式还有一定的应用。如果公路路基位于石料丰富的地区，可以考虑采用石砌重力式拦土墙的方式，来进行支挡防护；其他地区可考虑采用垛式拦土墙来进行防护。
2.5 软土处理技术
软土的处理一般采用换填进而抛石填筑的方式进行处理。其中，换填方式的应用频率最高，一般是人工或机械挖出路基软土，深度达到3m左右，然后，再用高强度的粘性土或、卵石、砂砾等进行替换，从而强化路基图层。换填的深度应结合路基实际进行确定。抛石填筑也是常用的一种方法，软土、弹簧土和积水路段应用较多。在此过程中，应严格控制填石的高度，保证其契合路基实际状况。同时，还要用堆土机将石块压实。
3 结束语
总而言之，随着技术的不断进步，公路路基的建造水平也在不断地进行提升。同时施工人员应该切实认识到施工控制技术的应用前景。通过施工控制技术的应用，可以提前规避很多需要注意的问题，减少施工过程中问题的出现，同时还能够尽可能地减少人为因素给工程带来的影响。最大程度地保证工程的整体质量。因此需要投入更多的精力来完善施工控制技术的发展，进而不断推动我国公路建造水平的发展。
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论文作者:魏君
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
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